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24 agosto, 2010 a las 19:27
Me da la impresión de que ha pillado el RS 275cv jeje
Pues tienes una mala impresión, es el RS «a secas». Tengo fotos de este coche rodando, con todo lujo de detalles, y no hay ninguno que sea el de este hilo.
Vaya, ¿entonces lo de la pegatina? Supongo que será de pruebas de algún tipo, si no, no tendria sentido. Pero es curioso que el azul coincida en la matricula con el de pruebas del Ring
Puede coincidir la matrícula, llevar pegatinas o camuflaje, pero ninguno de los que ha pillado el forero de FC es este modelo. Tengo una galería de estos coches, que le puedes ver hasta los aguijones de las avispas pegadas en la rejilla frontal y no lleva nada que haga pensar que se trata del RS-R.
24 agosto, 2010 a las 21:06Hoy he bajado jugueteando con el negro, que maravilla de sonido y como pega las curvas Dios!!!, intentaba hacer lo mismo que el y entre que voy sin ruedas y mi Leon poco tiene que ver con el RS…… 24 agosto, 2010 a las 21:12Hay eso Pirelli Pzero Rosso Cargargui….jejejeje 24 agosto, 2010 a las 21:30Hay eso Pirelli Pzero Rosso Cargargui….jejejeje
jajaj, ahora pasan por unos semi-slick, dentro de poco seran slick completos….
24 agosto, 2010 a las 22:40Hay eso Pirelli Pzero Rosso Cargargui….jejejeje
jajaj, ahora pasan por unos semi-slick, dentro de poco seran slick completos….
Y ellos partidos de la risa, como siempre … ten cuidado a ver si un día haces submarinismo …
25 agosto, 2010 a las 06:20Eso eso ten cuidado que te sales de los railes!!! Saludos!!
25 agosto, 2010 a las 11:42Esteticamente es igual, es un poco chasco no?
No pasaba lo mismo con el R26.R???
Creo que me he perdido…
25 agosto, 2010 a las 20:55Casi seguro que son los de pruebas para los Gendarmes, los franceses van a cambiar sus Imprezza y entre los finalistas a reemplazar estaba el Megane RS aunque pedían 260cv como minimo. 25 agosto, 2010 a las 21:12Casi seguro que son los de pruebas para los Gendarmes, los franceses van a cambiar sus Imprezza y entre los finalistas a reemplazar estaba el Megane RS aunque pedían 260cv como minimo.
Ya me los estoy imaginando…
– Renault: Oye, podemos ofreceros el Megane III R.S.
– Gendarme: ¿Cuanta potencia tiene?
– R: 250cv
– G: buff, ya no lo quiero, tiene 10cv menos de lo que necesitamos…No se, si es cierto eso, es una tonteria, porque en este nivel de potencias, 10cv mas o menos es poco determinante
26 septiembre, 2010 a las 23:25¿Será este?
Lo han pillado rodando por Brasil.
[img width=650 height=372]http://i28.servimg.com/u/f28/12/28/14/40/exclus10.jpg
[img width=650 height=308]http://i28.servimg.com/u/f28/12/28/14/40/exclus11.jpg http://www.planeterenault.com/forum/megane-iii-restylee-t34662-54.html
Enlace original:http://www.noticiasautomotivas.com.br/exclusivo-primeiro-flagra-do-megane-iii-hatch-em-testes-no-brasil/ Las imagenes no son muy nitidas, pero bueno. Yo, en el morro, no veo ningún cambio (anitnieblas en la misma posición, faros iguales (a saber si el interior cambia), en la trasera no veo cambios.
Vamos, que me cuesta creer que lo sea…27 septiembre, 2010 a las 00:02Nop, ese es el Megane III de ustedes, solo que camuflado porque aquí no se vende, no tiene nada que ver con el restyling en principio. Lo mismo pasa con el Bravo, va camuflado por la sencilla razón de que aquí no se conoce. Puede ser que salga con el restyling, puede que no, dependerá de la fecha, pero incluso podría no tener el mismo restyling, así que yo no me confiaría nunca que en Brasil estén probando un carrocería antes que en Europa, excepto por supuesto algún modelo que surja de este Mercosur y luego se comercialice por allí.
27 septiembre, 2010 a las 07:38ese rojo es el megane «mundial» 27 septiembre, 2010 a las 07:51No lo entiendo, si le van a vender alli ya saben como es a traves de la red…. :quiet: Lo más seguro que sea diferente ,sera el restyling, aunque veo los paragolpes igual.
27 septiembre, 2010 a las 17:08No lo entiendo, si le van a vender alli ya saben como es a traves de la red….
:quiet: Lo más seguro que sea diferente ,sera el restyling, aunque veo los paragolpes igual.
no todo el mundo ve los nuevos coches de Europa
28 septiembre, 2010 a las 03:33Não se trata de um FL do Mégane III – trata-se do mesmo Mégane que existe na europa.
Acontece que estão testando-o no Brasil pois assim como o Fluence, o Mégane hatch será fabricado en Argentina e seu lançamento está previsto para o 2° semestre de 2011. 30 septiembre, 2010 a las 15:05Renault Megane R.S. N4
30 septiembre, 2010 a las 15:05Nuevo vehiculo de competición de Renault, un escalón por encima del Twingo R2 y Clio R3 [youtube youtube=425,350]B0Q_unk7fHo[/youtube]
30 septiembre, 2010 a las 18:54Renault étoffe sa gamme de voitures de rallye et présente la Mégane R.S. N4, destinée à devenir l’un des fers de lance du groupe N à partir de la saison 2011. Officiellement présentée fin novembre, Renault Mégane R.S. N4 est basée sur le modèle de série, avec un moteur 2.0 16V turbo équipé d’une bride de 33 mm. La gamme Compétition Clients de Renault Sport Technologies s’enrichit ainsi d’un sixième modèle, après les Twingo R1 et R2, et les Clio R3 « Access », « Maxi » et « Evo ». « Mégane R.S N4 reprend le train avant à pivot indépendant de la voiture de série, qui découple les fonctions de suspension et de guidage afin d’atteindre une tenue de route et une motricité de très haut niveau. Mis au point par Öhlins – comme sur toute la gamme rallye de Renault Sport Technologies – les amortisseurs à butée hydraulique sont réglables selon trois voies. Comme sur la voiture de série, le système de freinage fait appel à des composants Brembo spécifiques : disques de 355 mm (avant) et 290 mm (arrière), étriers monoblocs et frein à main hydraulique. Les roues de 18’’ sont chaussées de pneus BFGoodrich », révèle Renault Sport Technologies.
« Sous le capot, la gestion électronique Cosworth Electronics permet d’exploiter tout le potentiel du moteur 2.0 16V turbo équipé d’une bride de 33 mm de diamètre. La transmission aux roues avant est assurée par une boîte de vitesses Sadev à crabots (5 rapports). Homologuée en classe N4, cette nouvelle voiture se destine à devenir une nouvelle référence sur asphalte. »
La nouvelle arme de Compétition Clients de Renault Sport Technologies sera officiellement présentée lors du Rallye du Var (26-28 novembre) et devrait y effectuer ses premiers tours de roue en public, afin de débuter en Rallye lors de la saison 2011.
http://www.autohebdo.fr/france/rallye/article-30-17-5066/200910-naissance-de-la-megane-r.s.-n4 30 septiembre, 2010 a las 22:52Por esto me gusta Renault! 6 octubre, 2010 a las 16:58Comercialmente me parece una jugada muy inteligente por parte de Renault Sport. Por un lado estan los ingresos nada despreciables de unidades de competición (cuantos Clio R3 o Cup se habrán vendido…), pero lo más importante es a nivel de imagen de marca. 6 octubre, 2010 a las 17:15renault esta preparando en España concesionarios especializados en la gama RS, que ya existen en el resto de Europa. es increible el rendimiento que le sacan al VQ35 de origen nissan, 500 cv en la FR3.5 y 360 cv en el Trophy
21 octubre, 2010 a las 11:23.[youtube youtube=425,350]3eNnkc02lz8[/youtube] 21 octubre, 2010 a las 11:24renault esta preparando en España concesionarios especializados en la gama RS, que ya existen en el resto de Europa.
¿Concesionarios exclusivos solo para los Rs?
Parece como si los quisiesen «independizar» un poco no?21 octubre, 2010 a las 11:28No. Dentro de los Renault Retail Group habra unos cuantos concesionarios que, ademas de la gama normal, estaran especializados en la venta de la gama RS y sus accesorios. Nada de independizar. Solo es crear un espacio en el concesionario donde ver la gama RS gordini con comerciales que sepan que es un RS.
Por ahora solo serán unos cuantos RRG
21 octubre, 2010 a las 11:38Ahh, gracias!
Pues no es mala la idea. Otras marcas lo hacen, eso si, con otro tipo de coches…
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