Renault Twingo mk3 (2014-2022)

[quote quote=»A.P.M.»]Catalogo en francés
http://www.renault.fr/e-brochure/X07/pdf/fullPDF.pdf

Bueno, ahi ya aparecen mas datos jeje
El SCe pesa 864 y 965 y consumos de 4.5L y 4.2L. Todo dependiendo de si lleva o no start-stop
El TCe pesa 943kg y consume 4.4L

Logicamente las prestaciones del 70 son normalinas, las del 90 suficientes…[/quote]

Dos cosas que no sabía antes de ver el catálogo. Qué tiene huecos portaobjetos bajo los asientos traseros, y que los neúmaticos no son iguales en ambos ejes. Esto, que imposibilita el cruce de ruedas, junto al hecho de que lleva mucho peso atrás y es propulsión por lo que los neúmaticos traseros durarán mucho menos que en tracción delantera, hará que previsiblemente el gasto en neumáticos sea mucho mayor que un tracción delantera equivalente con los cuatro neumáticos iguales.

[quote quote=»CABO»][quote quote=»A.P.M.»]Catalogo en francés
http://www.renault.fr/e-brochure/X07/pdf/fullPDF.pdf

Bueno, ahi ya aparecen mas datos jeje
El SCe pesa 864 y 965 y consumos de 4.5L y 4.2L. Todo dependiendo de si lleva o no start-stop
El TCe pesa 943kg y consume 4.4L

Logicamente las prestaciones del 70 son normalinas, las del 90 suficientes…[/quote]

Dos cosas que no sabía antes de ver el catálogo. Qué tiene huecos portaobjetos bajo los asientos traseros, y que los neúmaticos no son iguales en ambos ejes. Esto, que imposibilita el cruce de ruedas, junto al hecho de que lleva mucho peso atrás y es propulsión por lo que los neúmaticos traseros durarán mucho menos que en tracción delantera, hará que previsiblemente el gasto en neumáticos sea mucho mayor que un tracción delantera equivalente con los cuatro neumáticos iguales.[/quote]

El tema de los neumáticos siempre ha sido característica de Smart, unas dimensiones delanteras y otras traseras. En cambio en el Forfour de primera generación han sido siempre iguales.

[quote quote=»paulodelarosa»][quote quote=»A.P.M.»]Ya van 12000 reservas, a la espera de que se ponga a la venta, en el salón de Paris
http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-nouvelle-twingo-fait-un-tabac-aupres-du-reseau-renault-4499379.html[/quote]

12000 insensatos.

Como Renault nunca tiene problemas prematuros en sus coches.

PD: tenía que decirlo. E intenté aguantarme. Pero no puedo. 😀 😀 😀[/quote]
Si vais a la página web no veís precios así que eso de las 12000 reservas a saber en qué condiciones se han hecho.
¿Pueden ser todos los coches que se van a enviar a los concesionarios para cuando se pongan a la venta y haya unidades disponibles? ¿Se contabilizan también todas las reservas procedentes de flotas?

Para que os hagáis una idea, hace poco un país me pidió el precio de un coche para una oferta que tenía que presentar a una compañía de Rent a Car. El modelo todavía no había sido presentado oficialmente.

[quote quote=»A.P.M.»]El RS se pone a rodar a la vez que los Brabus
http://www.autoweek.nl/nieuws/29264/renault-twingo-rs-staat-te-trappelen

O igual es el Forfour Brabus, pero habiendolo visto ya rodar, supongo que es el Twingo[/quote]

Ese es el Twingo RS. El Forfour Brabus va camuflado.

Más imágenes:

http://goo.gl/ijhFco

Una foto muy interesante, aquí se ve que la disposición del motor es muy diferente a los antiguos «todo atrás» que llevaban el motor por detrás del eje trasero longitudinalmente, aquí está montado por delante de dicho eje y transversalmente, el reparto de pesos es mucho mejor, además con el ESP no parece que este coche se pueda ir de atrás, al menos en conducción normal.

Decepción total con el precio, sólo 800 euros más barato que su hermano el forfour.
Además por ese precio tienes un fiat 500 color therapy u opel adam jam, por ejemplo. Si lo comparas con el ford ka o 107 sale por 2000 euros más caro o más. Y ni qué decir comparado con los utilitarios citroen c3, opel corsa, peugeot 208, renault clio o vw polo, en sus versiones básicas con motor más potente, o más grandes, que eso siempre se valora mucho en españa, a igualdad de precio burro grande ande o no ande.
Con esos precios tendrán muy pocas ventas por lo menos en españa, si estuviera a precios del ford ka o el c1 todavía, y a pesar de todo estos modelos tienen muy pocas ventas. Si las trillizas c1-108-aygo salen por el precio que tienen ahora le comen toda la cuota de mercado, porque será un todo atrás muy cuqui, pero no se van a comer un torrao.

Tened cuidado con las comparaciones con otros competidores. No es justo comparar las versiones más baratas de cada uno.

Renault ha suprimido el acabado básico para el mercado espanyol. En el resto de países dicho acabado se denomina LIFE y viene bastante pelado. Entonces, el Twingo sólo se vende con acabados medio y alto en Espanya.

Lo que me parece interesante es que nuestro país cambia la denominación de nombre respecto casi al resto de Europa.
Lo normal es que el acabado Zen sea el medio y el Intens sea el alto cuando para nuestros mercado va a ser al revés. Aunque también puede ser una pifia de Autoblog, lo cual no me sorprendería.

Lo que yo he visto hasta ahora en otros países (precisamente hoy estoy analizando las ventas y precios del nuevo vs. el antiguo Twingo en Francia) es que el precio del Twingo, 108 y C1 están muy semejantes.

Cuando equiparéis precios, fijaos bien en detalle las diferencias de equipamiento. A veces puede suponer 1000€ más caro pero si equipas dos modelos con las mismas opciones, puede que esos +100€ de diferencia se conviertan en -100€.

en todo caso, está claro que el Twingo no es un modelo diseñado para España, donde el segmento A no suele tirar demasiado, tanto por fiscalidad (no están especialmente bonificados) como por tradición, comprar un coche pequeño no se hace «por gusto» y a igualdad de precio se compra un B.

seguramente Renault ya haya asumido que en España venderá poquitos le ponga el precio que le ponga. en otros países con más tradición de dejar el coche en la calle se valoran más estos coches, mismamente aquí en Bélgica veo un montón de Aygos, Twingos II y demás.