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3 marzo, 2015 a las 20:29Ya, pero entre hacer híbrido a este o al clio veo más logico que a este, puesto que es más elevado y tienes menos espacio para poner las baterías en un utilitario.
No tiene ningún sentido, sería un suicidio comercial por parte de la marca, te gastas millones de euros en investigación, para crear un modelo 100% concebido cómo eléctrico y ¿ahora le metes un motor de combustión? es un paso hacia atrás… tiene mucha más lógica hibridar modelos ya existentes para volverlos más ecológicos. Personalmente lo que dices me parece incoherente y pensaría lo mismo si dijeses que un Prius (concebido cómo híbrido) debería salir en versión Diesel.
4 marzo, 2015 a las 14:03A lo que voy es que para un utilitario viene mejor una carrocería más monovolumenizada que un utilitario 5 puertas convencional, y más el Clio que es deportivo. Cierto es que quieren otorgar una imagen más ecológica al tener un modelo exclusivamente eléctrico.
Pero pienso que con el Fluence, que lo tienes en ambas motorizaciones, tanto eléctrico como combustión, no ha restado ventas al eléctrico la opción de que haya motorización plenamente de combustión.
Cuando algo no funciona. Mejor adaptarse al mercado.
29 marzo, 2015 a las 09:39Siguen las novedades para este coche:
– El MY2015 bajará su precio, aunque todavia no se sabe cuanto
– Reducción del 10% en tiempo de recarga gracias a un nuevo sistema de carga
– Carlos Ghosn ha dicho que esperan llegar a los 300km de autonomia, en incrementos de 30km y luego en 40kmhttp://www.worldcarfans.com/115032791247/renault-zoe-range-extended-by-30-km-to-240-km 24 abril, 2015 a las 08:51Ya hay precios de la nueva gama:
– ZOE EV Life 21.525 €
– ZOE EV Intens 23.325 €
– ZOE EV Zen 23.325 €A esos precios finales hay que sumar el alquiler de las baterías y restar las ayudas directas a la compra que acaban de aprobarse y que alcanzan los 5.500 € (más 1.000 € para instalar un poste de carga en el hogar)
http://es.autoblog.com/2015/04/23/renault-espana-lanza-el-zoe-r240-con-mas-autonomia/ 15 enero, 2016 a las 22:04Nuevo color Bleu Foudre métallisé
En Francia, supongo, cuesta 520€ en los 3 niveles de acabado
http://theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2016/01/Renault-Zo%C3%A9-Bleu-Foudre-2016.3-1024×741.jpg
http://theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2016/01/Renault-Zo%C3%A9-Bleu-Foudre-2016.4-1024×743.jpg
http://theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2016/01/Renault-Zo%C3%A9-Bleu-Foudre-2016.5-1024×742.jpg
http://theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2016/01/Renault-Zo%C3%A9-Bleu-Foudre-2016.1-1.jpg
http://theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2016/01/Renault-Zo%C3%A9-Bleu-Foudre-2016.2-1.jpg
http://theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2016/01/Renault-Zo%C3%A9-Bleu-Foudre-2016.couv_.jpg http://theautomobilist.fr/renault-zoe-2016-foudre-soit-53853 Creo que no hay mas novedades en la noticia
17 enero, 2016 a las 17:18Se le añade unas nuevas llantas también… El tema de este color ha sido un cachondeo, desde antes que saliese el coche, había unidades de muestra con él y 3 años después, deciden que ya es el momento. 7 junio, 2016 a las 12:55Nueva versión Societé, la versión comercial. Se basa en el R240. El maletero pasa a ser de 817L gracias a la eliminación de los asientos traseros. Se añade red de separación 
http://www.diariomotor.com/imagenes/2016/06/renault-zoe-societe-2016-14.jpg
http://www.diariomotor.com/imagenes/2016/06/renault-zoe-societe-2016-11.jpg
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http://www.diariomotor.com/imagenes/2016/06/renault-zoe-societe-2016-9.jpg http://www.diariomotor.com/2016/06/07/renault-zoe-societe-furgoneta/ 28 septiembre, 2016 a las 11:06Filtrada la actualización de la gama
Hay cambios en el motor y la bateria
La información que hay en Holanda es esta:
– motor: 77 (basico) y 88cv
– Baterias de 22 (basico) y 41 kwh
– Autonomia NDEC: 240 (basico) y 400 km
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2016/09/renault-zoe-lineup.jpg
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2016/09/2017-zoe-pricing-netherlands.jpg http://insideevs.com/new-2017-renault-zoe-ze-40-400-km-range-41-kwh-battery/ 28 septiembre, 2016 a las 13:21Nerviosito me hallo… a ver si confirman que sucederá con los alquileres y las baterías. 28 septiembre, 2016 a las 14:21Nerviosito me hallo… a ver si confirman que sucederá con los alquileres y las baterías.
Y lo bueno es que todavia no son las de 60 kwh presentadas por parte de Renault-Nissan. Si las pusiesen…😀
aunque supongo que encarecerian bastante mas el modelo, ocuparian mas espacio y peso 29 septiembre, 2016 a las 09:57Presentada oficialmente la nueva versión y el nuevo equipamiento y otras cosas
Sacado de Fc[size size=150]Renault ZOE ZE 40[/size] Prestaciones:Batería: 41 kWh (útiles)
Autonomía: 400 km NEDC (300 km en condiciones reales)
Motor:
– R75 (77 cv) para la versión con batería de 23,3 kWh (sólo disponible en la nueva versión económica Entry)
– R90 (88 cv) para la versión con batería de 41 kWhActualización batería actuales clientes:a partir de abril de 2017 los clientes con alquiler de baterías podrán cambiar la suya por la nueva de 41 kWh. El cambio les costará 3.500 euros, con un incremento del alquiler de 10 euros al mes. Nuevos formatos de alquiler de la batería: a los anteriores contratos por kilómetros se unen las tarifas Flex ZE 40 y Relax. La primera adapta la cuota a los kilómetros que realicemos, mientras que la segundo (exclusiva para particulares) es una tarifa plana de kilómetros (kilómetros ilimitados, vaya) Batería en propiedad: se ofrecerá en toda Europa (menos en Francia) con la batería en propiedad en opción, por 7.500 euros IVA incluído. Equipamiento:la versión Intens (Zen en España) incorpora de serie los espejos abatibles eléctricamente y unas nuevas llantas de 16 pulgadas bitono, mientras que el interior recibe una nueva armonía negra (salpicadero y tapicería negros). Se añade una nueva versión tope de gama (Edition One, Swiss Edition o BOSE, según el mercado), con un equipo de sonido BOSE, tapicería de cuero con costuras vistas, asientos calefactados, volante, puertas y freno de mano forrados en cuero, un nuevo aro metálico en el volante, alfombrillas de terciopelo, placas metálicas en los marcos de las puertas…
Hay dos nuevos colores disponibles: Rojo Intenso y Gris Titanio.
https://www.netcarshow.com/Renault-Zoe-2017-1600-01.jpg
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Nuevos servicios Z.E.Z.E. Trip: gracias a este servicio, además de poder localizar puntos de recarga mediante el R-Link, podremos también planificar una ruta, e incluso saber el estado de los puntos en tiempo real y también si cuentan con un formato compatible con el ZOE. Z.E. Pass: es una aplicación para el móvil (y también una tarjeta RFID) que facilita el uso y el pago en los puntos de recarga públicos. Simplifica la operación en aquellas zonas donde existan varios operadores, funcionando como una plataforma única de pago para estos. Con esta app además de pagar, podremos también comparar precios de los diferentes servicios de recarga, para poder de esa manera acudir al más cercano, pero también al más económico. Es un servicio desarrollado en Alemania con Bosch y válido para 80.000 puntos de recarga ubicados por el momento en países como Francia, Alemania, Holanda, Dinamarca, Austria y Suiza. Renault App: También se renueva la app de Renault, que además de mantener funciones como conocer el estado de carga de nuestro coche, encender el sistema de climatización o programar la recarga, añade otras como poder planificar una ruta desde el móvil y enviarla al R-Link. Incluso nos permite una vez llegados al lugar hasta donde podemos llegar en coche, continuar la última parte del recorrido caminando con el teléfono guiándonos. No han incluido novedades como el poder modificar la temperatura del climatizador o programar el tiempo de la pre-climatización. 
http://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2016/09/nuevo_Renault_ZOE-6.jpg 29 septiembre, 2016 a las 10:14Ya han solucionado detalles que desconcertaban cómo el Tapizado en puertas, apoyo lumbar. Seguimos sin saber que sucederá con los actuales propietarios
🙁 29 septiembre, 2016 a las 13:27Ya han solucionado detalles que desconcertaban cómo el Tapizado en puertas, apoyo lumbar.
Seguimos sin saber que sucederá con los actuales propietarios
🙁 «Actualización batería actuales clientes: a partir de abril de 2017 los clientes con alquiler de baterías podrán cambiar la suya por la nueva de 41 kWh. El cambio les costará 3.500 euros, con un incremento del alquiler de 10 euros al mes.»
Es esto, no? Es que no sé muy bien como va la cosa.
29 septiembre, 2016 a las 21:23Se podrá encagar a partir del 1 de octubre.
Precios
http://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2016/09/precios-renault-zoe-ze-40.jpg forocoches
30 septiembre, 2016 a las 18:09[youtube]ogNoI-q23xc[/youtube] 30 septiembre, 2016 a las 21:16Hay que ver cuanto termina costando el Ampera-e, pero en teoría es mucha mejor opción. 500km homologa, que en condiciones reales serán 400km. 
13 diciembre, 2016 a las 13:57Presentado oficialmente
13 diciembre, 2016 a las 13:572019 Renault ZOE II
13 diciembre, 2016 a las 13:57Parece que ya va saliendo algo de información
– Será hermano del Nissan Leaf II
– Este Nissan llevará baterias de 60kwh, asi que lo mas probable es que el ZOE tambien las lleveAñado un par de cosas mas:
– En la revista Autopista de hace 2 semanas, Acker hablaba de las ventajas que dan a los electricos las plataformas modulares a la hora de colocar el motor y baterias, como dando a entender que podria aparecer para este modelo (y por ende el Leaf) una basae modular nueva al estilo la CMF
– Deberia pasar de los 100cv13 diciembre, 2016 a las 16:20Ahí tienen la gran desventaja los eléctricos no Tesla. El hecho de que los Tesla lleven el motor directamente en el eje, hace que la eficiencia sea mucho mayor que en un eléctrico+CVT. De hecho hay mucho video en donde el consumo de un Leaf no es mucho mas bajo que el de un Model S (mismo dueño y trayectos) y eso lo que hace es que la autonomía real sea bastante mala incluso con la nueva batería. 14 diciembre, 2016 a las 17:06Bueno, parece que se podria confirmar esa plataforma modular. Acabo de leer que el Zoe seria quien la estrenase, mientras que el Leaf II pasaria a ser posterior al 2020, que es cuando deberia salir el Zoe II
Hasta esa fecha, el Leaf recibirá un facelift en 2018http://www.carscoops.com/2016/12/renault-and-nissan-to-build-next.html 14 diciembre, 2016 a las 17:13Ahí tienen la gran desventaja los eléctricos no Tesla. El hecho de que los Tesla lleven el motor directamente en el eje, hace que la eficiencia sea mucho mayor que en un eléctrico+CVT. De hecho hay mucho video en donde el consumo de un Leaf no es mucho mas bajo que el de un Model S (mismo dueño y trayectos) y eso lo que hace es que la autonomía real sea bastante mala incluso con la nueva batería.
Si lo de la plataforma mocular EV es cierta, eliminaria ese problema que comentas, ya que las baterias y motores las pondrian donde quisiesen 17 diciembre, 2016 a las 22:20Bueno, según comenta Largus, El Zoe veria modificado su tamaño, pasando al segmento de los compactos, rondando los 4.25, asi como el Leaf reduciria su tamaño hasta esos mismo numeros 18 diciembre, 2016 a las 13:23La estrategia tiene mucho sentido. Al Zoe le vendrá esos centímetros de más pero el Leaf creo que va a envejecer mal hasta 2020. Pienso que el futuro del eléctrico pasa por las ciudades y por coches pequeños. Mejoraríamos la movilidad y la calidad del aire. Falta una electrificación de aparcamientos y el tema del precio, que el gobierno tiene que hacer algo. España se va a seguir quedando atrás en este asunto también.
Con esto me parece que el Twingo eléctrico podría tener su sitio. La base está ahí y el Twitzy podría pasar a ser el homologo al Smart ForTwo.
18 diciembre, 2016 a las 14:56La estrategia tiene mucho sentido. Al Zoe le vendrá esos centímetros de más pero el Leaf creo que va a envejecer mal hasta 2020.
Pienso que el futuro del eléctrico pasa por las ciudades y por coches pequeños. Mejoraríamos la movilidad y la calidad del aire. Falta una electrificación de aparcamientos y el tema del precio, que el gobierno tiene que hacer algo. España se va a seguir quedando atrás en este asunto también.
Con esto me parece que el Twingo eléctrico podría tener su sitio. La base está ahí y el Twitzy podría pasar a ser el homologo al Smart ForTwo.
Para el año que viene parece que está previsto la integración de las baterias de 40kwh del Zoe, asi que veria incrementada de nuevo la autonomia en bastantes km, cmo el Zoe
Y mas tarde, quien sabe, las de 60 kwh ya presentadasEn el Leaf seria menos problematico esa reducción de tamaño, pues con la reorganización de la base modular, no tiene por qué perder nada. Además, asi daria pie a que Infiniti al fin sacase su berlina electrica de tamaño medio, con esa base pero añadiendo el maletero
Si, con el aumento de tamaño del Zoe, da pie a otro electrico por debajo, algo mas que el Twizy que hay actualmente (raro que este todavia no haya recibido mejoras). Y como Smart ya lo tiene, es facil reconvertirlo en Renault. aunque la autonomia no es muy allá viendo todas las mejoras que estamos viendo en estas fechas
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