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18 diciembre, 2016 a las 15:32
La estrategia tiene mucho sentido. Al Zoe le vendrá esos centímetros de más pero el Leaf creo que va a envejecer mal hasta 2020.
Pienso que el futuro del eléctrico pasa por las ciudades y por coches pequeños. Mejoraríamos la movilidad y la calidad del aire. Falta una electrificación de aparcamientos y el tema del precio, que el gobierno tiene que hacer algo. España se va a seguir quedando atrás en este asunto también.
Con esto me parece que el Twingo eléctrico podría tener su sitio. La base está ahí y el Twitzy podría pasar a ser el homologo al Smart ForTwo.
Para el año que viene parece que está previsto la integración de las baterias de 40kwh del Zoe, asi que veria incrementada de nuevo la autonomia en bastantes km, cmo el Zoe
Y mas tarde, quien sabe, las de 60 kwh ya presentadasEn el Leaf seria menos problematico esa reducción de tamaño, pues con la reorganización de la base modular, no tiene por qué perder nada. Además, asi daria pie a que Infiniti al fin sacase su berlina electrica de tamaño medio, con esa base pero añadiendo el maletero
Si, con el aumento de tamaño del Zoe, da pie a otro electrico por debajo, algo mas que el Twizy que hay actualmente (raro que este todavia no haya recibido mejoras). Y como Smart ya lo tiene, es facil reconvertirlo en Renault. aunque la autonomia no es muy allá viendo todas las mejoras que estamos viendo en estas fechas
Entonces al Smart/Twingo no se le puede añadir la tecnología de estas nuevas baterias?
Lo del Leaf, aunque mejoren la autonomía, llegará a 10 años a la venta. Ya es un coche que estéticamente controvertido, veremos si es capaz de hacerse con su espacio en el mercado. 18 diciembre, 2016 a las 15:41Entonces al Smart/Twingo no se le puede añadir la tecnología de estas nuevas baterias?
Lo del Leaf, aunque mejoren la autonomía, llegará a 10 años a la venta. Ya es un coche que estéticamente controvertido, veremos si es capaz de hacerse con su espacio en el mercado.
Pues ni idea, pero creo que el desarrollo del electrico Fortwo lo llevó a cabo Mercedes, salvo el motor que es Renault
Quizás Renault pueda ponerle otras baterias, ni idea. Con poner las de 21 kwh creo que mejorarian algo mas de autonomia, y sabiendo que las de 40 kwh tienen el mismo tamaño, podrian mejorarlo todavia mas. Pero a saber que planes tienenPero ojo, Renault quiere un electrico «low cost» (de la franja de los 7000-8000€) para China. Si es este, aqui no nos llegaria
Si, El Leaf lleva sin retoques (ni un facelift) desde el principio, pero de momento no parece que las ventas mermen, como tampoco pasa en el Zoe y no hay facelift/restyling. Igual para el plan que tienen con el Leaf si que recibe el año que viene retoques incluso a nivel estetico, pero si le añaden esa nueva bateria de 40 kwh, está claro que las vetnas aumentarian todavia mas, aunque no llevase facelfit de por medio. Pero bueno, esto todo se tiene que ir confirmando, asi que toca esperar a lo largo del año que viene para ver si se va cumpliendo todo
20 diciembre, 2016 a las 19:19Entonces al Smart/Twingo no se le puede añadir la tecnología de estas nuevas baterias?
Lo del Leaf, aunque mejoren la autonomía, llegará a 10 años a la venta. Ya es un coche que estéticamente controvertido, veremos si es capaz de hacerse con su espacio en el mercado.Smart utiliza una batería de poca capacidad para contener el precio, ten en cuenta que el ZOE (41 kWh) cuesta en Alemania 30.000 euros con baterías en propiedad, mientras que el ForFour ED (17,6 kWh) 22.500 euros. Es mucha diferencia.
En mi opinión, si finalmente Renault lanza el Twingo ZE, utilizará las mismas celdas que en el ZOE ZE 40, consiguiendo una capacidad de unos 20 kWh a un precio reducido (alrededor de los 20.000 euros antes de ayudas).
El Leaf se supone que recibirá un facelift profundo, añadiendo primero unas baterías de 40 kWh y quizás más tarde otras de 60 kWh.
20 diciembre, 2016 a las 22:27Entonces al Smart/Twingo no se le puede añadir la tecnología de estas nuevas baterias?
Lo del Leaf, aunque mejoren la autonomía, llegará a 10 años a la venta. Ya es un coche que estéticamente controvertido, veremos si es capaz de hacerse con su espacio en el mercado.Smart utiliza una batería de poca capacidad para contener el precio, ten en cuenta que el ZOE (41 kWh) cuesta en Alemania 30.000 euros con baterías en propiedad, mientras que el ForFour ED (17,6 kWh) 22.500 euros. Es mucha diferencia.
En mi opinión, si finalmente Renault lanza el Twingo ZE, utilizará las mismas celdas que en el ZOE ZE 40, consiguiendo una capacidad de unos 20 kWh a un precio reducido (alrededor de los 20.000 euros antes de ayudas).
El Leaf se supone que recibirá un facelift profundo, añadiendo primero unas baterías de 40 kWh y quizás más tarde otras de 60 kWh.
Pues con las ayudas que están dando, no se como la gente no se pilla más eléctricos, entre las ayudas del Estado y las de la Comunidad Autónoma te sale mucho más barato y si encima tienes la suerte de que tu Ayuntamiento también te pague algo, ya me parece tirado. Y sobretodo a los profesionales del Taxi vamos… Que encima les devuelven el IVA que no suele ser poco dinero…
21 diciembre, 2016 a las 10:14Autonomía real. Nada más. 21 diciembre, 2016 a las 10:22Autonomía real. Nada más.
Yo ahora creo que la autnomia real menos, porque están aumentando, y un Zoe I con mas de 300km en ciudad está muy bien. Y un urbano puro no necesita una autonomia gigante, sino la suficiente para moverte a diario sin apuros, y a un coste bajo (o relativamente bajo)El problema es la infraestructuras de recarga, hay paises donde ya empiezan a tener una buena cantidad y otras que todavia están aletargadas (caso España) que hace dificil el plantear la compra de un coche electrico
Claro que si pensamos siempre en vehiculo unico con el que tambien viajar, lo tenemos complicado. Aunque cada vez menos viendo los saltos gigantes que están dando las baterias. El siguiente paso, 2020
21 diciembre, 2016 a las 12:49Bueno, entonces el planteamiento es interesante. Entiendo que la gente piense en un coche para todo, pero el eléctrico puede cubrir perfectamente un coche para algo en concreto. 21 diciembre, 2016 a las 14:50Bueno, entonces el planteamiento es interesante. Entiendo que la gente piense en un coche para todo, pero el eléctrico puede cubrir perfectamente un coche para algo en concreto.
Eso es. El unico problema es para el que tiene coche unico y lo usa tambien para viajar grandes distancias. Un electrico no le vale, de momentoPero una persona que tiene 2 coches y que todos los dias necesita uno para ir y volver de trabajar, y no son distancias de mas de 200km, le vale mas que de sobra. Mientras que el otro puede ser una berlina para viajar
Siempre y cuando todos los numeros encajen claro
7 marzo, 2017 a las 11:48Renault Zoe e-Sport (Ginebra 2017)
7 marzo, 2017 a las 11:48motor electrico de 470cv
Potencia: 460 cv
Peso: 1.400 kg
Batería: 40 kWh
0-100 km/h: 3,2 s
https://img.autoplus.fr/picture/renault/zoe-e-sport/1514030/Renault_Zoe_e_Sport_2017_41ca9-1800-1200.jpg
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https://img.autoplus.fr/picture/renault/zoe-e-sport/1514030/Renault_Zoe_e_Sport_2017_78dac-1800-1200.jpg
https://img.autoplus.fr/picture/renault/zoe-e-sport/1514030/Renault_Zoe_e_Sport_2017_ea2c0-1800-1200.jpg
https://img.autoplus.fr/picture/renault/zoe-e-sport/1514030/Renault_Zoe_e_Sport_2017_04548-1800-1200.jpg autoplus.fr
7 marzo, 2017 a las 12:49[youtube]qSHVZIPbVQQ[/youtube] 
7 marzo, 2017 a las 18:58Sí, futuro restyling. 7 marzo, 2017 a las 22:27Brutal y precioso! 8 marzo, 2017 a las 16:38Ya podrían sacar un Zoe RS, como equivalente al Clio, y ser pioneros en el segmentos E-hot hatch 8 marzo, 2017 a las 16:44Ya podrían sacar un Zoe RS, como equivalente al Clio, y ser pioneros en el segmentos E-hot hatch
Según lo que leí, se planteó, pero se rechazó por lo de siempre en estos coches, la autonomia. Se veria muy reducida, pues todo el tiempo seria «gas a fondo». Si ya circular a 120 por autopista/autovia la autonomia se la come, imagina ir al maximo, no se si llegaria a 100km8 marzo, 2017 a las 17:07Una copa monomarca basada el Zoe tal vez no sería descabellado. Tarde o temprano pasará y Renault siempre ha estado ahi.
Por especular que no quede.Sin duda, al Zoe le queda mucha cuerda con los últimos mejoras introducidas.
8 marzo, 2017 a las 17:23Una copa monomarca basada el Zoe tal vez no sería descabellado. Tarde o temprano pasará y Renault siempre ha estado ahi.
Por especular que no quede.Sin duda, al Zoe le queda mucha cuerda con los últimos mejoras introducidas.
Eso si seria factible, la verdad. Y parece que esta unidad va a pasearse en una carrera de la Formula E. Aunque está el i8 de BMW, a lo mejor este podria hacer tambien de coche de seguridad…En teoria le queda al Zoe un phII donde pulir algunas cosas, como unos nuevos faros que alumbren mejor que lo que tiene ahora
8 marzo, 2017 a las 17:39Ya podrían sacar un Zoe RS, como equivalente al Clio, y ser pioneros en el segmentos E-hot hatch
Según lo que leí, se planteó, pero se rechazó por lo de siempre en estos coches, la autonomia. Se veria muy reducida, pues todo el tiempo seria «gas a fondo». Si ya circular a 120 por autopista/autovia la autonomia se la come, imagina ir al maximo, no se si llegaria a 100kmPuede ser, pero como digo siempre ahí es donde Tesla se come a todo otro coche eléctrico. Su sistema de gestión de batería está a años luz, y si a eso le sumamos que este Zoe, como todos los demás eléctricos derivados de plataformas de térmicos, no tiene la disposición lógica de los elementos en un coche 100% eléctrico pasa esto. Un Tesla Model S 85 con 367cv que pesa 2100kg, tiene un consumo en autovía de 20-22 kwh/100km, que con una batería de 40kw/h le daría para rozar los 200km. Ahí está el handicap creo yo, que en consumo de energía aún no hay mucha diferencia entre un Model S mucho mas pesado y potente que un Leaf, por poner un ejemplo.
2 mayo, 2017 a las 14:40En Francia el ZE 40 ha roto el mercado. Aumenta un 124.5% las ventas del Zoe
http://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2017/02/immatriculation-ve-janvier-201.jpg automobili-propre y
http://forococheselectricos.com/2017/02/el-nuevo-renault-zoe-revienta-las-ventas-de-coches-electricos-en-francia.html 19 febrero, 2018 a las 21:35Nueva actualización:
– motor R110
Mismo tamaño que el R90, pero con 12kw mas, que lo llevan hasta los 110cv. Mantiene el par de 225Nm
Baja 2 segundos el 0-100 anterior
Autonomia de 300km en el nuevo ciclo. Vamos, mantiene la autonomia del R90, lo cual es un buen dato
– Android Auto
R-Link evolution al que se le puede incorprar el android auto
– nuevo color en la gama: Blueberry Purple
http://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2018/02/renault-zoe-2018-201843861_1.jpg Nota de prensa, en inglés
https://media.group.renault.com/global/en-gb/renault/media/pressreleases/21204254/encore-plus-de-plaisir-de-conduite-sur-zoe-le-vehicule-electrique-le-plus-vendu-en-europe-avec-le-no 19 febrero, 2018 a las 21:58Cada vez más interesante… 8 junio, 2018 a las 18:03[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=9-Pso4l2HKw[/youtube] 
12 julio, 2018 a las 13:43Empieza a salir información de la nueva generación del pequeño eléctrico de Renault. – Presentación en Frankfurt en 2019
– Fabricado en la misma línea de producción que el Nissan Micra y el Renault Clio.
– Utilizará la nueva plataforma común de Renault-Nissan-Mitsubishi
– Nivel 2 de conducción autónoma.
– Nuevo motor eléctrico.
– reducción de costes en investigación y desarrollo de un 40% y un 30% en producción.12 julio, 2018 a las 17:02A ver como sale, que comparta plataforma con el Micra y Clio es algo malo. No va a poder aprovechar las ventajas de ser eléctrico en cuanto a espacio interior, batalla, maletero, etc. Esperemos que al menos puedan hacerlo mas competitivo en precio. 12 julio, 2018 a las 17:14[quote quote=seba_s10 post_id=496135 time=1531414965 user_id=4128]
A ver como sale, que comparta plataforma con el Micra y Clio es algo malo. No va a poder aprovechar las ventajas de ser eléctrico en cuanto a espacio interior, batalla, maletero, etc. Esperemos que al menos puedan hacerlo mas competitivo en precio.
Yo creo que veremos una buena reducción en el precio.
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