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27 febrero, 2012 a las 12:57
¿Va en el maletero porque no cabe en el vano motor o para mejorar el reparto de pesos? 27 febrero, 2012 a las 17:30Buenas tardes. Este fin de semana llegó a mis oídos una conversación mantenida con unos de los proveedores de piezas de SEAT que me dejó sorprendido, mantenía que se había dejado de pedir la pieza de aislamiento para los ibiza entre el vano del motor y el habitáculo. Se que hay gente en el foro con mano izquierda en la compañía, puede ser veraz esta información? 27 febrero, 2012 a las 18:26Una opcion es que utilicen otra medida o pieza para ese efecto… La otra abaratar costes a toda costa
Y la tercera, que con las nuevas motorizaciones igual no la necesite…
28 febrero, 2012 a las 12:23[quote quote=”CgD”]
El problema de la batería en el maletero es exclusivo del FR 2.0 TDI.
[/quote] Entonces, ¿¿por qué en la ficha técnica viene que un ibiza sc normal tiene 284L de capacidad y el Fr tanto gasolina como diesel y el cupra, tienen 236L ???
Y en el 5 puertas pasa exactamente lo mismo, de 292L de uno normal, pasa a 236L en el Fr gasolina y a 250 en el Fr diesel….
Un saludo.
28 febrero, 2012 a las 23:20[quote quote=”urbion”]
Entonces, ¿¿por qué en la ficha técnica viene que un ibiza sc normal tiene 284L de capacidad y el Fr tanto gasolina como diesel y el cupra, tienen 236L ???
……..
[/quote] Porque el Fr y el CUPRA llevan en el maletero una rueda con llanta de 15 pulgadas y los demás llevan kit repara pinchazos.
Salu2
29 febrero, 2012 a las 10:42ah! vale.. gracias por la aclaración 🙂 
5 marzo, 2012 a las 19:32El FR 
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5 marzo, 2012 a las 19:55no veo ningún cambio en el interior. 5 marzo, 2012 a las 20:08El volante creo 5 marzo, 2012 a las 20:25Deberían haberlo presentado en otro color más deportivo. Así parece una versión normal. 5 marzo, 2012 a las 20:56El FR es que pierde todo el carácter de la versión anterior, de hecho creo debería haber sido la estética de toda la gama ibiza y luego tener un Cupra, y pasar de FR´s. 5 marzo, 2012 a las 21:13Muy bonito, lástima de ese espantoso interior. 5 marzo, 2012 a las 22:44Estética indigna de llamarse FR. Deberían reconsiderar seguir con el eslogan de “auto emoción”, porque, y a la espera del nuevo Leon, Seat emociona últimamente muy poco en materia de diseño y deportividad. 
6 marzo, 2012 a las 00:43Eso es FR? No me lo parece, para nada. Y por dentro me da grima así que ni comento. 
6 marzo, 2012 a las 07:19Tanto el color como los rines no me dicen nada, vamos, que no veo un FR ahí… 12 marzo, 2012 a las 20:12a mí me gustó al verlo, la impresión fue de ver el mismo coche con otro aspecto, con la ventaja de la novedad (el ibiza está muy visto ya) y de que encaja mejor con los Mii, Alhambra y el futuro León.
12 marzo, 2012 a las 20:59Esa foto si que es agraciada… 15 marzo, 2012 a las 14:36[quote quote=”xavimk3″]
no veo ningún cambio en el interior.
[/quote] El cambio más apreciable es la desaparición de esas viseras plateadas del velocimetro y el cuentarevoluciones, que son un incordio porque dificultan mucho la visión de los indicadores, también hay un cambio casi inapreciable en los mandos del climatizador y parece que la guantera gana mucho en capacidad, lo cual no era muy dificil ya que era minuscula. Pocos cambios, pero al menos, acertados.
28 marzo, 2012 a las 21:12
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