SEAT Toledo IV (2013)

    No estoy de acuerdo contigo. Donde yo vivo, he podido ver uno con Plan Pive y descuento de la finaciera por nada menos que 13642 euros. Era Tdi, 105cv Reference con llantas, en negro…..eso sí tenía tambor atrás. Tenías qu ehaberle preguntado al comercial por el precio con descuentos. Claro que aquí en Canarias se para un IGIC del 13,5 frente al IVA del 21 en Península.

        Tranquilo que ya le bajaran lo precios, y si no, al tiempo…..

Hoy lo he visto y tocado, que no probado. Admito que he ido a verlo ya con el ánimo en contra porque nunca he digerido el coche.

Por fuera: el coche no es feo, vaya por delante. Visualmente es correcto, agradable, sin más. Eso sí, al entrar a la exposición, había que mirar los coches de lado porque al estar colocados todos de frente, era muy jodido distinguir un Ibiza de un Toledo!! Y eso es para mí un punto negativo, me horroriza que me hagan creer que tener una imagen de marca sea sinónimo de hacer clones. El coche es indigno de llevar debajo lo de «autoemoción». El coche emociona menos estéticamente que un botijo.

Por cierto, la unidad era un 1.2 TSi 85 Cv Reference con llantas de 16″, pintura metalizada (461 €, vaya atraco), un extraño pack «confort» con antinieblas y control de crucero a unos nada desdeñables 265 € y el radio CD mejorado con bluetooth por la friolera de 620 €, increíble!! Por cierto, con tambores atrás y sin limpialuneta. En total, más de 19.000 €. De momento, si no vas con un plan Pive, no es tu coche, es muy caro para lo que ofrece.

Lo de este último elemento no lo entiendo: en el catálogo ni está ni se le espera ni se menciona, pero hay muchas fotografías en las que unos lo llevan y otros no. Hoy en Autofacil, la unidad que prueba lo lleva y lo citan como equipo de serie.

Si por fuera tiene un pase, por dentro es un low-cost total. Plásticos durísimos por doquier, sin una brizna de material textil en las puertas, donde sí que hay crujidos al empuñar los asideros, volante de poliuretano, sin bolsillos en los asientos, asideros sin amortiguar en el techo. Lo siento, como low cost vale, pero no como Seat Toledo. El primer Toledo no nació con esta filosofía, tenía mayores pretensiones, basta ver un GLX o un GT de la época, mucho más aparentes que un Style de ahora. Eso sí, cuatro cromaditos en los aireadores y en la instrumentación y ya parece más aparente.

Para no enrrollarme más, la conclusión es que es un producto anticrisis muy válido, pero indigno del nombre Seat Toledo (ya que Seat vende tanto lo de la leyenda, que me da mucha risa) pero no es vendible al precio que le han puesto.

      Motor 16 lo probó la semana pasada y decían del 1,6 Tdi 105cv: con Plan Pive desde 15190 euros refiriéndose a la 1.6 Reference 105cv Tdi. No me parece caro. El pPlan Pive son 2000 euros + 1652,89 de la finanicera ya son casi 4000 euros menos. Lo que tengo ganas de saber es el PVP del León. Por cierto, el Toledo Style en beige capuccino y con llanta 17 es una preciosidad.

No te fies de los precios que ponen en el propio concesionario…entra dentro de la artimaña del engaño de marras…para que te creas que el coche vale la ostia y te hacen un descuento cojonudisimo

Por dentro es un polo advance…todo plastico duro

El precio de ese de 86 cv gasolina son los 13900 mas los extras…

Sin Pive ni na…

[quote quote=»marea»]
Que mal rollo que use en el cubre llanta el antiguo anagrama rojo de la marca y en la carrocería use el nuevo, feo detalle ese…
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No es cierto. Todo el coche lleva la S antigua, la nueva solo aparece en el catálogo del coche (no en las fotografías, sino en la portada y contraportada). Es que hasta eso es un despropósito.

Pues no lo se, pero en las fotos de Castro, la insignia del maletero es la nueva.

Me rio yo de la «leyenda» Toledo. Ni que fuese un Mustang…

Que este coche deberia llamarse Cordoba y no Toledo estamos todos de acuerdo, pues ya esta, valoremoslo como lo que es, no por lo que deberia ser por su nombre.

      Y anque fuese un Cordoba, yo no lo vería comparable a un Logan. Entonces el Exeo tenía que haberse llamado Toledo…..que absurdo. Tampoco hubiese sido lógico. Por dimensiones y concepto el Toledo está más cerca del primer Toledo que del Córdoba, y veo ilógica esta discusión.

La principal diferencia entre el Toledo I y este el Nuevo es que aquel era un desarrollo propio con tecnología VW y este es un clon de un producto de Skoda. Con esto quiero decir que posiblemente el diseño no acompañe con la filosofía y estilo de Seat, siempre más calido y con detalles más originales. Voy a intentar a ir a ver el coche in situ pero dudo que el coche esté a un nivel inferior de acabados que un Ibiza o un León actual.

El Toledo I y el II nunca fueron una berlina media, aunque márqueting de Seat lo posicionara como tal y lo enfrentaran una y otra vez con el Laguna, Vectra, Mondeo de la época. Era un derivado de la gama compacta de VW, aunque en Seat era el modelo más alto de su gama. No, el Toledo nunca ha sido el Passat de Seat.

Es precisamente el Exeo el que marca ese concepto. Es «algo más» que no se había tenido en la gama Seat by VW hasta la fecha.

Desde el punto vista de la comunicación es una muy buena decisión llamarle así. El Toledo I, gran éxito comercial, por su difusión y popularidad es una leyenda.