Abro este tema en base a una inquietud que siempre he tenido, conocer la llave de diversos modelos, pero por qué me interesa ese pedazo de metal?, bueno, la llave de un auto es las que nos da no solo acceso a un auto, no pemite poder utilizar el mismo, es el primer paso para utilizar uno y por lo general llegan a ser diferentes según el modelo… No siempre las conocemos, pero tengo diversas fotos de algunas y quiero compartirlas a fin de conocer el diseño de algunas de ellas…
Aston Martin
DB-7
Lexus LFA
Lexus
Lamborghini
Porsche
Panamera:
Cayenne
911
Koenigsegg
Bentley
Spyker
Pagani
Lotus
Lincoln MKS
Nissan GT-R
Maybach
Acura NSX
Mini
Ford GT
Ferrari y Maserati
Infiniti
Jaguar
Corvette
Bugatti
Pongo solo algunas, muchas pueden ser llamativas, otras simples y sin chiste para lo que se paga, pero no dejan de ser un elemento importante, ya que sin el no podemos usar el auto…
Pues me ha gustado ver la coleccion de fotos, y me llama la atencion la homogeneizacion que hay en este tema, pues la llave de mi simple Aygo (Valeo) tiene el mismo sistema que algunas de las que estan ahi, como la ultima de Bugatti o la ultima que sale de Porsche.
la del gt-r es igual a la de mi cube (e imagino que igual a la de cualquier nissan con llave «inteligente»), menos por el simbolito.
las de aston martin son alucinantes, sobretodo el relojito. el coche se abre presionando directamente sobre la esfera de cristal, que tiene un hilito de alambre finísimo que se ve solo en un ángulo. es precioso precioso.
Es curioso, algunas como las de Pagani o la el Ford GT no me transmiten nada. Parecen llaves de puertas de almacenes… Otras como la del Fisker Karma o la de Koenigsegg sí que me gustan.
Por cierto, creo que esta foto se merece estar aquí.
Me encanta el hilo!! recuerdo un docuemtal que explicaban como crearon los LEXUS y lo importante que era que la llave marcara la personalidad del coche. Como debía ser facilmente reconocible y además ser recordada por los aparcachoces.
Luego viene esa homegeneización que tu coche de lujo tieen la misma llave del utilitario de la marca generalista del grupo.
Sin duda, la del Pagani Huayra es la más especial, la más distinguida de todas. Y hay otros casos penosos: lo de Aston Martin hasta la llave de cristal es de traca. Joder, si la del DB7 es la misma de un Rover que tuve en 1998. Y que coches como el LFA aun usen llave tradicional con un mando independiente de la propia llave me parece bastante cutre.
Curioso, la del Camaro es igual que la de mi Astra pero la de mi Astra tiene menos botones. La estandarización de GM con las llantas, los volantes, etc. también llega a las llaves.