Volkswagen Phaeton II (2015)

Tendría sentido eso si guardara la configuración de coupé pero no sería así. El Passat coupé sería un Passat con una línea de CLS y no un Passat con dos puertas.

[quote quote=»olo»]
Entonces ni VW sabe lo que quiere.
No tiene ningún sentido tener un »coupé» de 4 puertas de 4’8 metros y otro de 5 metros.
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Claro, es que al que tú, supongo, que te referías eran chops que salieron del Passat con sólo dos puertas, pero después de eso salieron chops y una noticia de que el Passat coupé sería estilo coupé de cuatro puertas. Es más, me atreví a decir que tener dos modelos de cuatro puertas en la actual gama era una tontería y que lo mejor era que la siguiente generación tuviera esa configuración a lo que CABO, creo recordar, me respondió que eso condiciona la habitabilidad interior y, aunque es cierto, ahí tenemos el nuevo Vectra.

Pero lo que sí es cierto es el «lío» en VW que ni Winterkorn sabe cómo desliar. Lo que sí hay que pensar es que si el Phaeton II luchara contra el A7, lógico es que el Passat coupé no podría aspirar a más que el Vectra, A4 y compañía, porque ni locos un Passat le hace sombra al A7. Sólo recordar el estrepitoso fracaso del Passat W8.

Y todo esto sin contar con el Savannah ….

Perdón por el tocho.

En parte Winkertorn me da pena por tener que hacer tantas cosas para volver a hacer de VW una marca decente.Con tanto lío pasaré un poco de esta marca opirque no me aclaro con ningún modelo.

[quote quote=»olo»]
Entonces ni VW sabe lo que quiere.
No tiene ningún sentido tener un »coupé» de 4 puertas de 4’8 metros y otro de 5 metros.
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Pues hay unas cuantas marcas que los tienen

[i]Volkswagen shrinking next-gen Phaeton

The Phaeton had several pitfalls going against it. [u]Unlike its aluminum constructed Audi A8 sibling, the Phaeton weighs too much[/u], lacks performance and is very thirsty. The VW label also lacks the brand cachet needed in this premium segment. [u]The German giant won’t be making the same mistake with its next version. According to the source, the new Audi A8 will be larger than the Phaeton and will showcase technologies earmarked for the next-generation Bentley Continental[/u].[/i]

Der Spiegel

[quote quote=»daniS-Line»]
Es bastante lógico por lo del peso…la pregunta es: ¿también usará la plataforma modular chunga de audi? ¿ es tb. de vw esa plataforma, o es exclusiva de los arillos?
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Exclusiva de Audi y sólo para motores longitudinales. Para modelos como el A3, TT o más pequeños, se usará la modular de VW.

Más información aquí: http://cochespias.net/foro/index.php?topic=6212.0

[quote quote=»daniS-Line»]
Si fio, ya me leí el post, pero a lo que voy es a: ¿el phaeton llevará haldex? ¿es decir, ¿compartira plataforma con Golf/A3/leon ? es que me sorprende que no vaya a llevar la posicion del motor de modo longitudinal…..
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A ver, que dos respuestas más arriba, en la #108, dice que estará basado en el próximo A6. Longitudinal y torsen por narices.

La verdad es que esa delantera es preciosa, ojala la trasera y el resto del coche sea parecida…

[quote quote=»Fiorano»]
Por lo que veo en estos últimos chops de Autozeitung sobre una futura gama VW, tanto el Sharan como este y el Scirocco, guardan casi el mismo tipo de calandra.

Y Schwarzenegger de piloto? El chop, no está mal, aunque quizás un poco más deportivo de la cuenta.
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A mi me gusta esta calandra y ojalá la usen, pero lo que no me gusta tanto que en los chops que mencionas son casi iguales (parecido a Peugeot) yeso creo que no es bueno.

Por cierto, el conductor me parece más Silvester Stallone que el Terminator.

Así debería haber sido el actual Passat, con los ajustes a un coche del tamaño de Passat obvio.