Coronel

[url url=http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Alfa-Romeo-Giulia-2015-kickstarts-nine-new-Alfas/]Car Magazine[/url] entrevista al CEO de Alfa Romeo, Harald Wester. El primero en llegar el Giulia, despues será el Giulietta. Plataforma basada en Ghibli [i](The platform is based on the RWD matrix of the Ghibli, but mated to smaller-capacity engines[/i]). Los motores gasolina con cilindrada de 1.4 y 1.8 litros gasolina hasta 3 litros, los diesel desde 1.6 hasta 3.0. Según la información de la entrevista utilizará bastante tecnología del Maserati. Aún no está la [url url=http://www.carmagazine.co.uk/Magazine/Search-Results/CAR-Magazine-out-now/]edición en pdf[/url], a ver si alguien la pilla cuando salga y leemos la entrevista.

Curiosamente en Ghibli se rumorea que está basado en el antiguo 300M. ¿Hace falta 6500 millones de € para eso 😕 ? Esto huele un poco raro. Un saludo.

¿No so habéis dado cuenta de que es mentira coño? Incluso nos han puesto en un enlace de [url url=http://www.autopareri.com/forum/off-topics/44389-immagini-e-video-spiritosi-508.html]“fotos divertidas”[/url]. Simplemente es alguien que quiere hacer ruido sin ninguna información:

– El motor sería un reciclaje de vm / mercedes Memo 2.2 litros pero actualmente tienen grandes problemas para que él cumpla con la potencia necesaria con la aprobación E6… y tendrá potencias superiores a 300 CV, en fin difícil de creer.
-Están reciclando materiales de las estanterías medio vacías Chrylser para montar el Giulia… ¿En qué se han gastado los 6500 millones de € de inversión?

Creo que van de cachondeo con ese tema. Un saludo.

En [url url=http://www.auto.it/2014/12/09/alfa-romeo-giulia-motore/30552/]Auto.it[/url] insisten en las mismas cilindradas en motores diésel y gasolina que en el anterior artículo. En diésel 2.2 y 3.3 litros y en gasolina 1750, 2.2 y 3.3 litros. En el caso de los motores de gasolina no siguen lo comentado en la diapositiva de la presentación, el 2.2 litros supongo que serán para potencias superiores a 200 CV, por cilindrada muy orientado al mercado americano. El de 1750 llegará a los 180 CV si se mantiene lo que se refleja en dicha diapositiva pero veo que están habiendo cambios. Un saludo.

¿Suspensión delantera de doble triángulo? Se ven las bisagras del triángulo superior.

http://img2.auto-motor-und-sport.de/Erlkoenig-Alfa-Giulia-fotoshowBigImage-5c07a649-805091.jpg

Suspensión de doble triangulo del antiguo Alfa 159, no estoy diciendo que se base en esta suspensión, solamente la pongo como un ejemplo para que veáis que es similar:
http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20090512_0011/5.jpg

Un saludo.

Aunque el comentario que voy a poner es un poco Off-Topic espero que a algunos les resulte interesante. Mucha gente le gustaría poseer uno de estos coches creyendo que es lo mejor a la hora de conducir, [url url=http://www.carscoops.com/2014/11/owner-explains-why-it-sucks-to-drive.html]aquí[/url] tenéis un vídeo donde un muchacho se compró un Ferrari para usarlo a diario y no ha quedado muy contento,claro un Ferrari no es para conducirlo todos los días… y porqué no? Está en inglés but it’s easy to understand 😉 . Un saludo.

Costas de Autopista [url url=http://es.autoblog.com/2014/11/29/los-compactos-premium-son-una-maquina-de-hacer-dinero/]aquí[/url] el 29/11:

[quote]Tampoco hay que ser ningún lince para llegar a la conclusión de que estas clases compactas son coches que están por debajo que los coches de segmento D, que se mantienen más fieles a los principios que han colocado a esas marcas donde están ahora. Donde esté el A4 que se quite el A3, donde esté el Clase C que se quite el CLA, y donde está el Serie 3 no estará el Serie 1 Sedán.[/quote]

Comentario mío en este mismo post el 22/11:

[quote quote=”Coronel”]
Lo que me sorprende de las marcas “premium” Audi, Mercedes y BMW es que tienen 2 plataformas para sus vehículos, una de bajo nivel para el segmento C, todas ellas basadas en la idea del primer Focus: Tracción delantera, Macpherson delante y multibrazo detras. Y otra de gama alta para segmentos de mayor tamaño con suspensiones mucho más elaboradas y propulsión trasera en el caso de BMW y Mercedes. Pero el precio de estos modelos no es barato precisamente, obtienen mucho volumen de ventas y un buen margen con la misma tecnología que un Focus por ejemplo.
[/quote]
Al siguiente que plagian es a ti Radik que has soltado mucha información, es que ni tan siquiera saludar 😕 .Un saludo.

Motores Alfa según [url url=http://www.auto.it/2014/11/12/alfa-romeo-giulia-marchionne/28791/]Auto.it[/url] y en Enero de este año ya dijo Marchionne que [url url=http://www.auto.it/2014/01/13/marchionne-fiat/18016/]Alfa tendría motores desarrollados por Ferrari[/url]. Un saludo.

Buena pillada Radik, según comentan [url url=http://europe.autonews.com/article/20140901/ANE/140839994/alfa-romeo-readies-product-offensive]aquí[/url] la configuración de motores será:

[u]Gasolina[/u]
2.2 litros (180-340 CV), algunas fuentes comentan 2.0 litros, parece poco para 340 CV.
3.3 litros (400 a más de 500 CV), en otras fuentes 3.0 litros

[u]Diésel[/u]
2.2 litros (la cilindrada otras fuentes) (120 a 230 CV)
3.0 litros (la cilindrada otras fuentes) (260 a 350 CV)

Fijaos en el gráfico de la presentación:

http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2014/05/Alfa-Romeo-brand-plan-03-626×382.jpg

CD1-2-3 es el diámetro del cilindro (cylinder displacement), por lo tanto si el 4 cilindros de gasolina es de 2.2 litros (0.55 litros por cilindro) el V6 tiene que ser de 3.3 litros, siempre que se cumpla el gráfico. El motor de 1750 cc está diseñado para situarlo en posición transversal (incluso en el 4C está en posición central trasera transversal), si va a ser de tracción trasera los motores deben diseñarse para posición longitudinal. Todos los motores son nuevos, la incógnita es el de menor potencia y cilindrada. En [url url=http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/65521-alfa-romeo-giulia-2015-prj-952-spy-da-pag-16-a.html]Autopareri[/url] comentaban, no sé en que página porque hay 172, que el motor V6 gasolina será un derivado de un V8 Ferrari, esto último puede ser falso. Un saludo.

Veo Radik que sigues de cerca las pocas filtraciones que hay del modelo, lo de la plataforma Giorgio ya lo sabía. De hecho Marchionne decidió no basarse en la plataforma del Ghibli porque esta no se puede utilizar para el segmento C, el volumen de ventas en el segmento C es clave para amortizar esta plataforma. Por supuesto tú esto ya lo sabías Radik.

Lo que me sorprende de las marcas “premium” Audi, Mercedes y BMW es que tienen 2 plataformas para sus vehículos, una de bajo nivel para el segmento C, todas ellas basadas en la idea del primer Focus: Tracción delantera, Macpherson delante y multibrazo detras. Y otra de gama alta para segmentos de mayor tamaño con suspensiones mucho más elaboradas y propulsión trasera en el caso de BMW y Mercedes. Pero el precio de estos modelos no es barato precisamente, obtienen mucho volumen de ventas y un buen margen con la misma tecnología que un Focus por ejemplo.

El nuevo Giuletta se basará en la plataforma Giorgio según la información suministrada y en este segmento premium va a hacer daño, sobre todo al nuevo BMW serie 1. Es que hasta quiere SUV con propulsión trasera, eso para mi es querer innovar. Esperemos que mejoren en temas de fiabilidad.

MACAUDI no lo sé socio. Un saludo.

Esperando el 500X 😉 . Un gran trabajo CgD. Un saludo.