gusanllum

Entre los cromados y la parrilla enorme recuerda a la típica berlina clásica asiática. El coche cambia mucho con los paragolpes tipo M, por lo visto en las filtraciones.

Diseño muy sobrio, muy clásico. Cadillac ha moderado sus diseños después de un par de generaciones con mucho impacto. Lo veo acertado para el tipo de coche que es excepto el frontal. Creo que ahí ha perdido bastante de alma «Cadillac» y tiene poca personalidad.

Creo que el Vivaro se vende muy bien como furgoneta comercial, pero no creo lo mismo para las versiones de pasajeros «Life». Renault trabajó mucho mejor este mercado con las Trafic Generation. La estrategia de un nombre diferente para diferenciar las versiones comerciales es la misma que VW, PSA, Nissan, Ford…

Una versión hibrida enchufable creo que sería interesante, como coche para todo.

Muy continuista. A corto plazo creo que es un acierto porque el coche se vende bien y tiene un diseño todavia muy actual. Ahora, veamos que tal envejece, si el estar muy visto puede afectarle en la decisión de compra.

Hace algunos años que GM estableció la idea de Corvette como marca independiente de Chevrolet. A mi me parece que van a convivier ambos modelos durante un tiempo. Pero en la convulsa industria amerciana del automóvil ves a saber…

Ginebra está a la vuelta de la esquina, supongo que en nada se quita el abrigo.

Después del 3008 y 508, tengo ganas de ver si es capaz de transmitir esa sensación de sorpresa en el segmento pequeño.

No sé yo si sería empezar a abrir demasiados campos. No estaría mal que probar y adquirir experiencia en los raids.

Lo que parece es que Toyota quiere tener a Alonso cerca, peor por otro lado por ahí había leído que tenía algún trato con GM para EUA.

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¿De verdad pensáis que VW va a lanzar este modelo con acabados inferiores a los de un T-Roc o un Golf?

Son preseries, prototipos y no suelen llevar los materiales ni los ajustes de los modelos definitivos.
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Los materiales son los mismos que en la serie, pero los moldes no están grabados aún. y precisamente por las fotos parece que va a estar a la altura de un t-roc. (todo en polipropileno menos los reposabrazos)
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Gracias por la aclaración, pensaba que en alguna fase del proceso eran piezas de otros materiales. ¿Qué quiere decir que no están grabados aún?

Me reitero en que ha perdido «lo especial» que podría tener el anterior en su diseño. El exterior de este nuevo me parece bastante vulgar, los faros led no son suficiente para hacerlo atractivo. Tampoco veo en el interior un carisma especial, entiendo el enfoque de su diseño pero no me despierta un WOW. Pienso en el interior filtrado del nuevo 208 por ejemplo es mucho más «techie».

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Por 20.000 un Fiesta ST que al menos transmite emoción y es un maquinon con historia
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Exacto, me parece un utilitario más molón y que no le falta de nada. A tus amigos o en tu garaje no llamará la atención porque no es un Audi, pero creo que el propietario lo va disfrutar mucho más.

De los acabados interiores pocas conclusiones podemos sacar en un prototipo. Es verdad que esos asientos parecen salidos de un grupo vw básico de hace 15 años… muy básico y vulgar para un automóvil «tan avanzado». Creo que son parte del camuflaje también.

Del interior me sorprende mucho el tamaño interior… pero si es tan pequeño como un utilitario!!! De qué sirve más distancia entre ejes? La asuencia de motor en la delantera? No sé no sé…

Me genera dudas a la vez que mucha curiosidad.