Homersimpson

[quote quote=”A.P.M.”]Como suena!!
[youtube]tex8DCRv3Ro[/youtube]

Ahí aparece un Evoque que dice el que subió el video que podria ser un R[/quote]
Buen V8 Supercharged.

Que tengan cuidado los grandes con el Nismo, por que por lo que se sabe es que será una arma muy mortífera.

[quote quote=”marea”]Hablas todo el rato del Cupra, pero, y el R, no hay nada, no hay info???[/quote]
En el ETKA no hay nada aun, sólo se lo mismo que sabéis todos que está en proyecto, ojalá sepamos algo más pronto. También he hablado del TDi 184Cv con tracción 4×4 pronto (no se cuando) pero a lo mejor antes de que acabe el año o principios de 2014.

[quote quote=”marea”]Desde siempre han sido gemelos los 2 (S3, Cupra, recordar q en la primera gen. salieron los dos, primero con 210Cv y terminaron con 225, y en la segunda, igual, el S3 llevaba 265 y el Cupra R salió en esa potencia) en cuestiones de potencia, pero como lo dejen por debajo del S3, sería una bajada de pantalones en toda regla., y si que no sería para nada explicable si le meten la tracción 4.[/quote]
En la primera generación el Cupra es V6 204Cv 4×4, el Cupra R es 1.8T de 210 y 225Cv como lo fue el S3 I, en la segunda el Cupra y el Cupra R compartieron motor en el restyling fue el mismo con diferente ECU, antes del restyling no eran iguales a pesar de compartir cilindrada (Cupra 240Cv antes y post-restyling) y el R 265Cv. De todas formas el nuevo Cupra estará en tierra de nadie (por que no tendrá rivales por la condición de ser 4×4) y el Cupra R (si lo sacan, que por lo que se sabe si saldrá) almenos estará igualado a sus primos.

[quote quote=”daniS-Line”][quote quote=”Homersimpson”]Hola soy Homersimpson de seatfansclub, he encontrado info en el programa de recambios de VAG (ETKA) que el Cupra tiene 2 potencias (265 y 280Cv), tracción a las 4 ruedas, manual y DSG ambos de 6 marchas y también ST. También pone la fecha de fabricación y es a partir de este mes, a ver cuando lo presentan… Que os parece que sea 4×4? A mi la verdad que desde el punto de vista de la diversión no me parece bien, será muy efectivo y tal, pero no se si tendrá “alma”. En mi opinión personal creo que VW le ha obligado a usarla para que no esté a la altura del Golf R y del S3.

Saludos Homer[/quote]

Hola y bienvenido!

La traccion total a ese nivel de potencia es estrictamente necesaria, si lo que queremos es que el coche traccione y no hay autoblocante delantero mecánico..si queremos quemar rueda, como en el anterior cupra, el focus Rs, etc entonces sí, es mejor delantera. La diversión, pues no lo entiendo muy bien, se supone que los coches en circuito tienen que ser efectivos, y el 4×4 es para eso. Si quieres divertirte, es mejor comprarte un Serie 1M o similar.

Sobre la obligación, perdona que discrepe contigo, pero es todo lo contrario. Ahora que VAG da a Seat las mismas armas (Haldex +DSG) que VW y Audi, el Cupra será por fin lo que debe, un Super GTI con muy buenas prestaciones, al mismo nivel del S3 y Golf R.

Saludos y esperemos que participes en más hilos, y no sólo en este; y saludos para seatfansclub 😉[/quote]
Gracias por la bienvenida. La tracción total no es tan necesaria y más ahora que VAG junto a Haldex ha desarrollado el VAQ (bloqueo del diferencial activo) y que también SEAT ha demostrado poder gestionar más Cv en un delantera sin problemas de motricidad (los Leones de competición), por cierto el Focus RS poca rueda quema por que de siempre ha tenido un buen autoblocante mecánico (en verdad es un diferencial de deslizamiento limitado), tampoco hay que olvidar la tremenda efectividad en circuito del Megane RS con también con LSD (diferencial de deslizamiento limitado) efectivamente el León Cupra y Cupra R tienen XDS (efecto LSD mediante frenado de las ruedas, muy malo por cierto). El 4×4 es 100% efectivo con mala adherencia y para gestionar con seguridad potencias muy elevadas (más de 350Cv), con 280Cv o hasta 350 meter 4×4 es perfecto para calle (por climatología, tráfico, estado de la mayoría de vías….) y para la mayoría de conductores que no tienen pericia al volante, a mi me parece perfectisimo que la monte por la tremenda seguridad que aporta. Está claro que para divertirse está un BMW 1M, GT86….. y los coches de track-days, pero un Megane RS es divertido y efectivo por ejemplo. En cuanto al DSG lo veo perfecto para estar más igualado a sus primos, pero con la tracción total y 20Cv menos juega en clara desventaja y demuestra que VAG fastidia a SEAT, así también lo quitan de la lucha con el resto de sus rivales naturales (Megane, Focus, Civic, Mazda 3……) Ahora estará en tierra de nadie. Yo al S3 y al Golf R no los veo Super GTi’s, los veo como compactos rápidos pero muy lights no son verdaderos deportivos compactos o Super GTi’s, cosa que siempre ha sido el León Cupra (bueno el Cupra R en el caso del León I, por que el Cupra I es una ballena V6 4×4 de sólo 204Cv). Estoy convencido que el León II Cupra R será más rápido (excepto en salida y en circuitos ratoneros) al Cupra III con 265Cv y estará cerca del de 280Cv.
Gracias por los saludos, le mandaré los saludos a seatfansclub.