rubielos

[quote quote=”KR”]Es decir, que sabes si el material es flexible o duro a traves de las fotos, sabes si los materiales tienen rebordes o no, sabes si ajustan perfectamente entre ellos, si tienen divergencias de color o de granulado, conoces el tacto de las palancas y de los interruptores. [/quote]
No, en las fotos percibo un interior que me transmite calidad y cuando tenga ocasión de montar en el coche y toquitear aquí y allá comprobaré si esa impresión se materializa realmente. Esa es la diferencia entre calidad percibida/aparente y calidad real.

Chico, ya no sé si no lo entiendes o no quieres hacerlo. Desisto.

[quote quote=”KR”]Si sobra no la cites… 😉

Por favor, dime tu lo que es la calidad percibida porque yo no lo se. Yo es que pensaba que para eso uno tenia que tener acceso al coche en cuestion del que se habla, y ahora veo que no es asi . Podrias decirme como se mide para que digas que en el Mazda 3 es “muy alta”?

O bien eres alguien de Mazda que ha tenido acceso al coche y por lo tanto tu opinion la pondre entre parentesis, o bien desconozco el termino “calidad percibida” o bien has hablado anticipadamente. Que tambien podria ser.[/quote]
Sí, es evidente que desconoces el término.

Tener acceso al coche, sentarse al volante, toquitearlo… eso nos muestra la calidad real.

Ver una foto del interior, una foto oficial y con cierto detalle, nos muestra la calidad percibida, lo que percibimos en un primer vistazo, la impresión que nos causa. Es sencillo, no crees??

Venga, ya sabes algo más. No hace falta que me des las gracias.

En serio os parece un interior anticuado???

A mí me parece que conjuga de manera sublime modernidad, sencillez, funcionalidad y calidad percibida muy alta.

Copio y pego que le acabo de poner en FC:

“Espectacular, fantástico, precioso!!! Me encanta!!

Al final mide exactamente lo mismo que el actual: 4,46 m. Bueno, al menos no crece…

Sorprendente ese nuevo 1.5 Skyactiv-G de 100 CV, sus ventas serán testimoniales (ni siquiera sé si se venderá en España). Y falta el nuevo 1.6 diésel que llegará más adelante. Novedad el nuevo 2.0 de 120 CV, muy equilibrado, y le han montado el 165 CV del CX-5 y que tanto se echa de menos en el 6 aquí en España. El diésel de 150 CV será la “estrella”.

Y el interior, fantástico: presentación, diseño, sobriedad, sencillez… Muy acertado.

De nuevo Mazda me ha conquistado como hacía mucho tiempo no lo hacía.”

[quote quote=”MACAUDI”]Que voy a decir… Sigue siendo la berlina más bonita de su segmento.[/quote]

No.

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/05-2014-mazda6-paris.jpg

Me centraría en los segmentos B y C, y en función del presupuesto y las circunstancias/necesidades de uso, valoraría estos modelos:

Segmento B
► Ford Fiesta Sport 1.0 Ecoboost 125 CV
► Suzuki Swift Sport 1.6 VVT 136 CV
► Renault Clio GT 1.2 TCe 120 CV EDC
► Ford Fiesta ST 180 CV

Segmento C
► Seat León SC FR 1.4 TSI 140 CV ó 1.8 TSI 180 CV (la duda es porque el más potente lleva multibrazo, si no me quedaba con el 1.4 de cabeza)
► Ford Focus Sport 1.6 Ecoboost 180 CV
► Futuro Mazda3 (se presenta este mismo mes)
► Volvo V40 T4 180 CV

Resumiendo: con pasta me iba a por el V40 de cabeza, pero ajustando el presupuesto, valoraría todos los demás que he expuesto.

Mi garaje ideal: un Ghibli y un F-Type :baba:

[quote quote=”RadiK-Alfa”]Puede que lo del 2015 sea la denominación americana que equivaldría a la venta en USA a primeros de 2014.[/quote]
Cierto!

[quote quote=”RadiK-Alfa”]Y puede haber sorpresa con los Skyactiv Diesel…[/quote]
Me consta que Mazda está trabajando (o debe tener ya listo) en un nuevo 1.6 Skyactiv-D que estrenará el nuevo Mazda3.

[quote quote=”RadiK-Alfa”]Esta semana MOtor16 dedica una página a la futura evolución de Mazda.

Los prototipos de motores Skyactiv 2 ya están en los bancos de pruebas. Los veremos en la calle en 3 años.

Explica la estrategia de Mazda.

De Skyactiv 1 pasarán a Skyactiv 2 y luego a lo que llaman FASE FINAL para acercarse al MOTOR ADIABATICO (sin pérdidas de calor al exterior).

Skyactiv 2 dará una nueva vuelta de tuerca a todo lo que interviene con el consumo: desconexión de cilindros, mejora de la eficiencia energética, motores HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), híbridos, Upsizing mejor que downsizing.[/quote]
Suena muy bien :aplausos:

[quote quote=”RadiK-Alfa”]El problema será el precio en esta versión básica.

Por que cuando lo veas verás que piden mucho por 120 cv. Y que hay opciones no tan “chic” pero que por menos dan mucha más potencia y prestaciones.

A mi se hacen pocos cv para este coche. El salto de gasolina 120-180-254 es muy grande[/quote]
Sin duda, es la “cruz” de las marcas [i]premium[/i].

En la nota de prensa de Volvo España comentan que esta versión arrancará por debajo de los 23k euros y, a partir de ahí, súmale extras… Evidentemente, por esos precios (incuso menos, bastante menos) tienes opciones muy apetecibles entre los generalistas, como el propio Focus Sport 1.6 Ecoboost de 180 CV (mismo motor que el T4 del V40) o el nuevo León FR 1.8 TSI de 180 CV.

Pero el que quiere un [i]premium[/i], sabe lo que hay y lo que paga, y en este caso concreto el T2 me parece una versión más que interesante, porque esos “modestos” 120 CV no los obtiene de un 1.6 atmosférico o de una opción más “radical” como el 1.0 Ecoboost 3 cil. de Ford, sino que los obtiene del mismo 1.6 Ecoboost y entregando la misma cifra de par (240 Nm), por lo que será un motor muy agradable de usar, con mucha fuerza a bajo y medio régimen y una respuesta excepcional (cualidades ya conocidas de ese bloque)… aunque no coja 230 por hora ni baje de 8 seg. en el 0-100. A eso me refiero. Y con la ventaja de que será fácilemente potenciable y sin comprometer la fiabilidad (Polestar y Heico obtienen 200 CV de ese bloque).

Por mi parte, como enamorado empedernido del V40, esta versión la veo con muy buenos ojos, porque pone al alcance de mi bolsillo una versión más que interesante que, a un nivel prestacional suficiente, añade el agrado de uso y las cualidades ya conocidas del magnífico bloque 1.6 Ecoboost, más el diseño, calidad, equipamiento o seguridad del compacto sueco.

Resumiendo: a mí me vale 🙂