Valentin

Tuve la oportunidad de ver tanto el Alpine como el Renault este fin de semana en el VEM.
Del exterior creo que no se puede decir nada que no haya sido ya dicho por aquí. Una maravilla, un verdadero concept. Me sorprendió porque la verdad que se ve bastante más ancho de lo que pensaba, sobretodo el a290. El azul del a290 llama mucho la atención, pero es que el amarillo del r5 se ve incluso más vivo que en fotos.
Del interior, pues la verdad que con pocos los detalles que han cambiado, cambian por completo el ambiente de uno a otro. Pero en ambos me sorprendió la calidad de ensamblaje, que me parece la mejor de la categoría. Hasta en pequeñas tonterías como los aireadores, que tienen una resistencia perfecta, ni muy flojo ni muy duro (que puede parecer una tontería, pero es como las cajas de Apple, con pequeñas tonterías así dan sensación de calidad). En el Alpine hay una muy buena sensación de calidad, porque las principales zonas (delante) están tapizadas con cuero (me dio mucha mejor sensación que el Mercedes EQA). Los asientos del Renault diría que son más cómodos que los del Alpine (imagino por el tejido), pero en general en ambos dan la sensación de sujetar bien. De las pantallas poco que añadir porque es el mismo sistema que los otros Renault, pero un detalle que me gustó del Alpine fue un apartado con todos los datos de la conducción.
El único punto negativo: las plazas traseras. Pero imagino que el que necesite más espacio detrás se irá a otros modelos superiores en la gama.

No sé yo, los reflejos en el capó no me concuerdan con los de la página.

También hay que tener en cuenta que el jefe es Olivier François, el mismo que hizo todo un vídeo para explicar porqué Fiat no iba al salón de Ginebra. ¿Puede que no vayan por no herir su ego y aceptar que se equivocó? De todas formas, lo veo una decisión errónea, un homenaje a la presentación del DS original, con un stand inspirado por el original hubiese estado muy guay.

El grupo Renault va con todo: en total 5 stands y 7 primicias mundiales

Desglose de las mayores novedades por marcas:

Renault: presentación del Renault 4 e-Tech y de un nuevo concept car.
Renault Pro+: presentación del nuevo Master de hidrógeno y de un concept (que prefigurará seguramente la furgoneta FlexEVan).
Dacia: presentación del «Bigster» y del prototipo que participará en el Dakar el año que viene.
Alpine: presentación de un concept (seguramente del a390)
Mobilize: presentación de las versiones de serie del Duo y del Bento

Fuente: https://media.renaultgroup.com/paris-motorshow-2024-renault-group-the-most-progressive-european-automotive-company-with-5-stands-7-world-premiere-and-2-concept-cars/?lang=eng

Que esté Alfa pero no DS es un buen reflejo de la situación de Stellantis (priorizando las marcas FCA). Aunque bueno, el director es el mismo que el de Fiat, que ya sabemos lo que hizo con el salón de Ginebra (estrategia que veo tonta en este caso si tienes un modelo que presentar y te proclamas como el lujo parisino del automovilismo).

Lo peor es que el BYD tang no cuesta 50k sino 70k, para un vehículo con 500km WLTP. Por ese precio hay muchas mejores opciones. Luego, el resto de modelos, si pueden ser algo más competitivos en precio, los diseños no están lo suficientemente adaptados para el mercado europeo.