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el Harrier/Venza es más grande que el Rav4 y el Corolla Cross, y por supuesto el Lexus NX. Es un producto difícil de vender en Europa porque es grande (1.85m de ancho) pero no demasiado amplio (5 plazas), y caro pero no de marca “premium”.

el Corolla Cross es un apaño porque el Rav4 se va mucho de precio y el C-HR no tiene alma de coche familiar. lo dicho, la gama de Toyota es de locos.

el tema es que el rol de Toyota es muy distinto según la región. en Europa son más conocidos por liderar lo híbrido y se consideran algo “premium”, pero en EEUU viven de su (merecida) fama de coches súper fiables y se ven como utilitarios, coches de batalla. la estética queda en segundo plano. para Toyota tiene que ser esquizofrénico intentar vender el mismo producto a mercados tan distintos.

Hombre, tanto como “levantar suspensión y cambiar parachoques”… tiene faros y pilotos distintos.

Entiendo que aprovechan que este se hará en una fábrica distinta para adaptarlo un poco al mercado, por lo que veo lo posicionan como coche más bien “premium”. En ese aspecto gran trabajo de Dacia/Renault en crear una carrocería que puede ser utilitario económico o SUV “de lujo” con poquito cambio, y dar el pego.

9 años les ha llevado a Toyota darse cuenta que el Fj Cruiser fue un éxito. Joder, es que cuestan lo mismo de segunda mano de lo que costaban entonces nuevos.

estuve mirando para comprar uno, pero los precios eran absurdos.

soy incapaz de verle hueco al Discovery en la gama, el nuevo Defender cubre todo su mercado. hacerlo más caro y lujoso no tendría demasiado sentido, ya tienen al propio Range Rover ahí.

el mercado de las pickups y la “transición eléctrica” es un tema interesantísimo.

más que nada porque el comprador tipo de trucks y el comprador tipo de coches eléctricos, ya no es que no se crucen, es que se odian mutuamente.

a su vez el mercado de las trucks está cambiando en los últimos años. primero como contexto, hay tres tipos de ¨comprador¨ de trucks: por trabajo (aquí entran las gamas bajas y medias de básicamente la F150, Ram y demás), como coche de diario o familiar (gamas altas de esas mismas) y las más aventureras (la Tacoma, Ford Raptor, Ram TRX). Ram, Ford y GMC tienen los conces llenos de trucks ¨familiares¨ que nadie compra, ya que durante los últimos años han fabricado un porrón de trucks de gama altísima que cuestan una fortuna y nadie las quiere a los tipos de interés actuales. En cambio las trucks ¨de trabajo¨ básicas se venden como churros, y las trucks aventureras siguen con demanda altísima.

al final el mercado es súper curioso. el mismo concesionario que tiene la Ford Maverick o la F150 básica agotada te intentará vender una F150 Lariat de $80k casi pidiéndotelo por favor. Eso sí, si pides una F150 Raptor te va a tocar esperar, y ya si buscas una Raptor R prepárate a pagar extra sobre precio de tarifa.

en este contexto es difícil ubicar las trucks eléctricas. Para trabajo no van a ser, más allá de por temas de imagen (instituciones oficiales, etc). Nadie quiere ser el tío que llega a la obra con la truck eléctrica. Las familiares serían su coto ideal, pero el precio a día de hoy es estúpidamente alto, y hay que sumarle que los subgrupos “familia que tira de caravana”, “familia que tira de un barco”, etc. están descartados. Y el sector aventurero es donde a priori hay más gente joven y progresista que vería con buenos ojos un coche eléctrico, pero con los precios tan altos que tiene, pongamos, un Rivian R1T no compites con la Tacoma TRX sino con la Raptor R o esta Ram TRX, que son coches mucho más divertidos.

es un Venza I, se vendió de 2009 a 2016 y era básicamente un Camry crossover para gente que quería algo más pequeño que un Highlander pero más sólido que un Rav4 de la época. Cuando salió el siguiente Rav4 en 2013 este Venza perdió bastante sentido. Desde 2020 o así está a la venta el Venza II, que es ahora un SUV híbrido claramente más grande que un Rav4.

pues yo me compré coche hace un par de meses, y sospecho que seré el único por aquí que se ha montado en uno de estos…

está bastante chulo, la verdad.

soy yo, o Toyota se quiere montar su propia Cupra con esto?

que tendría sentido, ya que uno de los problemas de Toyota es que su imagen y percepción de marca varía según el mercado y tienen problemas para vender coches globalmente, con lo que la gama de coches a la venta que tienen es absurdamente amplia y con muchísimos solapes.

A ver qué tal les sale el invento esta vez, con Scion les quedó regulero.

hombre, finalmente le ponen el eyesight a los coches con cambio manual.

más que un placebo de STI, parece el WRX que deberían haber sacado de primeras. un WRX con cambio CVT no tiene sentido ninguno, para eso se coge uno el Outback; el WRX que todo el mundo quiere es uno con cambio manual, tacto deportivo, y lógicamente con todas las opciones de equipamiento disponibles.