Parece que el GT3 RS tendrá un sistema DRS integrado en el alerón trasero, podríamos llegar a ver el primer Porsche de calle con este sistema implementado.
Este modelo mantiene el motor bóxer de cuatro litros y seis cilindros de 510 CV. De serie Se entrega con una transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades. T por primera vez, el paquete touring también se puede combinar con el PDK de 7 velocidades sin cargo adicional.
La diferencia más notable en el exterior es la ausencia del alerón trasero fijo del 911 GT3. Un alerón trasero que se extiende automáticamente proporcionando la carga aerodinámica necesaria a altas velocidades y más discreción.
El GT3 RS debe ser brutal, si solo el nuevo GT3 ya tiene mejor tiempo de vuelta en Nordschleife que el 991.2 GT2 y GT3 RS no me puedo ni imaginar el nuevo RS…
@A.P.M. Me refería a que solo quedan 3 o 4 posibles 911 exclusivos por ver (Safari, Speedster, ¿Sport Classic? Turbo cola de pato…) Porsche es de las pocas marcas en las que aun tenemos esperanzas para sorprendernos 🙂