Se ha eliminado el asiento del pasajero para así crear un volumen de carga de 260 litros. Para hacer que el Ami sea aún más funcional, Citroën ha agregado un estante extraíble con almacenamiento que puede acomodar documentos A4 o un panel táctil según sea necesario. La tapa puede soportar una carga de 40 kg. Gracias a un suelo modular en 2 niveles, el Ami puede cargar objetos de hasta 1,20 m de largo. Se proporcionan pasadores para sujetar tensores o correas para asegurar objetos más frágiles.
Que monada con los vinilos y esa versión Cargo, le veo futuro en concreto a esa versión y creo que es un coche que con el tiempo le ocurrirá un efecto «Torre Eiffel», que ahora se verá horrible por muchos pero que cogerá carisma y cariño con el tiempo.
Y eso es bueno porque así ha de ser un Citroën, polarizante.
Como Citroën tenía su punto… esto ya carece de sentido.
Pero habrán pensado que en Berlín o Munich tendrá mejor acogida el mismo producto con un logo «alemán», suponiendo que no van a vender ni uno que no sea para car-sharing
Pues yo le veo todo el sentido del mundo los países buscan siempre marcas locales antes que una foránea tú sacas para los países francofonos el Citroen , Alemania , Austria , Polonia … opel , uk Irlanda Versión Vauxhall y Italia versión Fiat y tienes más fácil dominar el sector del alquiler , yo lo veo muy bien pensado a coste casi nulo
Solo por los loles podrían llegar a un acuerdo con seat para que lo vendieran aquí en España. Lógicamente es absurdo pero quizás en algún universo paralelo podría pasar xd.
Por lo menos hubieran cambiado un poco el diseño del paragolpes a uno más Opel como lo hicieron con la moldura de arriba que le diseñaron la firma lumínica actual de Opel, digo en plástico pero algo se le pudo haber ocurrido, tal vez meter un cromo en los faros aunque sea de mentira pero que le diera otro aspecto, pero en fin este auto no tiene como premisa ser un bellezon, lo que quiere es darle movilidad a una parte de la población que no necesita tener el coche como suyo y que no le guste correr en ciudad y sobre todo tener acceso a la ciudad, repartidores, trabajadores que laboran cerca de casa, personas con necesidad de movilidad a cualquier hora y que se les hace caro pagar taxis