Ferrari Purosangue [F16X] (2022)

Se confirma que los bocetos de hace unos días estaban basados en el original. Así que ya se sabe cómo será por detrás también. Esta foto no le favorece para nada, ni por la perspectiva, ni la iluminación, ni llantas… en el último vídeo se ve que las proporciones son muy «extremas». Yo me espero a las fotos oficiales para juzgar.

Me gusta la atual onda de design «normalito» de Ferrari. No me gustava la onda batmobile del passado.

Con la trasera me parece que se quedaron sin ideas, se ve sosilla por lo menos en esta foto.

Fibra de carbono de entramado lineal;

Entramado superpuesto a 90º.

Tu ves en esos bajos algo de esto???

Aparte, con lo caro que es, tu ves restable usar fibra de carbono como protector de bajos en un SUV???

No me he quejado de que sea más caro, he dicho que veo normal que usen plástico.

Y el propietario del Levante cuando se encuentre rozones en esa zona, se va a acordar del día que compró el coche.

Claro que puede ir pintada, pero se sigue notando, aunque en caso de ir pintada hay que fijarse mucho más.

PD: La fibra de carbono tiene una característica principal y un proceso que le da su resistencia, el mallado y la presurización en autoclave, si alguna de las 2 cosas falla, la fibra se vuelve quebradiza.

Como ingeniero de diseño de estructuras en aeronáutica, con más de 22 años de carrera trabajando con carbono, me veo obligado a dar mi opinión:

– el mallado es lo más común pero siempre opcional. También hay cintas de tejido unidireccional, cuya única diferencia con respecto al mallado bidireccional es que sólo trabajan en una dirección en lugar de en dos. El mallado o la ausencia de mallado no influye más que en sus características mecánicas.

– La fibra no es quebradiza, en absoluto, no sé de dónde has sacado esa información.

– el autoclave no es para presurizar, sino para curar mediante un ciclo de temperatura y (en mucha menor medida) también de presión. Con el curado se consigue que solidifique la resina lo cual es necesario para que actúe de «sustrato» para que lo que realmente trabaja, que es la fibra de carbono, pueda realizar su función. Las fibras no podrían trabajar a compresión si no hubiera una resina curada dando consistencia…sencillamente se arrugarían.

– nosotros pintamos los aviones (o en mi caso, los helicópteros) y os digo que la fibra ni se ve. Si se ve en automoción es porque las marcas quieren, no porque no sea posible evitarlo.

En todo caso, como no profesionales del tema, entiendo perfectamente estos errores.