Lo más importante es que Citroën está planeando equipar esta nueva generación de C3 con un motor eléctrico en India. De hecho, para 2022, solo unos meses después de su comercialización, aparecerá un ë-C3 en el mercado indio para contrarrestar una gran cantidad de competidores que llegarán todos al mismo tiempo. Entonces,Mahindra, Renault, Tata y Maruti Suzuki están desarrollando actualmente coches puramente eléctricos que se lanzarán y con los que competirá frontalmente el nuevo C3. Esta versión, cuyo nombre en clave es eCC21, se vendería por unas 800.000 rupias o 9.000 €. Citroën no prevé grandes volúmenes para esta versión eléctrica del futuro C3 ya que las previsiones hablan de 3.000 unidades al año vendidas en India pero, y esto es importante, Citroën prevé utilizar India como placa exportadora en Asia. que por tanto incluiría también la exportación de esta versión eléctrica.
Espero que se pongan las pilas con la seguridad. Los coches budget destinados al mercado sudamericano y a la India son lamentables en las pruebas de choque.
Deberían currarselo, aunque si no hay ningún organismo que los presione o algún fabricante que pueda competir con la seguridad que pueda marcar la diferencia y presionar al resto dudo que lo hagan por amor al arte
Hombre, eso está más que claro. Pero el que se subiera al carro de la seguridad sin que haya ningún organismo que lo regule tendría mucho ganado, en mi opinión. Por otro lado ya sabemos cómo funcionan las marcas, sobre todo en estos rangos de precio.
En la India hay qué producir muy barato. Hay familias muchas, que se desplazan en una moto: padre, madre, dos hijos y equipaje. Lo mismo la suegra. Todo lo que disponga de algo de chapa alrededor y cuatro ruedas supone una ganancia descomunal en seguridad. Es así. Los desplazamientos son cortos y a baja velocidad en un entorno de tráfico denso. Vender eso en europa o en Iberoamérica sería criminal.
Toda la razón en cuanto a lo de la seguridad en la india Ferrol, de hecho el principal objetivo de Tata con el nano era ese, evitar que familias enteras fuesen con una moto y terminar por los suelos cuando llegasen los meses de lluvias torrenciales.
El problema es que emplear como marketing que era el coche más barato del mundo… Nadie estaría orgulloso de decirlo