Hay veces que decimos que un coche tiene partes que parecen diseñadas por distintos equipos de diseño. En este caso parece que cada 10 cm de frontal haya entrado un equipo distinto.
Finalmente,Fotos espía de la nueva generación en la India. Al parecer se diferencia de la versión Breeza con unas ruedas mucho mejor proporcionadas y una frente más robusta
Según el Roadmap que se filtró de Suzuki este tendría un restyling profundo como el Scross, supongo que al ser más vendido este que el otro el interior se podría tocar algo más.
Exacto en las fotos espía es el mismo diseño del Toyota hyryder, o al menos que fuera el modelo de Toyota que en este momento no tendría sentido taparlo si ya fue presentado, le harán algunos cambios pero la parte trasera seguro será la misma, mismos pilotos y quizá el frente cambie poco respecto al Toyota
Soy el único que ve a Suzuki (o su división de motor) en manos de Toyota en el largo plazo?
La electrificación es una ruina que muy pocas marcas pueden aguantar, de hecho incluso grandes grupos lo están pasando canutas.
No sé hasta qué punto es más interesante que Suzuki caiga en manos de Toyota de modo que en vez de tener relogotipados, podría tener modelos basados en las plataformas de toyota, con toda su tecnología pero quizás la puesta a punto de suzuki y el diseño propio de la marca.
Realmente es Suzuki la que marca el diseño , en realidad lo que más vemos es Suzukis remarcados a toyota , supongo que el tens presentaciones por algún motivo esta vez se ha adelantado el Toyota pero en general son modelos de Suzuki que Toyota adapta para mercados emergentes.
Suzuki apenas ha utilizado dos modelos por aquello de bajar emisiones ante la estricta normativa europea
La gran mayoría por grande o pequeñas que sean van a colaborar para los eléctricos. No creo que la compre ya que los japos son reacios a eso pero si colaborarán.
Pero por parte de Suzuki han sacado su sistema hibrido como el de Toyota sin ayuda de nadie, no van tan mal.
Por lo que he leído en varios sitios (basados en Autocar India), debe reemplazar al S-Cross en la India. Así q allí no se tocarán al menos.
Ya en mercados globales, el S-Cross puede ser ese modelo más viejo y barato, y el Grand Vitara ser el más nuevo, con más tecnologías, etc., y más caro (teorías mías)