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14 febrero, 2022 a las 17:19
No esta mal pero creo que globalmente STELLANTIS debe invertir mas dinero en desarrollar mejores opticas que no tengan nada que envidiarle a Audi o BMW.
Me parece que todavía estan un escalon detrás.
14 febrero, 2022 a las 17:24El problema que le veo es que no hay nada especial en su diseño exterior. Tiene unas lineas que ya hemos visto en otros coches, pero con el morro de Maserati
14 febrero, 2022 a las 20:37A mi particularmente, me gusta que las ópticas sean así de simples. Las de audi me parecen una feria con ruedas, y las de bmw si me gustan, pero vamos, que yo creo que va a ser bonito.
14 febrero, 2022 a las 20:49Esa es la cosa, ya pueden ser MATRIX por lo menos. Ya sería criminal que un corsa tuviera y un Maserati de unos 70k no.
14 febrero, 2022 a las 20:52Vale estoy viendo que Maserati tiene matrix en el Ghibli pero no veo nada de matrix en el MC20 que cuenta con unas ópticas del estilo que este.
A ver con qué vienen
14 febrero, 2022 a las 21:23Supongo que este y el MC20 tendrán matrix led, si el Tonale lleva estos no serán menos.
15 febrero, 2022 a las 01:25A que se refieren con matrix led? a ópticas led en lugar de xenón? (dudo que éste tenga xenón), o faros led con otra tecnología? ya estoy perdido con este tema
15 febrero, 2022 a las 02:13Mas alla de la tecnología de base, que me alegro que usen los matrix led, los veo técnicamente mas sofisticados los faros de Audi, BMW. Lo cual no quiere decir que siempre sea mejor (los del A4 no me gustan) pero los de Stellantis los veo un tanto simplones de momento (que no quiere decir que sean feos, puede dar la sensación de menor tecnología).
15 febrero, 2022 a las 07:11Ahí tienes un vídeo explicativo Mauro
15 febrero, 2022 a las 09:29Creo que Opel (Stellantis) no tiene malos faros desde hace tiempo.
En alguna comparativa hasta superaban a los de las marcas de prestigio que alardean de grandes faros.
15 febrero, 2022 a las 13:28Se presenta el 22 de Marzo.
Teaser.
Fuente: Maserati
15 febrero, 2022 a las 16:11Ya no hay mucho misterio pero bueno…
Fuente: https://www.instagram.com/iz_design/15 febrero, 2022 a las 17:16Me da la misma impresión que el Tonale, que nace anticuado. Podría ser un coche de 2015
15 febrero, 2022 a las 17:17Ya podemos dar por muerto este modelo? Digo no aporta mucho a la modernidad en Maseratti, podrá tener versión phev? Pero se ve un Suv de diseño viejo.
15 febrero, 2022 a las 19:08Concordo en absoluto con e Superchenna. Parece coche con 10 anõs. Si los alemanes van mal de design, los italianos no van mucho mejor a ver por el Alfa y Maserati. Nada de espectacular, cumplen sin brillantismo. El Porsche Macan no tendra rival
15 febrero, 2022 a las 19:18Es demasiado pronto para darlo por muerto. Habrá que ver que ofrecen, a diferencia de otras marcas, para ser atractiva
16 febrero, 2022 a las 11:04Yo no lo daría por muerto aún, teniendo en cuenta que el cliente medio de Maserati no está por estos lares.
Nosotros podremos decir misa pero vamos a ver lo que pasa con los compradores de la marca
16 febrero, 2022 a las 14:45Claro, los chinos y americanos no nos leen.
16 febrero, 2022 a las 15:29Bueno, por esa misma regla de 3, el Maserati Levante tampoco debería haber sido un fracaso. No ha vendido bien y le pasó como pienso que le va a pasar al Grecale, nació viejo y sin ofrecer nada novedoso con respecto a sus rivales. Ya se va viendo que solo por el renombre que tienen no se venden bien, necesitan algo más, por lo que o espabilan o adiós.
No creo que este modelo sea lo suficientemente innovador (en todos los sentidos, pero sobre todo en cuanto a diseño) como para “relanzar” a la marca.
16 febrero, 2022 a las 15:59Tendrá todo lo que demanda la gente: pantallas, sistemas de ayuda, hibridación, luces como los coches de choque…
La mejor plataforma que hay (aunque eso no vende), GIORGIO.
Motores que culminarán con el V6 Netunno.
No veo tan mal a la nueva Maserati. Póngame un MC20, sin pantallas, sin hibridación y con conducción pura.
Ghibli y QP tienen bases antiguas y pesadas (mercedes) y tienen muchos años.
16 febrero, 2022 a las 23:23El problema esque la gente sigue teniendo en la mente otras marcas, empezando por Ferrari, Lambo, RollsRoyce, Bugatti y Porsche y al final Maseratti.
17 febrero, 2022 a las 07:33Yo no quiero sonar alarmista porque no son malo diseños, lejos de eso. Pero los italianos estan jugando a buscar ideas en el museo y hacer un collage con cosas del pasado. Con años de estudios en diseño, es decir nada improvisado. El resultado no esta mal es dificil hacer un coche feo con los referentes que utilizan, pero fresco o moderno? Mmmmm… No!
No quiero hablar largo y tendido sobre lo que hace Hyundai y Kia porque ya lo plantee en su momento. Me parece increíble que sean los coreanos los que esten explorando la frontera del diseño y no los italianos que se quedaron en el museo con miedo a arriesgar quitando algunos Ferraris…
17 febrero, 2022 a las 09:06Ahí llevas razón que deberían arriesgar más, pero yo creo que también van con el miedo de que no guste y ahora no están para estar quitando modelos.
18 febrero, 2022 a las 09:58Motor1 italia
Del Maserati Grecale que se dará a conocer el 22 de marzo ya sabemos todo menos las formas finales, incluido el hecho de que en 2023 llegará la versión 100% eléctrica denominada Grecale Folgore . Por otro lado, lo que quedaba como un pequeño misterio para envolver al Grecale era la duda sobre la electrificación de la plataforma Giorgio , la misma que es la base de Alfa Romeo Giulia y Stelvio.
¿ Significa esto que el sedán y el SUV Alfa también tendrán una variante eléctrica ? La pregunta es legítima, pero quizás aún prematura, porque no se sabe si las tecnologías de electrificación de 800 voltios desarrolladas por el Innovation Lab de Maserati podrán transferirse de manera rápida y rentable a los dos Alfa Romeo.
Comencemos con el hecho de que Maserati es actualmente la única marca «Luxury» de Stellantis y que podría reservar esta variante electrificada de la plataforma Giorgio en exclusiva, sin compartirla con Alfa Romeo , que en cambio es una marca «Premium» como DS y Lancia . Por otro lado, sin embargo, la producción en la misma planta de Cassino de la que salen Giulia y Stelvio podría conducir a una comunidad de tecnologías más lógica y sinérgica con Grecale .
Con el Maserati Grecale Folgore, la marca de Módena se confirma así como líder en electrificación de la deportiva y lujosa gama Stellantis, con una cadena cinemática compuesta por dos motores eléctricos en la parte trasera y uno en la parte delantera. Esta es una evolución de época para una plataforma como la Giorgio nacida para tracción trasera e integral, pero siempre de tipo mecánico. En realidad, esto no sorprende porque Maserati ha invertido mucho en el desarrollo de nuevos modelos especiales basados en Giorgio, incluido el nuevo GranTurismo .
Solo el tiempo y el inminente plan estratégico plurianual de Stellantis (previsto para el 1 de marzo) nos dirán si la plataforma eléctrica Giorgio será prerrogativa exclusiva de Maserati o si también será utilizada por Alfa Romeo. Es seguro que la plataforma Giorgio jugará un papel central en la gama en los próximos años, pero queda por entender cómo encajará en la nueva familia de plataformas eléctricas STLA Medium y STLA Large , las previstas por Stellantis a partir del finales de 2023.
18 febrero, 2022 a las 10:18Es absurdo no pensar que cualquier coche que salga por ejemplo en 2024 no tendrá una versión EV.
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