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28 septiembre, 2022 a las 17:17La nota de prensa
Opel desvela los nuevos Astra GSe y Astra Sports Tourer GSe
- El futuro deportivo de Opel es eléctrico: los Astra GSe y Astra Sports Tourer GSe híbridos enchufables son los encargados de estrenar la sub-marca deportiva
- Pasión y responsabilidad: los GSe combinan elevadas prestaciones con una movilidad sin emisiones
- Exclusivo chasis GSe: carrocerías rebajadas en altura, una puesta a punto específica de la dirección y una suspensión única
- Firma de diseño GSe: con las llantas de aleación de 18” del aclamado prototipo Manta GSe y exclusivos asientos delanteros GSe con certificación AGR
Rüsselsheim/Madrid. ¡Vuelven los Opel GSe! Tras comunicar que Opel recuperará las siglas GSe como una nueva sub-marca para sus modelos electrificados más dinámicos, la marca del rayo desvela hoy información e imágenes de los primeros nuevos GSe: los nuevos Opel Astra GSe y Opel Astra Sports Tourer GSe.
Como híbridos enchufables de última generación, disponibles tanto en el Astra Sports Tourer como en el Astra de cinco puertas, estos nuevos modelos ofrecerán un equilibrio óptimo entre confort de marcha y un comportamiento orientado a las prestaciones, combinado con la responsabilidad por el medio ambiente.
“Los nuevos Astra GSe y Astra Sports Tourer GSe son los coches ideales para el lanzamiento de nuestra nueva y dinámica sub-marca, en plena consonancia con nuestra estrategia de convertirnos en una marca 100% eléctrica para 2028”, expone el CEO de Opel, Florian Huettl.
Con una impresionante potencia conjunta de 165 kW/225 CV y un par máximo de 360 Nm (consumo combinado de combustible y emisiones WLTP[1]: 1,2-1,1 l/100 km y 26-25 g/km de CO2; cifras en fase de homologación) los nuevos Astra GSe y Astra Sports Tourer GSe estarán a la altura de los mejores de sus respectivas categorías en aceleración desde parado, recuperación y velocidad máxima.
Además, los recién llegados marcarán nuevas referencias en cuanto a la involucración en la conducción de su conductor. En comparación con sus hermanos de gama, los Astra GSe son aún más ágiles y más precisos; la dirección, la suspensión y los frenos tienen una respuesta instantánea y predecible a cada orden del conductor.
El fabricante de automóviles alemán ha conseguido una conducción muy orientada a unas mayores prestaciones al equipar a los nuevos Opel Astra GSe con un chasis específico, rebajado en 10 milímetros. Frente a sus rivales más cercanos, ofrecen superior estabilidad en las curvas, las frenadas y -como todos los Opel- al conducir a alta velocidad.
La deportiva puesta a punto de la dirección es específica para los GSe, mientras sus exclusivos muelles y amortiguadores de presión de aceite, tanto en la suspensión delantera como en la trasera, poseen un ajuste especial no sólo orientado a una conducción dinámica sino también al confort. Los amortiguadores cuentan con la tecnología KONI FSD (Frequency Selective Damping), que permite una diferente respuesta de la amortiguación a altas frecuencias (control de la suspensión) frente a bajas frecuencias (control de la carrocería). La puesta a punto del ESP también es exclusiva para los GSe, con su umbral de activación llevado a un nivel superior para adaptarse a la perfección a una conducción más dinámica.
Pura deportividad: el diseño audaz y puro de los Astra junto a los característicos rasgos de estilo de los GSe
La nueva generación del Opel Astra supone una declaración de diseño audaz y puro para la marca; los rasgos de estilo característicos de los GSe le aportan una apariencia aún más deportiva. En su exterior el diseño de las llantas de aleación de 18 pulgadas -inspiradas en las del aclamado prototipo Manta GSe-, los paragolpes y frontal específicos, y el logotipo GSe en el portón trasero no dejan lugar a dudas del carácter dinámico del GSe. En su interior su ambición deportiva se ve acentuada por los exclusivos asientos delanteros tapizados en Alcántara, que amplían la dilatada reputación de Opel en cuanto a ergonomía, especialmente en el segmento de los compactos, gracias a la certificación AGR.
El distintivo “GSe” de Opel tradicionalmente era una abreviatura de “Grand Sport Inyection”, como en los Commodore GS/E y Monza GSE. GSe ahora es la sub-marca deportiva tope de gama de Opel, que cambia su significado a “Grand Sport eléctrico”. Combina los valores de “diversión al volante” con la opción de movilidad sin emisiones, los Opel GSe redefinirán el “Zeitgeist” (espíritu) de las prestaciones.
[1] Cifras provisionales determinadas bajo el método de ensayo más realista WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) que sustituye al procedimiento de ensayo NEDC (New European Driving Cycle). Vehículo aún no disponible. El consumo, las emisiones de CO2 y la autonomía de un vehículo no sólo dependen del uso eficiente de la energía por parte del vehículo, sino también del estilo de conducción de cada persona y de otros factores no técnicos. La información sobre el consumo y las emisiones no atañen a una unidad en concreto y está destinada únicamente a la comparación entre los distintos tipos de vehículos.
28 septiembre, 2022 a las 18:40Leon24: a mí sin embargo me parece que tiene la potencia justa. Lo que sí que no tiene ningún sentido es un SUV segmento C con 400 caballos.
29 septiembre, 2022 a las 10:37Las imágenes conceptuales del Astra GSe:
![2021 - [Opel] Astra L [OV51/52] - Página 39 2023-Opel-Astra-GSe-Sketch-1](https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-Opel-Astra-GSe-Sketch-1.jpg)
![2021 - [Opel] Astra L [OV51/52] - Página 39 2023-Opel-Astra-GSe-Sketch-2](https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-Opel-Astra-GSe-Sketch-2.jpg)
8 octubre, 2022 a las 11:15 30 octubre, 2022 a las 20:35 8 noviembre, 2022 a las 13:4110 noviembre, 2022 a las 12:01Fotos Interiores del Astra Elegance 1.2 130 CV por KM77.
Fuente: https://www.km77.com/coches/opel/astra/2022/5-puertas/imagenes/exteriores
30 noviembre, 2022 a las 07:48Presentada la variante eléctrica.
Tiene un motor de 156 cv y 270 Nm. La batería de iones de litio de 54 kWh da una autonomía de 416 km.
Fuente: Opel
30 noviembre, 2022 a las 08:17Vamos, lo mismo que el 308. Ahora solo queda el DS4.
30 noviembre, 2022 a las 08:28Pero el DS4 creo que ya lo habían anunciado, llega en 2023.
Como los dos anteriores vamos
30 noviembre, 2022 a las 11:57Completo un poco más
La variante electrica, que vendrá con las 2 carrocerias, ya tiene especificaciones. Pedidos en primavera
– 115kW (156cv) y 270Nm (10Nm más que en el e308)
– Bateria: 56kWh
– Consumo: 12,7 kWh/100 km (14,9 kWh WLTP)
– Autonomia: 416km (16 que el e-308)
– 3 modos de conducción: Eco, Normal y Sport
– maletero del Sports Tourer: 516L
https://www.diariomotor.com/noticia/opel-astra-electrico-2023-version-familiar-sports-tourer/
30 noviembre, 2022 a las 11:59Nota de prensa
Nuevo Opel Astra Electric: el bestseller compacto ahora en versión 100% eléctrica
- Estreno: la última generación del Astra por primera vez en su historia también está disponible en versión 100% eléctrica
- Pionero: el Astra Sports Tourer Electric es el primer familiar 100% eléctrico de un fabricante alemán
- Máximas prestaciones: 270 Nm, autonomía de hasta 416 km (WLTP) y velocidad máxima de 170 km/h
- Amplia selección: la versión 100% eléctrica amplía la oferta de sistemas de propulsión
- Unas prestaciones electrizantes: gran estabilidad y puro placer de conducción sin emisiones
Madrid. Opel abre un nuevo y pionero capítulo con el nuevo Astra: el fabricante de automóviles de Rüsselsheim desvela las primeras imágenes del nuevo Opel Astra Electric. La marca del rayo, el “Blitz”, presenta así el primer Astra de producción en serie 100% eléctrico en la historia de éxito de décadas de este bestseller compacto, reciente ganador del “Volante de Oro 2022[1]”. Pero eso no es todo: al mismo tiempo que el cinco puertas 100% eléctrico, la marca también presenta el nuevo Opel Astra Sports Tourer Electric, el primer familiar 100% eléctrico de un fabricante alemán.
“Los Astra Electric y Astra Sports Tourer Electric son unos auténticos pioneros: con la nueva versión 100% eléctrica de las carrocerías de cinco puertas y familiar, sus usuarios se beneficiarán de su idoneidad para el día a día combinada con el confort y, sobre todo, un gran placer de conducción libre de emisiones. Esto es lo que queremos decir cuando nos referimos a la revolución ecológica de la movilidad”, expone el director general de
[1] AUTIO BILD edición 45/2022 y BILD am SONNTAG edición 46/2022, categoría de »
“Mejor coche por menos de 50.000 euros”.
Opel, Florian Huettl. “Al mismo tiempo, seguimos con el desarrollo de nuestra ofensiva de electrificación. El nuevo Opel Astra Electric supone un importante hito en nuestro camino para convertirnos en una marca 100% eléctrica en Europa”.
En el futuro, los interesados en el Opel Astra podrán elegir entre más alternativas de propulsión que en cualquier otro modelo con el “Blitz”. Además de con unos motores de combustión de elevada eficiencia, los Astra y Astra Sports Tourer ya están disponibles en las electrificadas versiones híbridas enchufables, incluido el nuevo modelo tope de gama: el Astra GSe. Y la gama de propulsores se completará pronto con el 100% eléctrico Astra Electric, que admitirá pedidos desde la primavera de 2023.
Diversión al volante con responsabilidad: emocional, ideal para el día a día y sin emisiones
Los nuevos Opel Astra Electric y Opel Astra Sports Tourer Electric electrificarán a sus usuarios. Como todas las versiones del Astra, no sólo impresionan por su diseño audaz y puro, sino también por su nivel de prestaciones responsable. El nuevo Astra Electric transmite un gran placer de conducción sin emisiones. Su motor eléctrico desarrolla 115 kW/156 CV y un poderoso par motor máximo de 270 Nm, ambos disponibles al instante al acelerar, lo que garantiza un enérgico inicio del movimiento así como una convincente aceleración. Y, mientras muchos otros coches eléctricos están limitados a 150 km/h o 160 km/h, el nuevo Astra Electric tiene una velocidad máxima de 170 km/h. En función de las preferencias de conducción, los conductores del Astra Electric pueden elegir entre tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport.
La energía se almacena en una batería de iones de litio de 54 kWh. Las 102 celdas de la batería están alojadas en 17 módulos y garantizan que el nuevo Astra Electric pueda recorrer hasta 416 kilómetros sin emisiones de acuerdo con la normativa WLTP1. Los ingenieros han dado gran importancia a un conjunto eficiente con el que garantizan una autonomía ejemplar con un compacto tamaño. El nuevo Astra Electric sólo consume 12,7 kWh de electricidad cada 100 km (14,9 kWh según WLTP3), lo que lo convierte no sólo en el vehículo perfecto y eficiente para el uso diario,
3 Los valores preliminares se determinan utilizando el método de ensayo más realista WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), que sustituye al procedimiento de ensayo NEDC (New European Driving Cycle). El consumo, las emisiones de CO2 y la autonomía de un vehículo no sólo dependen del uso eficiente de la energía por parte del vehículo, sino que también influyen el estilo de conducción y otros factores no técnicos. La información sobre el consumo y las emisiones no se refiere a un vehículo individual y está destinada únicamente a la comparación entre los distintos tipos de vehículos. Vehículo aún no disponible.
sino también en un compañero ideal que ahorra tiempo en los viajes más largos, ya sea con la carrocería de cinco puertas o con la familiar Sports Tourer. Incluso cuando el Astra Electric necesita ser cargado, esto sólo significa una breve “parada en boxes” en un punto de carga. No en vano, la batería del Astra Electric puede cargarse hasta el 80% de su nivel máximo en unos 30 minutos en un punto de carga rápido de corriente continua de 100 kW. Además, el Astra 100% eléctrico está equipado de serie con un cargador de a bordo trifásico de 11 kW para el punto de carga de casa.
Las baterías se emplazan prácticamente en los bajos de la carrocería, por lo que en el interior no se pierde espacio ni para los pasajeros ni para el equipaje. Incluso con los asientos traseros levantados, en su maletero el Astra Sports Tourer Electric ofrece 516 l de espacio para el equipaje. Con los asientos abatidos la capacidad aumenta hasta los 1.553 l. Otra ventaja es que la posición baja de la batería proporciona a los Astra Electric y Astra Sports Tourer Electric un gran aplomo y estabilidad sobre la carretera, como es habitual en los modelos de Opel.
Por dentro y por fuera: vive intensamente la movilidad eléctrica con el Astra Electric
El interior también proporciona una experiencia de conducción particularmente intensa: los asientos ergonómicos Active Sport, disponibles opcionalmente en Alcántara, ofrecen a los conductores y pasajeros del Astra Electric el más alto nivel de confort de asientos de Opel. Los asientos, que han sido certificados por Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR; Campaña para unas Espaldas más Saludables), ofrecen una excelente sujeción lateral y una amplia gama de opciones de regulación manual y eléctrica. De este modo, el conductor se siente aún más integrado en el vehículo y experimenta una sensación única al volante.
El Pure Panel, completamente digital, con dos grandes pantallas panorámicas de 10 pulgadas, también traslada al conductor a un mundo moderno en su puesto de conducción. La intuitiva interfaz hombre-máquina de última generación muestra todas las funciones importantes, como el nivel de carga de la batería o la autonomía, mientras que los ajustes más importantes, como el control de la climatización, se pueden seguir seleccionando fácilmente con sólo pulsar un botón. Y con el gran head-up display E-HUD
y el reconocimiento de voz con lenguaje natural, los ojos del conductor pueden permanecer siempre centrados en la carretera y en el tráfico. Numerosos sistemas de asistencia a la conducción, desde la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia hasta el asistente de mantenimiento de carril activo, la alerta de fatiga del conductor y la alerta de tráfico trasero cruzado, pasando por el cambio de carril semiautomático se incluyen, entre otro, en el nuevo Intelli-Drive 2.0, y mejoran aún más la seguridad, al igual que la iluminación matricial Intelli-Lux LED® Pixel completamente adaptativa, líder en su segmento, con un total de 168 diodos LED.
El nuevo Astra Electric transmite una sensación de conducción directa y dinámica. Con un diseño audaz y puro, el Astra 100% eléctrico en todos sus niveles de equipamiento ofrece el característico frontal de la marca, el Opel Vizor, y un paragolpes delantero con un diseño extra deportivo. Otro elemento que llama la atención son sus llantas de aleación de 18 pulgadas de serie en acabado diamantado o completamente en negro. También en este caso, el nuevo Opel Astra Electric lo deja inequívocamente claro: el segmento compacto de Opel abre un nuevo capítulo: emocional, electrizante y, por primera vez, 100% eléctrico.
30 noviembre, 2022 a las 12:06Teniendo en cuenta las necesidades de refrigeración del electrico, no entiendo como Opel no se ha gastado algo de dinero (o ahorrar, quien sabe) en hacer la parrilla vizor totalmente cerrada. Es que el diseño de esa parrilla es para verla totalmente cerrada, con rendijas pierde la gracia
30 noviembre, 2022 a las 13:04Porque no hay casi diferencia pero el coste de hacer otro molde para otro modelo que es el mismo no merece la pena
Además de este modo lo venden como que no hay cambio entre ev y combustión algo que otras marcas insisten en enseñar en 2022 como si fuera importante
5 diciembre, 2022 a las 10:21Cazado el electrico junto al ID.3
https://www.motor.es/noticias/opel-astra-electric-2023-fotos-espia-202291615.html
5 diciembre, 2022 a las 10:23Parece que han hecho fotos espia a una prueba de una web 🤣🤣
Aquí se ve bien como VW queria colarnosla diciendo que era un compacto, cuando se ve bien que nos están vendiendo un monovolumen
5 diciembre, 2022 a las 11:02hombre un monovolumen… Son igual de altos
5 diciembre, 2022 a las 11:41Igual de altos no creo, ya que se llevan unos 12 centimetros de diferencia. Y eso, sumado a que el Volkswagen es más corto y poco más estrecho, si da esa sensación de minimonovolumen, ya que casi tiene las mismas dimensiones que el SUV T-Roc.
Será interesante comprobar la apuesta de Opel, que juega con mayores prestaciones que su primo el 308 para tener un toque diferenciador, y ser más atractivo frente a la competencia. Y la autonomía del segmento es de 400 km, cifras correctas pero aún algo pobres, que esperemos ver mejorar el año que viene en el grupo Stellantis con el lanzamiento de la nueva plataforma, packs de baterías y grupos propulsores eléctricos.
5 diciembre, 2022 a las 12:37Y hay que añadir la forma del frontal, muy alineado con el pilar A, haciendo una linea continua, como los monovolumenes
9 diciembre, 2022 a las 10:53El detalle de las 2 llantas de la variante eléctrica del Astra, una brillante y otra mate:
![2021 - [Opel] Astra L [OV51/52] - Página 39 Opel-Astra-Electric-8](https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2022/11/Opel-Astra-Electric-8.jpeg)
![2021 - [Opel] Astra L [OV51/52] - Página 39 Opel-Astra-Sports-Tourer-Electric7](https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2022/11/Opel-Astra-Sports-Tourer-Electric7.jpeg)
9 diciembre, 2022 a las 11:00Primer video del Astra GSe. Las llantas le sientan fenomenal al modelo, los asientos tienen muy buena pinta, y es curioso como con una pieza de negro piano sobre el parachoques frontal de serie, un recurso muy económico pero efectivo, luce una cara más agresiva.
9 diciembre, 2022 a las 11:07Efectivo pero no llevará nada bien el paso del tiempo
9 diciembre, 2022 a las 11:13Lo digo porque mola verlo pero ya he visto varios mokka de los primeros de la nueva generación que incluso limpio se ve gastado la zona del vizzor
9 diciembre, 2022 a las 14:43Es raro que ese plastico se estropee con tan poco tiempo. Yo la verdad es que no me he fijado, porque apenas he visto nuevos Opel con el vizzor
Tiene muy buena pinta el GSe a nivel estetico, aunque la trasera sigo viendola un poco rara, como algo caida, pero es por el diseño que tiene
9 diciembre, 2022 a las 14:43
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