Opel Astra L [OV51/52] (2021)

Aún hablamos de la primera tasa de los ID.3. Igual como sufre su software, mejorará con el tiempo. Pero justo el espacio y la autonomia por ahora es lo más importante y aquí los Franceses no tienen aún nada para ofrecer.

Peugeot reduce muchismo el espacio interior en sus BEV’s , porque ni el peso ni la plataforma vale para un eléctrico.

Dónde reduce el espacio peugeot en el e208 o e2008?

Si te refieres a lo de llevar las rodillas en una posición muy elevada es la misma historia que en el caso del ID3 o en el caso del Tesla Model S al llevar las baterías en el fondo del suelo.

Si es en el maletero creo que está en el orden de los 20 litros, que es notorio pero tampoco ninguna barbaridad.

La crítica al ID3 no viene por el software, aparentemente eso ya lo solucionaron. Son los acabados, muy flojos, todo plasticazo barato por todo el salpicadero, un sandero de los nuevos tiene un mejor acabado

Ahmm estabas sentado en un Id.3? La crítica se refiere solo a los plasticos usados en la parte baja y en las puertas, todo comparado con un robusto Golf y Passat, ni lo puedes comparar con algo de PSA.

Sí, compara el espacio general del interior con las versiones de gasolina y en el 2008 comprueba el maletero y el claustrofóbico techo.
Las plataformas no dedicadas a un BEV justo por eso no tienen ningún sentido. Aparte las baterías limitadas, dónde allí quieres meter una batería de más de 50kw/h?? Cómo quieres equilibrar el peso, todo eso resulta en un producto como 208/2008e, Mini intenta salvarse de la misma manera, pero no es el camino correcto IMO. Eso con lo rapido que cambia el mercado ya es obsoleto, sin posibilidades de mejorar la capacidad de la bateria de una forma rasonable.

Render.

Fuente: https://www.kolesa.ru/

Definitivamente si será así me gustan más todos los astras anteriores en la era GM jajaja

Render.

Fuente: https://www.auto.cz/

Yo también me lo creo. A falta de ese tipo de detalles sutiles que comentas que redondearán el resultado, se agradece tanta limpieza visual como forma de diferenciarse de la tendencia actual de sobrecargar la chapa de aristas, y por ende de sus hermanos DS4 y 308. Cada uno en su sitio. Al fin y al cabo sería volver a la sobriedad clásica que tuvo Opel hasta el Astra H. No enamorará pero tampoco disgustará a nadie..y siempre puede recurrir a alguna versión GSI-e para atraer. Lo que siempre ha hecho el Golf también, vaya.

Pues no me había fijado en el detalle de la tercera luz de freno.