FIAT | Abarth 600 (2023)

En otros países el tema de Alfa/italianos (al margen de lo de que se desintegraban en los 70 por no estar galvanizados) se debe más al deficiente servicio posventa que más que en si al producto. Y cuando rascas un poco en el por qué de la mala fama de Alfa Romeo en España, parece que va más también por la cuestión de que eran coches que no se mimaban como debería en los talleres.

Dejando a un lado que es un poco barra de bar para los que controlan algo de coches, la gente de a pie no tiene tanto esa percepción creo. El 500 es una prueba de ello, también es verdad que es casi una marca de lo fuerte que es como producto y se vende solo digamos.

@chuscitroen me parece haber visto que incluso plantean alargar el actual porque se vende solo, como le ocurría por ejemplo al Seat Marbella que por viejo que era seguía siendo un bestseller. Pero si, el Centoventi de hecho tiene más parales mimo con el Panda original y se ve su sucesor directo.

Yo tampoco creo que sean menos fiables que los alemanes. Pero cuando te haces mala fama quitartela requiere un esfuerzo extra. Me alegro por los 5 años de garantía de Alfa. También pienso q habria que captar talento de Asia en ese apartado ya que tienen mucho expertise tanto en reliability como en posventa satisfactoria.

Me puso contento saber que chief technology officer de Stellantis es un recurso humano importante que trabajo en Amazon Alexa.

El problema con el Tipo, Argo, Pulse, etc. actuales es que aparte de tener la fama Fiat (injustificada a esta altura) no tienen un diseño lo suficientemente increible bajo estandares italianos.
El Grande Punto a nivel diseño fue una joyita, lo suficiente para durar en el mercado mucho tiempo. No entiendo por que abandonaron ese estilo que bien se podia seguir desarrollando (bien hecho, no como el adefecio del ultimo Palio) con un look deportivo. Le podria ganar fácilmente al Dacia Sandero un modelo asi. Un Maserati, Aston Martin italiano lowcost proporciones hatch ja.

Tener otro coche compitiendo en tamaño y calidad con el 208, Corsa, futuro C3 suv, futuro Panda B suv, etc. no tiene sentido en mi opinion. Por eso me preguntó si ponerse a competir con un Sandero es rentable o no (un coche un 20% mas barato y dimensionalmente un poco mas largo que un 208, 4,10-4,15).

Seria el próximo Grande Punto global y adios al Argo, Pulse, etc. Un desarrollo bien pensado para todos los mercados como fue el Grande Punto que se vendio en Latam tambien.

El Grande Punto debería ir sin dudas en un hilo de «coches que envejecieron  bien». El otro dia vi uno en blanco nacarado y parece un coche de 2022,  casi, quitando el grupo optico. Increíble.

Los italianos son buenos para coches look deportivo, look retro o cucadas como el Panda, es su esencia. Hacer un Fiat Stilo, Tipo, Argo… Meh. No me tramsmite nada. No es lo mejor para vender el fuerte de made in Italy, buen gusto, audacia, etc.

Claro, me olvidé del C3 q tiene una version en 13 mil euros. Sandero tiene otras 4 versiones mas economicas dejando de lado la de 13 mil euros. En cuanto a ventas es top3 pero como digo no se cuan redituable e inteligente es ofrecer un coche con esa gama de precios. Lo de Stellantis en segmento B es apabullante. No sé si hay lugar para un Punto (hatch son el 10% del mercado este 2022,).

Viendo el gráfico de ventas lo urgente me parece que es un Fiat 500e Giardiniera de 3,75m, podria llevar las ventas del 500e a 6000 unidades.

Marzo 2022 Europa

1.Golf 15041

2.208 14666

3.Sandero 13105

4.C3 12802

5.2008 12579

6.Corsa 11688

7.Clio 11656

8.Panda 11647

9.3008 11395

10.Tucson 11086

Si alguien tiene el top50 Europa se agradece el dato.

Yo creo que Fiat puede vender un segmento B como el Panda actual, que no sea un 208 remarcado si no que tire a un aire más cuadradote como el concept, para que haya más habitabilidad y así diferenciarse del resto. Y ya el Punto o como llamen al B suv meterse en el segmento con otras cosas que lo diferencien algo.

Stellantis invierte para renovar la planta Serbia de Kragujevac en la que se produce el 500L.

Esta inversión modernizará la fábrica para poder producir vehículos eléctricos en 2024, Desde el grupo se dijo que esto permite hacer vehículos del segmento C, pero la planta se puede configurar para admitir  segmentos adicionales para mejorar el rendimiento.

Fuente: Quattroruote 

Solo faltaba que al Tonale le sacasen otro gemelo 🤣

El render de la trasera era del Tonale literal, he pasado hasta de ponerla.

Como se vio en las espías, se confirma que este usará la base del Mokka.

Eso si que es sacar un render en Agosto 😂😂

Render con el nombre de 600.

Fuente: https://www.auto-moto.com/

Pues no sé que harán, el 500X se supone que crecía más para sustituir también al 500 L y este se quedaría por debajo. Pero seguir con la maxi familia 500 o 600 cuando dijeron que habría otros modelos no sé.