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- Este debate tiene 177 respuestas, 18 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 1 mes, 2 semanas por The_Osco.
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Pero es cierto que son horribles, sobre todo esos frontales con los faros en esa posición tan extraña.
Se están vendiendo, yo también me he encontrado con varios y no están siendo matrículas de solo semanas atrás.
Presentado el N Line para el eléctrico
Hyundai Kona Electric N Line Has N Looks But NNNo Extra Power
Pues por aquí al Niro le ha costado mucho arrancar, en cambio este desde que salió se han ido viendo bastantes y ya hasta más que Niros, llevando menos en el mercado.
Prueba de consumo de Motor1
Consumo en distintas situaciones de conducción
- Urbano (Roma): 6,7 l/100 km (14,9 km/l) y 700 km autonomía
- Autopista: 7,5 l/100 km (13,3 km/l) y 625 km autonomía
- Uso económico: 4,2 l/100 km (23,8 km/l) y 1.118 km de autonomía
Datos
Coche: Hyundai KONA 1.0 T-GDI 48V 120CV manual
Precio: desde 30.240 euros
Fecha de la prueba: 24/01/2024
Tiempo (salida/llegada): despejado, 14°/ despejado, 4°
Precio del combustible: 1,569 euros/litro (Gasolina)
Km de la prueba: 848
Km totales al inicio de la prueba: 3.289
Velocidad media Roma-Forlì: 79 km/h
Neumáticos: Michelin Pilot Alpin 5 – 215/55 R18 99V XL M+SConsumo de combustible
Media real: 5,20 l/100 km (19,23 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,3 l/100 km
En el surtidor: 5,1 l/100 kmCuentas en el bolsillo
Gasto real: 29,37 euros
Gasto mensual: 65,27 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 245 km
Distancia con el depósito lleno: 904 kmhttps://es.motor1.com/reviews/707480/hyundai-kona-hybrid-prueba-consumo/
Precios del Hyundai Kona Eléctrico N Line en España
Mecánica N Line 115 kW (156 CV) / 48,4 kWh 46.450 160 kW (218 CV) / 65,4 kWh — https://www.motor.es/noticias/precio-hyundai-kona-electrico-n-line-2024100769.html
La variante eléctrica estrena el acabado N Line.
Fuente: Hyundai
Cambio en los motores de combustión ofrecidos
Se trata del 1.0 T-GDI de 99 CV (su denominación comercial debe ser de 100 CV) que, a su vez, reemplazará al anterior 1.0 T-GDI de 120 CV.
Por encima, aparece el nuevo bloque de gasolina 1.6 T-GDI de 136 CV, que también tiene tracción delantera y el cambio manual de serie. A diferencia del bloque menos potente, puede elegirse con la caja automática de doble embrague DCT y tracción total en opción.
En cuanto al tope de gama en los motores de combustión, el nuevo Hyundai KONA 2025 agota el stock del anterior 1.6 T-GDI de 198 CV. Esta versión es reemplazada por el nuevo 1.6 T-GDI de 167 CV, que de manera opcional puede vincularse con el cambio de doble embrague y tracción 4×4.
Como no podía ser de otra manera, el Hyundai KONA seguirá disfrutando de la mecánica híbrida 1.6 GDI HEV, con un bajo consumo y la etiqueta Eco de la DGT. A esta alternativa se suman las renovadas versiones 100% eléctricas, con etiqueta 0 y el acabado deportivo N Line.
https://es.motor1.com/news/713542/nuevo-hyundai-kona-2024-motores-suv-comprar/amp/
El motor de 198 cv siempre me ha parecido bastante para el Kona, quizás ahora ya no tanto con el aumento de tamaño y peso pero igualmente 167 está en un punto muy bueno
Pues el básico pasar de 120 a 100cv, siendo un modelo tirando a pesado, no se como irá…
Es raro un detarado de todas las mecánicas ahora, pero es en todo el grupo, porque hace poco el Ceed ha bajado el 1.5 de 160 a 140cv
Precios de los nuevos 1.6 TGD-i
- 1.6 TGDI 138 CV 6MT Maxx 26.140 €
- 1.6 TGDI 138 CV DCT Maxx 27.940 €
- 1.6 TGDI 138 CV 6MT N-Line 27.940 €
- 1.6 TGDI 138 CV DCT N-Line 29.740 €
- 1.6 TGDI 170 CV DCT 4×4 N-Line 32.190 €
https://www.autonocion.com/hyundai-kona-gasolina-detalles-turbo/
En Japón la variante eléctrica recibe una edición limitada llamada «Mauna Loa», en honor al volcán activo más grande del mundo.
Fuente: Hyundai
Ya en sí el coche es feote, pero esta versión eléctrica sin las entradas de aire en la calandra y el paragolpes en plasticazo no hay por donde cogerla.
Feo de cojones ,ya sea del lado que se mire.
Creo que es el Hyundai más feo desde hace tiempo
Feo pero se vende bien
como el Tucson que cuando salió parecía hecho con un hacha y guadaña
y luego líder de ventas algún mes en España
son diseños que con en tiempo acaban medio gustando
Quitada esta edición que es un poco rara, pero el diseño de esta generación creo que está más conseguido que el de la primera.
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