Citroën C3 Aircross II (2024)

Yo no lo veo tan mal, lo esperaba peor. Lo que sí me sorprende es que aquí quepan 7 plazas.

Las 7 plazas con esas dimensiones pueden significar dos cosas, o que los pasajeros de la tercera fila no midan más de 1,20 o que el maletero que quede con los asientos desplegados sea de 20 litros

Una vez más Citroën lanza medio coche de esta familia C-cubed para indios y latinoamericanos, y luego lanza el coche real en Europa, el apartheid de Citroën es vergonzoso, Stellantis debería parar lo antes posible si no quieren que los clientes se rindan por completo. a la marca por tratarlos como si fueran basura.

208 y esta familia C-cubed es algo muy diferente @the_osco, el 208 al igual que el Polo seguía siendo el mismo auto, pero con reducciones de costos ya sea en acabados o seguridad y cambios en el motor, en estos autos Citroën es completamente diferente situación, es básicamente otro auto, otro diseño, otro interior, otro nivel de equipamiento, y el auto no tiene ni siquiera 1 año en estos otros mercados, es lo mismo que lanzar un auto diciendo que es nuevo y en menos de un año está en otro país completamente diferente y mejor, una bonita bofetada al consumidor al lanzar un producto ya pensado para quedar obsoleto como si fuera nuevo.

¿Y quien busca siete asientos sólo mira el Volvo XC90 y compañía?  Tanto en India como en Latinoamérica hay mejores opciones para lo que Citroën cobra, ese es el quid de la cuestión, si la persona realmente quiere un auto de 7 plazas, hay alternativas que entregan mucho más por el mismo precio, y si no No hace falta, hay opciones mucho mejores por el mismo precio, lo cual ya es malo para Citroën, entonces lanzan un modelo corrigiendo todas las críticas que tiene el público pero es solo en Europa, no es diferente a decir «sí, sabemos que este auto es malo , pero no nos tomaremos la molestia de arreglarlos por usted.»  Lo único que esto está haciendo es que la gente vea que la marca tiene ese Doble Estándar y que la gente de estos lugares no quiera comprar sus coches ni siquiera pintados de oro.  Esta actitud a este nivel, como está haciendo Citroën, ya no funciona, el consumidor está mucho más informado y el hecho de que estos coches sean un fracaso en estos mercados lo demuestra.

Estoy con Luka 100%. Lo peor de todo es que, más allá de la estética diferenciada y calidad en general, el abaratamiento está también en lo que no se ve, ofreciendo una seguridad muy por debajo de los modelos europeos. Cosa que también hacen todas las marcas desde hace décadas. Parece que hay clientes que merecen más seguridad que otros. Lamentablemente eso no va a cambiar si los gobiernos no son más exigentes con estos grandes grupos.

Pues a mí me gusta. Desde luego es infinitamente mejor que el saliente, que es una basura repugnante. Me parece el C3 pero en bien.

Que empiecen los tiros.

No es una cuestión de foros o no, a alguien que me pidiese un coche práctico quizás le recomiende antes una berlingo que esto, que no es ni un suv, ni un familiar ni nada. Es un quiero y no puedo de la leche (de aspiraciones del modelo)

Y si no, es muy sencillo, no tengas tantos hijos, que no solo hay que echar cuentas pa comprar casas

Sobre el tema de LATAM o India, Mauro ha dado con la tecla por completo. En Europa o en USA no tenemos coches seguros porque los fabricantes quieran, es porque los diferentes organismos lo exigen y los fabricantes les toca tragar y a los consumidores pagar. Pero bueno, no morir en un accidente no sale barato.

Hasta que los gobiernos no se pongan duros con los fabricantes, ya que no son ONGs, no van a mejorar la seguridad de sus coches. Ya que al final del día, o van a ser más caros y venderán menos o tendrán que ganar menos por unidad vendida. Son escenarios que no les gustan a los fabricantes😂