2026 Porsche 718 [983]

Bonito el coche va  ser, no hay duda.

El cerrado tiene más parecido al 911 en la zaga que los Cayman actuales

Más de 4 años ya rodando…poco les queda por probar.

Ayer justo salía la noticia de que Porsche renuncia a fabricar sus baterías de momento. Su centro de desarrollo de baterías pasará a colaborar con PowerCo

Quizá es el cambio que faltaba, recurrir a baterías externas para poder alcanzar los valores de autonomía y peso que deseaban para el 718, y no eran capaces de alcanzar, o no al coste que querrían.

El CEO de Porsche, Oliver Blume, dimitirá para centrarse solamente en Volkswagen

Otro CEO que se van o «le van».

Que resuciten a Ferdinand Piëch

Las variantes térmicas más deportivas podrían montar el 6 cilindros bóxer del 911.

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Fuente: Autocar

Fuente: https://www.autogespot.es/porsche-718-cayman-ev-1/2025/10/11

Lleva un tiempo normal de pruebas para las Alemanas que los sacan pronto y los prueban mucho en carretera, por eso hay más fotos. pero que lleva 3 años (algo más o menos normal para un prototipo)

En cambio el Roadster lo presentaron en 2017, hace 8 años y aún ni se ha sacado a la venta.

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Fuente: Motor.es

Fuente: https://www.motor.es/noticias/porsche-cayman-ev-2026-interior-nurburgring-2025110812.html

Giulia ya Porsche ha confirmado que las variantes mas deportivas irán con motor de combustión.

Esta unas paginas atrás, es de hace poco.

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Fuente: Kolesa.ru

Pues como cualquier coche, hasta que no salga el normal, no iremos viendo las variantes. Si no sale hasta 2026. Pues hasta 2030 pueden ir sacando variantes como hacen siempre

Porsche sigue renovando la plataforma del 718 para meter más motores de combustión.

La marca ya anunció que los modelos de más rendimiento serían de gasolina. Pero según fuentes internas Porsche está modificando la plataforma PPE Sport para que haya modelos de gasolina en la nueva línea 718.

Esta medida busca garantizar la máxima eficiencia de producción y el volumen de escala en componentes clave, y representa uno de los cambios más radicales en la historia de Porsche en cuanto a transmisión.

De hecho, estos nuevos 718 basados ​​en el PPE Sport son diferentes de las variantes «top» del 718 que, según Porsche, estaban en desarrollo durante la «realineación estratégica» de septiembre. Se espera que estos modelos sean la continuación de la generación actual de RS y GT4 RS.

Los expertos de Porsche subrayan que, para ser viables, los nuevos modelos ICE de quinta generación deben lograr una paridad dinámica con sus hermanos eléctricos, un estándar muy alto, dado lo que describieron como un «centro de gravedad ultrabajo» proporcionado por la arquitectura eléctrica.

Lograrlo no será tarea fácil. La plataforma PPE Sport utiliza una batería resistente y resistente, y un suelo plano, por lo que retirar la batería debilitaría significativamente toda la carrocería.

Como resultado, la propuesta de los ingenieros de Porsche se centra en el desarrollo de una nueva sección de piso estructural que se atornilla a los puntos duros existentes de la plataforma, agregando mayor rigidez. Una estructura trasera rediseñada y un bastidor auxiliar soportarán el motor y la transmisión, según se le dijo a Autocar.

Aún se está decidiendo qué motor utilizarán los nuevos modelos. Sin embargo, los nuevos planes presentados por el director ejecutivo saliente de Porsche, Oliver Blume, sugieren que el principal candidato es una evolución del motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros, introducido en el 718 en 2020 y que podría alcanzar los 493 CV en el GT4 RS.

Fuente: Autocar

Pero como pasa siempre. Esas versiones siempre llegan al final, tanto del lanzamiento inicial como de las actualizaciones.

Teniendo en cuenta que el nuevo llegará como pronto a los conces a mediados del año que viene. No esperaría las versiones más radicales hasta 2027-28.