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18 marzo, 2026 a las 18:07Por cierto Kenny, el sketch ni tiene nada que ver con este en absoluto. Ese sketch es del concept DS Code X que sacaron hace unos años y que envejecieron por completo con el cambio de diseño que introdujo el DS ASL
18 marzo, 2026 a las 19:19Pues algo se guardaron en el cajón.
19 marzo, 2026 a las 20:09Estoy de acuerdo con Osco. Los precios generalmente altos de Stellantis, y de Peugeot en particular, están asfixiando a las marcas de “lujo” (jeje) como Alfa, Lancia y sobre todo DS, que tienen básicamente el mismo producto pero a precios que no les permiten competir con los coches equivalentes de las marcas verdaderamente premium. Un DS de hoy no puede competir con un BMW de hoy, si su precio es del mismo orden, por mucho que se peinen p’atrás.
15 mayo, 2026 a las 11:55Precios del DS Nº7 en España
Mecánica DS Pallas Étoile La Première 1.2 Hybrid 145 CV 45.441 € 47.919 € 52.619 € 58.919 € E-Tense 169 kW (230 CV) 74 kWh 48.841 € 52.641 € 56.841 € 62.341 € E-Tense 180 kW (245 CV) 97 kWh 54.541 € 58.341 € 63.641 € 69.141 € E-Tense 256 kW (350 CV) 97 kWh AWD — — 68.141 € 73.641 € Precios vigentes desde Mayo / 2026 sin incluir descuentos u otras promociones
https://www.motor.es/noticias/precio-ds-n7-2026114192.html
15 mayo, 2026 a las 16:4945k por un 1.2 hybrid que encima es el acabado más pelao.
Ridículo
15 mayo, 2026 a las 16:57De verdad que se lo hagan mirar en Stellantis y mas en DS y quizás Lancia que monte el mismo 1.2 de mierda.
Ya no es competir con las premium alemanas con ese motor que no pueden, ya es casi con la competencia mas directa que son las Chinas qe vienen con coches de 50k con acabados y tecnologia similar a DS. mejor o peor acabados y con los fallos que les salen, pero en foros hay muchísimo cliente del DS que se ha ido a un Omoda 9.
A igualdad de precio una persona que solo busca intentar aspirar un premium grande pero se le va, y su presupuesto está sobre 50k. le da igual DS que omoda (o otras marcas) si solo busca un coche grande con acabados aparentes y tecnología.
15 mayo, 2026 a las 18:01Es que incluso en casa. Yo antes me pillo un leapmotor de esos antes que un ds
15 mayo, 2026 a las 18:05Es que he visto mas Leapmotor que Opel Grandland por ejemplo, se lo tienen que hacer ver.
15 mayo, 2026 a las 18:43DS (y todas las demás marcas premium de Stellantis) ni se atreverían a instalar el motor 1.2 PureTech en ningún vehículo que no pertenezca al segmento B. El DS7 debería, como mínimo, venir con el motor GSE 1.5 turbo en las versiones básicas y el GME 2.0 turbo en las versiones más caras. Si quieren competir con Audi y otras marcas, ese motor 1.2 tiene que desaparecer.
15 mayo, 2026 a las 19:07Es que ni 1.5.
2.0 de inicio. Si eres premium vas desde la mecánica. No poniendo alcantara en todos los paneles del coche
15 mayo, 2026 a las 21:15Estoy de acuerdo, Stellantis debe entender que simplemente añadir cuero no convierte un coche en premium. Ford lo intentó dos veces con sus versiones Ghia y Vignalle, y ambas fracasaron. Si quieren que DS, Alfa Romeo, Lancia y Maserati sean tomadas en serio, tienen que ser algo más que simples Fiat y Peugeot con cuero y luces LED. Motor, manejo dinámico, calidad de construcción, servicio posventa: todo tiene que ser superior a las marcas convencionales.
15 mayo, 2026 a las 21:25Coincido, por ejemplo Alfa Romeo y Maserati mas o menos tienen calidad aunque ha bajado y dinamica de coche premium, bueno el Junior por ejemplo es una autentica basura en todo y el tonale se queda a medias, pero va mas en la linea.
El problema ha sido Tavares que se creía que con la misma base y una calidad de mierda con poner un logotipo ya lo tenia todo y se iba a inchar a vender coches.
15 mayo, 2026 a las 23:39La versión de acceso es eso, de acceso, para flotas, porque por 3k más tienes un coche de un nivel totalmente diferente sin salirte del modelo. El problema es que vale, das una versión para flotas (aunque eso está por verse), pero al resto de la gama le puede suponer un desprestigio enorme. La triada jamás de atrevería a meter un motor tan pobretón en sus SUV de referencia.
16 mayo, 2026 a las 07:10Es que ya los motores tan pequeños de dowsizing que tampoco es que hayan tenido mucha ventaja los lleva Stellantis y Ford prácticamente. Un Aygo X lleva un 1.5 y un Clio puede tener un 1.8.
Si Stellantis ahora que le ha metido cadena y es más fiables se empeña en mantenerlo bien, pero déjalo para el segmento B pero no lo metas en un segmento C o D que ya queda muy ridículo.
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