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9 febrero, 2026 a las 13:58
Será un fallo, pero en l’automotive pone híbrido enchufable
Seguro que es fallo, porque en principio Alpine dijo que es eléctrico
9 febrero, 2026 a las 14:00Supuestamente, según los de worldscoop, cambiaron y propondrá ambas versiones.
9 febrero, 2026 a las 14:04Mejor, todavía hay gente que quiere gasolina, y esa versión permitiría vender mucho más
9 febrero, 2026 a las 14:23Pues sí, pero me da miedo cómo gestionarán el tema del peso.
9 febrero, 2026 a las 14:36Pues para este bien podría ser un erev, donde un motor pequeño sería suficiente para generar la electricidad suficiente para que los motores eléctricos empujen sin perder rendimiento. Y así la batería podría ser más pequeña
Sea como fuere, el peso del actual a110 será imposible de alcanzar, supongo que el nuevo rondará los 1500kg sea eléctrico o phev
9 febrero, 2026 a las 15:37Hace ya unos meses que se había confirmado que estaban trabajando en versiones híbridas, aunque el modelo de lanzamiento será eléctrico.
El R5 turbo 3E pesa 1450kg, así que supongo que el A110 andará por ahí (usan la misma plataforma). Tal vez lo puedan aligerar haciéndolo un poco menos potente, más aerodinámico, con batería más pequeña. El híbrido como mucho podrá ser unos poco kg más ligero.
9 febrero, 2026 a las 16:31Si es de hace poco normal que no me enterase, con el peque es más difícil 😅😂
No pensé que compartiesen plataforma, porque el turbo 3E no es que lleve una plataforma como tal. Y la info que había era que es la misma base que el a390 pero acortada…
9 febrero, 2026 a las 16:57En todos los lados que he leído decían que el R5 turbo estaba asentado sobre la APP (Alpine performance platform) de 800V.
9 febrero, 2026 a las 18:15No sé, es que esto no se me parece a una plataforma 😅
Y si el a110 y a390 y otros van sobre las app, no creo que se parezcan…
Parece más de competición que de calle
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