Están todavía estudiando el proyecto, definiendo junto con Lotus todos los detalles del modelo (tendrá un hermano de marca inglesa). En primavera del año que viene es cuando ya empezarán con él
Están tambien estudiando materiales para utilizar en el modelo, como el lino, en elementos estructurales, por la resistencia que tiene
Pues parece que al final no se desarrollaría este deportivo junto a Lotus. Se dice que se ha abandonado el proyecto, pero Lotus y Alpine siguen estudiando proyectos…
– una de las razones por las que no habría ya modelo es que sería sólo eléctrico, y Alpine querría poder poner un motor dentro para añadir la posibilidad de que haya combustión (curioso porque se suponía que se pasaría al eléctrico puro). Eso si, de hidrógeno
Otras informaciones que dan a conocer en el artículo:
-Utilizará el sistema de Torque Vectoring (como el a390) y tendrá la arquitectura SDV de Lotus.
-Tendrá una potencia de 480cv y una batería NMC de 77kw/h de Verkor (empresa que las fabricará en Francia).
-Nuevo motor producido por Whylot, que tiene la ventaja de ser más compacto y ligero pero más complicado de industrializar.
-Tendrá un precio superior a los 76.000€ del a110 GT actual.
(Según Worldscoop, varias de las informaciones son correctas y el render se le acerca bastante).
«El peso objetivo del nuevo A110 está por debajo del mejor coche de combustión, un Porsche [718 Cayman]. [Son] 1.45 [toneladas], para ser precisos»
«También tendremos una versión con tracción total con dos motores [traseros] y uno [delantero] diferente, más pequeño y ligero»
«Si pongo la batería en dos packs, es menos eficiente [a nivel de costes]. Pero sin duda se puede hacer. Esto es algo que podemos permitirnos porque no queremos sacrificar nada del proyecto: el nuevo A110 tiene que ser un A110 de verdad»
la autonomía debería rondar los 600km. El sistema de 800v le debería de permitir recargas ultra rápidas