Pues para este bien podría ser un erev, donde un motor pequeño sería suficiente para generar la electricidad suficiente para que los motores eléctricos empujen sin perder rendimiento. Y así la batería podría ser más pequeña
Sea como fuere, el peso del actual a110 será imposible de alcanzar, supongo que el nuevo rondará los 1500kg sea eléctrico o phev
Hace ya unos meses que se había confirmado que estaban trabajando en versiones híbridas, aunque el modelo de lanzamiento será eléctrico.
El R5 turbo 3E pesa 1450kg, así que supongo que el A110 andará por ahí (usan la misma plataforma). Tal vez lo puedan aligerar haciéndolo un poco menos potente, más aerodinámico, con batería más pequeña. El híbrido como mucho podrá ser unos poco kg más ligero.
Si es de hace poco normal que no me enterase, con el peque es más difícil 😅😂
No pensé que compartiesen plataforma, porque el turbo 3E no es que lleve una plataforma como tal. Y la info que había era que es la misma base que el a390 pero acortada…
Se confirma que utilizará la plataforma y algunos componentes mecánicos con el R5 Turbo 3E. Utilizará una nueva estructura de chasis de aluminio llamada Alpine Performance Platform (APP), que coloca un paquete de baterías de 70 kWh detrás de los ocupantes para brindar una posición de conducción sin concesiones.
Gracias a que el APP está diseñada para aceptar muchas configuraciones de motorización (incluso podría tener potencial para propulsión de hidrógeno en el futuro), la tecnología abre la posibilidad de un A110 mega potente con tracción en las cuatro ruedas y motores en las ruedas colocados en la parte delantera.
Presentará una nueva cabina centrada en el conductor que prioriza los controles físicos. Será el primer interior personalizado de la marca de alto rendimiento, en lugar de uno adaptado de su empresa matriz, Renault.
A ver si es verdad. Pero no creo que sea muy pronto, si acaso como concept. Pero no se ha visto de pruebas el modelo definitivo y algunos medios indican que todavía no saben si usar elementos de geely para ahorrar costes.
Me parece que le queda 1 año o algo mas, si presentasen el definitivo pronto se vendería 1 año mas tarde seguro para hacerle pruebas.
Bueno eso es posible, las Alemanas siempre sacan los prototipos muy pronto y los prueban mucho en la calle. Renault también suele hacerlo aunque menos tiempo, por eso es raro no ver el prototipo final en la calle sin que se presente.
La plataforma la vienen desarrollando hace como 3 años, otra cosa es que no la hayamos visto (y tiene cierto parecido a la del A110 actual, aunque puede ser solo porque el diseño es similar). En teoría se presenta este año, supongo que para mostrarlo en las fechas de Lemans y Goodwood como es habitual en Alpine, o tal vez para Paris más tarde.
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