Me gusta que asuman riesgos y los diseños diferentes. La estética algo macarra está bien porque abandona esa tendencia de diseños basados en el hecho de que el coche sea eléctrico.
Arriesgar han arriesgado, no se les puede negar. Hyundai y Kia están sacando modelos muy polarizados.
Pero es bastante arriesgado, con detalles que parecen sacados de otra época, como esos enormes marcos superiores de las puertas. El alerón espero que solo sea del N Line, no encaja muy allá en el diseño la verdad. La visibilidad trasera creo que no va a ser una maravilla, típico de los coches con ese corte
El nuevo miembro de la gama IONIQ hace que la movilidad eléctrica sea más intuitiva, cómoda y relevante para las necesidades cotidianas europeas.
La nueva tipología «Aero Hatch» combina la eficiencia aerodinámica con un generoso espacio interior. con un coeficiente de resistencia líder en su clase previsto de 0,263
Basado en la Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) de Hyundai Motor Group con arquitectura de 400 voltios, que ofrece un rendimiento eficiente y facilidad de uso diario.
Dos opciones de batería con una autonomía WLTP prevista de más de 344 km (autonomía estándar) y más de 495 km (autonomía larga).
Carga rápida en corriente continua del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 29 minutos, con capacidad de carga en corriente alterna de hasta 22 kW.
Sistemas avanzados de asistencia al conductor Hyundai SmartSense, como Asistente de Conducción en Autopista 2 (HDA2), el Asistente Remoto de Aparcamiento Inteligente (RSPA) y el Monitor de Ángulo Muerto.
Atlas White Solid, Phantom Black Pearl, Lumen Gray Pearl, Aurora Gray Pearl, Ice Blue Pearl, Fierce Red Solid, Fierce Red Matte
Colores interiores
Black, Beige / Black, Blue, Black + detalles en rojo (N Line)
Las cifras de consumo energético y rendimiento no son definitivas y están sujetas a la homologación final. Las especificaciones y características del vehículo pueden variar en función del país/región y están sujetas a cambios sin previo aviso.