Etiquetado: 2025 Hyundai Ioniq 2, 2026 Hyundai Ioniq 3, Hyundai, Hyundai Ioniq 2
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A.P.M..
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Los turcos se han vuelto locos con este. Se ve que se fabrica allí
Me gusta que asuman riesgos y los diseños diferentes. La estética algo macarra está bien porque abandona esa tendencia de diseños basados en el hecho de que el coche sea eléctrico.
4.15 el Base
4.17 el N Line
Me gustan las medidas contenidas
Medirá cerca de los 4’30 o 4’40
Al palo
4.15 el Base
4.17 el N Line
Un utilitario como decía DTM
Arriesgar han arriesgado, no se les puede negar. Hyundai y Kia están sacando modelos muy polarizados.
Pero es bastante arriesgado, con detalles que parecen sacados de otra época, como esos enormes marcos superiores de las puertas. El alerón espero que solo sea del N Line, no encaja muy allá en el diseño la verdad. La visibilidad trasera creo que no va a ser una maravilla, típico de los coches con ese corte
A mi me encanta quitando los marcos superiores de las puertas, que para mi envejecen el modelo.
Presentado.
- El nuevo miembro de la gama IONIQ hace que la movilidad eléctrica sea más intuitiva, cómoda y relevante para las necesidades cotidianas europeas.
- La nueva tipología “Aero Hatch” combina la eficiencia aerodinámica con un generoso espacio interior. con un coeficiente de resistencia líder en su clase previsto de 0,263
- Basado en la Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) de Hyundai Motor Group con arquitectura de 400 voltios, que ofrece un rendimiento eficiente y facilidad de uso diario.
- Dos opciones de batería con una autonomía WLTP prevista de más de 344 km (autonomía estándar) y más de 495 km (autonomía larga).
- Carga rápida en corriente continua del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 29 minutos, con capacidad de carga en corriente alterna de hasta 22 kW.
- Sistemas avanzados de asistencia al conductor Hyundai SmartSense, como Asistente de Conducción en Autopista 2 (HDA2), el Asistente Remoto de Aparcamiento Inteligente (RSPA) y el Monitor de Ángulo Muerto.



























Especificaciones técnicas
Dimensiones (mm) Longitud 4,155
4,170 (N Line)Anchura 1,800 Altura 1,505 Batalla 2,680 Batería de alto voltaje Capacidad 42,2 kWh (autonomía estándar)
61 kWh (autonomía larga)Carga Carga rápida de CC (10-80% en aprox. 29 min. [Estándar]
30 min [Larga]), carga de CA 11 kW V2X (de serie), 22 kW V2X (opcional)Prestaciones Velocidad máxima 170 km/h 0-100 km/h 9,0 s (Estándar)
9,6 s (Largo)Autonomía prevista
(WLTP)
Más de 344 km (Estándar) / Más de 496 km (Ampliada)Potencia del motor
Tracción delantera; 107,8 kW (147 CV) / 99,5 kW (135 CV)
Par de apriete máximo
250 Nm
Coeficiente aerodinámico
0,263
Neumáticos
205/65 R16, 215/55 R17, 215/50 R18, 225/45 R19
Capacidad del maletero
441 L (322 L Maletero, 119 L Megabox)
Peso
1.550 a 1.580 kg
Colores exteriores
Atlas White Solid, Phantom Black Pearl, Lumen Gray Pearl, Aurora Gray Pearl, Ice Blue Pearl, Fierce Red Solid, Fierce Red Matte
Colores interiores
Black, Beige / Black, Blue, Black + detalles en rojo (N Line)
Las cifras de consumo energético y rendimiento no son definitivas y están sujetas a la homologación final. Las especificaciones y características del vehículo pueden variar en función del país/región y están sujetas a cambios sin previo aviso.
La verdad que lo único que me gusta es el frontal y el diseño del volante,
Fotos sin el acabado N Line


En ese acabado está mejor que con el alerón, deberían haber presentado más acabados o poner alguna foto.
Lleva igualmente un alerón, pero mucho más pequeño y discreto
Los marcos de las puertas se me hacen muy raros. Me pasa lo mismo con el Suzuki Swift
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