Lancia Gamma [L74] (2026)

El restomod no es algo que haya hecho Lancia, así que no debería de contar

Y un Delta Integrale, a día de hoy, hecho por Lancia, sería también carísimo. Estamos hablando de la versión más potente y equipada del Lancia de aquella época

Gracias a la ayuda de Google:

• Lancia Delta 1.3 y 1.5: Se comercializaban en torno a 1.500.000 – 2.200.000 pesetas (aprox. 9.000€ – 13.000€). Eran las versiones urbanas y familiares.
• Lancia Delta HF Turbo i.e. (140 CV): Se vendía por unas 2.201.150 pesetas (aprox. 13.200€).
• Lancia Delta HF 4WD / Integrale 8V (185 CV): Lanzados a finales de los 80, rondaban las 4.300.000 pesetas (aprox. 25.800€).
• Lancia Delta Integrale 16V (200 CV): Introducido en 1989, tenía un precio de 4.900.000 pesetas (aprox. 29.400€)

Si sacasen solo el Integrale, venderían 4, y a ¿80.000€? Eso no se lo puede permitir Lancia, tiene que tener un volumen mínimo y aceptable para ser rentable, con el Integrale no

Además, hay una manía de pensar que el Integrale es Delta, cuando solo es una versión más del modelo. Se vendían con motorizaciones normales (ahí se ven), que es lo que le daba las ventas y el dinero, no la versión más potente

33 Stradale a varios millones, en una marca en decadencia

4 a 80.000€?

seguro que más unidades y a más dinero

Un Delta está para hacer volumen, caja (dinero). Si la inversión es grande (que lo es), vender 4 Integrales les costaría mucho dinero, perderían, y eso no se lo pueden permitir, por mucho que comparta base con muchos más coches

Visto ya por la calle, fotos desde worldscoop

más fotos:

http://worldscoop.forumpro.fr/t13545p575-2026-lancia-gamma#1138541

Nuevas fotos del modelo en circulación por GABETZspyUNIT:

A mi también me ha recordado al Model Y

No estoy familiarizado con la gama actual de Peugeot, pero de momento pensé estar viendo un 408 (creo que así se llama)….

Las luces de freno son ridículas.

Le quitas los apéndices traseros y si, parece un Model Y.