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20 mayo, 2026 a las 18:25
Pero VAG mira que tiene un lenguaje de diseño parecido, pero los ves entre todos y tienen muchas diferencias o interiores, por no hablar de los motores.
Pero Stellantis es que se nota mucho de donde vienen y mira que luego tienen cosas muy diferentes y lenguajes de diseño, pero se nota mas y ya no decir el 1.2.
20 mayo, 2026 a las 19:22El problema con Stellantis es que, como mencionó DTM995, aparte del pésimo motor 1.2 en vehículos de más de 40.000 €, todos los coches se ven iguales y apenas tienen cambios.
Tienen plataformas modulares, pero los modelos siguen las mismas dimensiones. Un 208, un Corsa y un Ypsilon tienen la misma distancia entre ejes y voladizo trasero. Peugeot, Opel, Fiat y DS siguen el mismo lenguaje de diseño centrado en líneas rectas, solo cambian la parte delantera y trasera.
VAG, incluso compartiendo plataformas y componentes, cada marca tiene un lenguaje distinto y puede alterar las dimensiones de sus modelos. VW tiene un diseño más curvilíneo últimamente, Audi se centra en algo con líneas rectas, Porsche está casi desprovisto de líneas que marquen la carrocería, centrándose en los volúmenes, Bentley es algo similar pero más cuadrado, mientras que Porsche es algo más redondeado.
Ese es el problema que tiene Stellantis; No diferencia lo suficiente sus modelos, y los últimos diseños de sus marcas premium dejan mucho que desear en mi opinión (ese Alfa Stelvio cuyas patentes se filtraron parecía un desastre, el Junior es terriblemente feo, el Ypsilon es extraño, DS, después de lograr algo elegante con el DS4, presentó este nuevo lenguaje de diseño para el DS N7 y N8 que parece un paso atrás, la actualización del Maserati Grecale y GranTurismo luce terrible, y este Gamma parece un 3008 renombrado según las fotos espía).
20 mayo, 2026 a las 19:37Es que es eso, que no cambiando nada pues ganan mas pero la diferencia es menor. FCA lo hacia mejor la diferencia aunque compartiesen bases.
Es que en VAG por ejemplo el Leon y el Golf no tienen ni la misma batalla y aunque van al mismo segmento pero pueden tener varios clientes con ese detalle, a parte del diseño que es diferente al completo. Y ves el Astra y el 308 y ya dices no se si cortarme las venas o dejarlas largas.
20 mayo, 2026 a las 20:58A ver gente, afrontemos la realidad: Stellantis hace coches peores que la competencia. Punto. Sólo se salva Peugeot, y a duras penas. Decidme si no: Opel, Citroen, Fiat, Alfa, Lancia, Jeep, DS…quien en su sano juicio diría "hostias, me tengo que comprar ese Opel, me tiene enamorao".
Yo, hoy, me compro muy contento un Renault antes que nada de Stellantis, y mira que yo he sido muy antiRenault. Y digo Renault como podría decir diez marcas más.
21 mayo, 2026 a las 00:46No me disgusta, es un DS n7 coupé con algunas diferencias. Pero si, los productos de Stellantis se parecen mucho entre sí a excepción de Chrysler, Dodge y Maserati porque prácticamente no tienen productos nuevos…
En mi caso, creo que los últimos Opel que veía y me daban ganas de comprarme eran los Opel Astra K e Insignia A. Ambos desarrollados con plataforma de GM
26 mayo, 2026 a las 11:38Puede presentarse un coche con menos ganas?
26 mayo, 2026 a las 11:42Y el motor básico adivináis cuál es? Si…
26 mayo, 2026 a las 11:46Qué pena oye…lateralmente son tan iguales, que al final parece que es una versión más del mismo modelo.
26 mayo, 2026 a las 12:10Presentado.
Fuente: Lancia
Diseñado, desarrollado y fabricado en Italia, el nuevo Lancia Gamma se produce en la planta de Melfi, una de las instalaciones de fabricación más avanzadas del Grupo Stellantis. Los primeros vehículos ya están en fase de pruebas en carretera: el proyecto se encuentra en su fase final.
Construido sobre la plataforma STLA Medium, el Gamma es un crossover fastback con líneas elegantes y un diseño trasero estilizado. Con 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, ha sido concebido para combinar eficiencia, funcionalidad y una fuerte presencia en la carretera.
Ofrece una completa gama de motores: una versión híbrida de 145 CV con una autonomía de más de 1.000 km, junto con una gama 100% eléctrica estructurada en varios niveles: desde 230 CV con una autonomía de más de 540 km, hasta 245 CV con una autonomía de más de 740 km, y la versión AWD de 375 CV con tracción integral y una autonomía de hasta 675 km.
26 mayo, 2026 a las 12:11Pues un coche que no dice nada, el DS7 dice poco también pero se ve más ostentoso al menos.
26 mayo, 2026 a las 14:02Bueno, al menos la trasera está mejor resuelta que la del Ypsilon. Fin.
26 mayo, 2026 a las 14:08Al igual como se ha dicho mucho en este hilo, siento que se parece DEMASIADO a sus primos de Stellantis.
26 mayo, 2026 a las 14:40Vaya, simplemente vaya, este es el cambio de marca más chapucero que he visto en mucho tiempo, incluso el interior grita que es un DS8/3008 con una parte frontal diferente.
26 mayo, 2026 a las 16:30Al menos la trasera mola, supongo.
26 mayo, 2026 a las 16:34"Para este viaje no hacían falta alforjas".
Esperar tanto tiempo para esto es una pena.
El Ypsilon tiene más originalidad que este.
Se venderá solo en Italia, en el resto, lo va a tener más dificil que Nº8.
Será carne de alquiladoras.
26 mayo, 2026 a las 16:51es que hasta los cuernos que le asuman de la trasera…
26 mayo, 2026 a las 19:20Como punto bueno en Lancia han quitado las luces del paragolpes de marcha atrás ya antinieblas halógenas del peugeot. Pero es un modelo que no te dice nada de Lancia.
26 mayo, 2026 a las 19:40La identidad de diseño de Lancia en el frente y la trasera está mejor integrada que en el Ypsilon, pero no deja de ser un SUV bastante genérico, y demasiado parecido a sus primos de DS.
26 mayo, 2026 a las 19:48Parece un simple cambio de marca de bajo coste. En serio, con una marca que catalogan como premium, ¿no podría tener un voladizo trasero más largo que el dúo 3008/DS7? Coincido con PilotAran: el Ypsilon, incluso siendo un cambio de marca, tenía más originalidad y cambios; este coche grita a los cuatro vientos que es un DS7.
26 mayo, 2026 a las 19:58Matadla ya y que deje de sufrir esta agonía. Ya sabeis que yo siempre he sido muy Lancista, porquemipadretuvounThemayblablabla, y me da pena y rabia que se haya convertido en esta marca comparsa que vive solo para hacer economías de escala. Habla mucho y mal del respeto que tiene Stellantis hacia su legado.
26 mayo, 2026 a las 22:46Le hubieran puesto un spoiler superior con una luz led continua para darle por lo menos un toque mas exótico, al frente unos faros principales circulares le habrían caído muy bien al diseño.
27 mayo, 2026 a las 21:38
27 mayo, 2026 a las 22:20Una cosa que no me gusta son las llantas, hubieran optado por un estilo más clásico para diferenciarlo de los Peugeot y DS. Lo demás no me desagrada
28 mayo, 2026 a las 19:26El diseño, en sí, no es feo. Es sencillamente lo mismo que otra marca que presentó lo suyo antes.
28 mayo, 2026 a las 19:29Lancia debería sacar un Delta Integrale turbo en edición limitada y reducida al precio que tenga que tener para que ganen dinero.
lo venderían
ya que está muerta, al menos que de vez cuando vuelvan los fantasmas del pasado a alterar el presente
lo demás interesa poco
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