- Este debate tiene 30 respuestas, 7 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 2 días, 13 horas por
.
-
18 junio, 2025 a las 20:32
Después de años sin presentar nuevos productos, el histórico fabricante Ruso presenta su nuevo SUV compacto. Utiliza la plataforma del Lada Vesta y dispondrá de motores aspirados de 1.6 y 1.8 litros, pero también habrá una versión con motor 1.5 turbo con caja CVT. Llegará al mercado ruso a principios de 2026 y posteriormente a otros mercados.
Fuente: Lada
18 junio, 2025 a las 22:31Pues ni tan mal, creo que es el primer Lada que a nivel de diseño se puede mirar.
18 junio, 2025 a las 23:20Pues para ser un Lada creo que les ha quedado bastante bien… Supongo que sería un modelo similar al Duster…
19 junio, 2025 a las 13:43Por fuera parece un Dacia y por dentro un Nissan
16 febrero, 2026 a las 19:3517 febrero, 2026 a las 19:15Se avistaron dos prototipos de crossovers de prueba LADA Azimut en su configuración tope de gama en las carreteras de Togliatti. El crossover se basa en la plataforma Lada-B/C mejorada, considerada la plataforma insignia de la compañía después de la plataforma CMF-B.
20 febrero, 2026 a las 21:43En las calles de Moscú se ha visto un prototipo del crossover LADA Azimut, perteneciente a la serie piloto, con el diseño básico.
El equipamiento básico se caracteriza por la transmisión manual, la decoración interior estándar y la ausencia de techo panorámico.
Se sabe que bajo el capó de la versión básica se encuentra el motor mejorado LADA 1.6 L de 120 CV (154 Nm) + 6MT.
Por cierto, el prometedor Azimut se presenta junto con el nuevo Iskra SW Cross 2025.
El Azimut se basa en una plataforma Lada-B/C moderna y mejorada.
El crossover tiene unas dimensiones de 4416×1838×1607 mm. La distancia entre ejes es de 2675 mm. La distancia al suelo es de 208 mm. La capacidad del maletero es de 508 litros.
21 febrero, 2026 a las 07:154 marzo, 2026 a las 11:32Por primera vez, AVTOVAZ ha producido estampados en formato XL para el LADA Azimut.
La producción de equipos tecnológicos (PTE) ha alcanzado un nuevo nivel: se ha dominado la producción de estampados grandes en formato XL. Se utilizarán en la producción en serie del crossover LADA Azimut, basado en una plataforma rusa.
Por primera vez en la historia del PTE, se están fabricando troqueles con la producción de tres piezas en una sola operación. Se trata de las piezas XL-flow: el hueco de la rueda de repuesto y los pasos de rueda.
Los troqueles se utilizan en la producción de prensado, donde se fabrican las piezas de la base de la carrocería y los elementos delanteros: las paredes laterales, el techo, el capó, las puertas y la tapa del maletero. Las piezas del bloque delantero y central del coche son de plataforma y unificadas: el suelo, el túnel, el panel del compartimento del motor y los largueros delanteros.
Para producir las piezas grandes se utiliza una moderna línea automática: una prensa de 2000 toneladas y cuatro prensas de 1000 toneladas.
En la producción del LADA Azimut se utilizan un total de 200 matrices. La matriz más grande pesa 46 toneladas.
5 marzo, 2026 a las 15:32En Tolyatti, el LADA Azimut fue visto una vez más durante las pruebas. A juzgar por las grandes llantas 235/45/R18, se trata de un vehículo de gama alta.
Además, una segunda foto publicada por LADA en la que se muestran los productos de uno de sus proveedores revela el salpicadero y las pantallas del sistema de entretenimiento con elementos de inteligencia artificial para el LADA Azimut.
5 marzo, 2026 a las 16:235 marzo, 2026 a las 20:11Cuando el LADA Azimut todavía se conocía como el Proyecto HGH, una persona con información privilegiada, gracias a sus contactos en la empresa, recibió y publicó una foto de una diapositiva con información breve sobre el coche.
Es interesante observar a qué mercados planea entrar LADA con el modelo Azimut. Por supuesto, se trata de Rusia y los países de la CEI. Sin embargo, los mercados más intrigantes son América Latina, África y Oriente Medio.
5 marzo, 2026 a las 20:16Si no me equivoco, este proyecto inicialmente era el «Lada Duster», y tras lo que pasó, ahora parece que quieren salvar los muebles exportando el Azimut. ¿Será esta la oportunidad para colocar a Lada una marca medianamente global otra vez?
5 marzo, 2026 a las 20:37¿ Lada fue medianamente global alguna vez? No sé si algunos países de Europa del este y Asia central podría considerarse medianamente global
5 marzo, 2026 a las 20:44Para que Lada pueda ser global de nuevo, tendrán que sacar los tanques de Ucrania.
De momento podrá ser todo lo global que sean las alianzas de Rusia y amigos
5 marzo, 2026 a las 20:53@marso No, el LADA Azimut es un proyecto de una nueva estrategia de desarrollo de la empresa, que se presentó en 2022 tras la salida de Renault.
El LADA Duster al que te refieres es el LADA Niva-3, cuyo destino aún no está del todo claro por el momento: parece que todavía se está trabajando en él, y parece que no es5 marzo, 2026 a las 21:05@the_osco Bueno, no hay tanques rusos en Ucrania, pero Ucrania está en territorio ruso. Ahora todo depende de un payaso que solía ser comediante en la televisión rusa, y es tan terco que ni siquiera el presidente de Estados Unidos puede hacer que se detenga.
5 marzo, 2026 a las 21:16@ramvagboy LADA podría haber tenido buenas oportunidades de exportación, especialmente con el LADA Vesta, pero, lamentablemente, Renault temía la competencia y prácticamente bloqueó el acceso de LADA a las exportaciones normales a gran escala. En la actualidad, otras circunstancias impiden a LADA entrar en determinados mercados. Por lo que sabemos, Renault tenía planes de exportar el Niva-3, pero estos planes no se han materializado.
6 marzo, 2026 a las 15:15@erark Pues vaya cambio. El Azimut es del tamaño del Duster, por lo que a lo mejor cancelaron el proyecto (T134 creo que era) para hacer este coche. Si no, no tendría sentido tener el "Duster" y el Azimut en el mismo catálogo, ocupando un segmento.
6 marzo, 2026 a las 15:20Ahora todo depende de un payaso que solía ser comediante en la televisión rusa, y es tan terco que ni siquiera el presidente de Estados Unidos puede hacer que se detenga.
¿Que?
6 marzo, 2026 a las 16:21@marso Bueno, yo diría que el Azimut es definitivamente más grande que el Duster, y las opciones del Azimut se acercan más al Bigster o al Duster indio. Con el proyecto T-134 (P1340), o más simplemente Niva-3, todo es más complicado. LADA no tiene su propio desarrollo de sistemas de tracción total, y el acceso a los proveedores que podrían proporcionar este sistema no está disponible actualmente debido a las sanciones.
No hay duda de que el prototipo T-134 presentado el año pasado es el Niva-3, porque la similitud con el Duster es obvia, pero LADA no lo llama Niva, sino un crossover que recuerda estilísticamente al Niva, y supuestamente este T-134 también se creará sobre la plataforma Lada-B/C. y no sobre la CMF-B, como estaba previsto bajo Renault, aunque no está claro por qué, ya que LADA ha dominado completamente la CMF-B.
6 marzo, 2026 a las 17:38Yo estoy un poco igual @omaxem
quizás hemos leído suficiente
8 marzo, 2026 a las 10:13@erark Si no hay un gran salto de características entre ambos (potencia, equipamiento…) no sé cómo van a colocar dos coches en 8 centímetros de largo, 1 de ancho, 2 de alto y 2 de batalla de diferencia. Si le ponen a ambos el motor 1.6 de 150 CV de turno, la gente cogerá el más barato.
8 marzo, 2026 a las 12:04@marso Para ser sinceros, tampoco entendemos por qué deberíamos fabricar dos crossover que son casi idénticos en cuanto a equipamiento y tamaño.
El T-134 tendría sentido si se ofreciera con tracción total, entonces sería en el sentido pleno del Niva-3. Pero los esfuerzos de LADA por implementar una tracción total moderna se ven obstaculizados por las sanciones y, como ellos mismos dicen, por la plataforma, ya que en la versión actual, la plataforma Lada-B/C no tiene la capacidad de instalar sistemas de tracción total, y por qué en este caso fue necesario abandonar el desarrollo del T-134 (Niva-3) en CMF-B en favor de Lada-B/C, tampoco está claro todavía.
8 marzo, 2026 a las 12:39@erark Claro, la tecnología del Duster 4×4 sólo la tiene Renault, por lo que lanzar un Niva 3 tracción delantera es simple postureo (Para eso, que le pongan otro nombre).
- Regístrate para participar en el debate, puedes iniciar sesión desde el menú superior derecho o registrándote desde el botón "Regístrate" en el final de la página.