Creo que están haciendo la clásica de dar cifras más bajas y luego cuando salga unas cifras más decentes en plan, mira cómo hemos trabajado innovando y tal.
para 2027 yo creo que estarán mas cerca de los 300 desde que de los 250.
La verdad que esa autonomía es lamentable, ahí ya no se si vamos a que no llega a más o que la limitan para hacer una escala de segmentos según autonomías.
Ahora en diseño exterior e interior lo han bordado, menos mal que vuelven a la senda correcta.
Desde el ID2 que están de vuelta Pedro. Se viene una buena epoca para los europeos, ahora solo hace falta que stellantis se quite el lastre (mayoria de marcas de fca) y se centre en las marcas que funcionan.
El centoventi habría funcionado si se hubiera vendido, pero los maestros de los proyectos cancelados no le dieron luz y vimos el C3 remodelado que es el Panda, mucho más barato de hacer y por supuesto una solución más cutre
Pues Oscar, tiene cosas que se parecen: la zona de las ventanas es una, la posición de los espejos retrovisores….No son iguales, está claro, pero en alguna cosa tienen algún parecido
A ver Osco, que si hablamos púramente de la estética un aire o más que un aire sí que tienen, no me lo niegues. Mira la ventana trasera por ejemplo. O las formas cuadradas, los faros…dicho eso VW1 – FIAT 0
Creo que el Twingo le va a ganar, y por mucho, en el tema estético. Y eso tira mucho. Aparte de que llegará antes que este ID y se comerá parte del mercado
Creo Que las Pruebas en Camuflaje de la Versión de Producción iniciarán probablemente entre inicios o mitad de 2026 y podría ser presentado entre mitad o fin del Año y llegaría a los Concesionarios a Inicios de 2027