¡Adivinad qué coche he visto esta tarde!

Bueno, la forma de aparcar es difícil de ver si no se conoce la zona, y es lógico.

Como se ve en la primera de las fotos que cito abajo, “detrás” de mi coche la calle es de sentido único (contrario al que miran el Merche y el Volvo) (mirar foto, la señal de atrás), yo venía de la bocacalle que se observa en la segunda foto citada (mirar foto) por lo que la manera más fácil y menos estorbona de hacerlo era esta, sin tener que maniobrar y sin molestar a nadie meterme de esa manera. Ni apagué el motor ni cerré las ventanas, estaba demasiado cerca del coche y eso es pleno centro de la ciudad jejeje. Di la vuelta a la manzana para no estorbar y hacer las cosas “bien” jejeje

[img width=650 height=432]http://i43.tinypic.com/28s8w3s.jpg

[img width=650 height=432]http://i40.tinypic.com/od5wx.jpg

El Mercedes C36 sólo lo hubo en versión W202, tenía doble escape a la izquierda, eran cuadrados, si mal no recuerdo

[quote quote=”marea”]
Esta mañana he visto mi primer Insignia al lado de un E anterior y tiene mucha mejor pinta en vivo que en fotos, se ve tan coche como el Merche.
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Eso mismo puse yo hace unos pocos días. Que si en fotos es bonitos en vivo es espectacular y se ve muy bien acabado. Tengo ganas de sentarme dentro de uno para ver que no estoy equivocado.

Negro, negro, negro… ¡ah, el coche! (es que ha tardado en cargar la foto)
Jolín qué pasada, yo eso lo vi en la peli esta de tunning.

No estoy seguro, pero sé que el dueño no ha tenido problemas nunca.

Como comprendereis, no es algo de uso diario, sólo lo usa en concentraciones y cosas así.

Tambien es muy útil para los comeculos de las autopista, no tardan en ceder jejeje

El fuego sale así
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http://es.youtube.com/watch?v=xNy7qFaqWOs

Pero ahora sale un poquito más. Eso no pasa llevando el coche a escape libre, se hace con un sistema especial para este fin, cuyo nombre y forma desconozco ahora. Sé que él controla cuando quiere y cuando no que salga la llama, y que esta sale al dejar de acelerar, pero nunca me dio por preguntarle exactamente. También me dijo hace tiempo que montarlo fue un follón y que es complicado.

No es una cola que se le pone, el escape es una línea de escape completa (no recuerdo la marca, creo que HKS) de 3 pulgadas “normal y corriente”, es una especie de mechero que se pone, no sé explicarte con claridad. No es el típico coche totuning con cola de escape, kit de carrocería y llantas del norauto jejeje

Algo similar se puede conseguir también con un antilag para el turbo, pero las llamas serán siempre que vayas a tope, y no serán tan grandes.

La foto tiene una exposición de 20 segundos en los que se hicieron 3 llamaradas, digamos que unos 17.5 segundos de luz ambiental y 2.5 segundos de fuego

Eso es el antilag jejeje. Más que por el escape en sí, la cosa es interior. Petardea “lo mismo” con unos escapes de competición que con los de casa.

Ayer por la noche cuando salía del cine ví un Avensis Cross Sport y un Insignia (5 puertas creo que era).

El Avensis me pareció enorme y muy robusto, bastante mejor que en fotos. Sobre el Opel, pues una pasada de bonito y se veía como con “mucho aplome”, eso sí, mucho me temo que el acceso a las plazas trasero no es demasiado bueno para gente alta.

No son mias, pero ya hay, por lo menos, una matriculacion:

http://spots.autogespot.com/viewimages.php?id=c214748364810022009142840

Ayer por la tarde vi un Suzuki Alto de los nuevos, ligeramente camuflado rodando por Cambrils (Tarrgona), pero no hay fotos de nuestro encuentro 🙁