@ErArk O sea, que Moskvich también será conejillo de indias para SAIC en Rusia (Tras los 3, 6 y 8 de origen Sehol del grupo JAC). Si vamos así, el nuevo ZS sería un Moskvich M50.
@DTM995 Conejos de Indias me refiero a que van a «fabricar» sus coches bajo otra marca allí, aunque ya la original se vende.
Por ejemplo, Chery vende desde hace muchos años en Rusia, pero VAZ ensambla dos coches de Chery en San Petersburgo con la marca XCite y AGR (exfábrica VW en Kaluga) hace tres productos (básicamente es la EBRO rusa, porque hace los mismos modelos).
Resumen: tan trastocada está la industria rusa que las marcas locales lanzan literalmente el mismo producto que otras pero ensamblado en diferentes sitios. Como si Mitsubishi tuviera u montón de fábricas propias donde hace Clios y Capturs clones como si no hubiera un mañana.
Bueno, no exactamente así, tanto MG como JAC están presentes en el mercado ruso por su cuenta. Se trata simplemente de otra asociación en la que SAIC se ha convertido en un nuevo socio de Moskvich, porque las versiones de Moskvich de JAC son mediocres, se muestran como normales, y Moskvich cree que un nuevo socio y nuevos coches más interesantes y de alta calidad ayudarán a solucionar la situación. En cuanto al MG ZS disfrazado de Moskvich M50, no puedo decir nada, hasta ahora solo se han anunciado dos modelos.
Por cierto, XCite ya no existe, la producción terminó el verano pasado, porque el consumidor simplemente no entendía estos coches, y ahora solo hay coches TENET que tienen buena acogida en el mercado y, a diferencia de XCite, se producen a pequeña escala, es decir, la antigua planta de VW está en pleno funcionamiento.
@erark es lo que comentaba. Tan desgastado está el mercado ruso tras las sanciones y toda la movida, que para las fábricas locales ese es su último recurso, aunque las marcas originales ya estén desde hace tiempo.
Os iba a colgar lo que he he pescado, pero después de ver (y oír, sobre todo por, por qué se oía a kilómetros, incluso a baja velocidad) un GT2 (por su alerón «tienderopa», lo reconoceréis), todo lo que traiga es repetido, o incluso insulso.
Yo, hace 16 años, llegué a conducir un Hammer H2 de producción, lo metí por la capital, y llegué a un parking público y lo aparqué a las primera… Eso sí, gracias a qué al lado había otro hueco, 😂 😂 😂.
Y la verdad, es mucho más maniobrable de lo que aparenta.
Ahora mismo no compraría un Volvo de nueva generación, debido a la interfaz del conductor y a los continuos problemas de software, pero me gusta mucho su aspecto. Líneas limpias y sencillas, pero su gran tamaño (es claramente un crossover, casi tan alto como un XC60) le da mucha presencia.
estoy de acuerdo en el tema software, es algo que se les está yendo de las manos por el tiempo que llevan con problemas y están tardando un huevo en ponerle solución
Lástima no haber pillado el 2, pero este 3 rojoto, y pilandolo en el abrevadero (la mirada que me ha echado el de la estación de repostaje… Puf, pero como me ha reconocido, ha echo mutis por el forro)..
Y hace que no veáis un W, en cualquier configuración?, otra rareza.
Coche importado de una jubilada de Dresde que iba a jugar al bingo una vez a la semana. El resto del tiempo no usaba el Tesla….. Nunca paso de 90 km/h.
Supercuidado !!!!!
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