Oigan y no cabe la.posobilidad que el Alfa Guiletta termine siendo un LeapMotor b05 Ultra?
Ni lo descartaría, total la mitad de su gama actual son modelos de otras marcas. Tienen un renegade y un 2008 así que un leapmotor les podría funcionar.
Han dicho ya que va sobre la STLA ONE, no creo que se pongan ahora a coger la de Leapmotor, si fuese así saldría mucho antes, pero el B05 en la vida real se ve muy alto y no tiene ningún aspecto deportivo.
Yo creo que irán poco a poco con las colaboraciones e ir viendo como responde el mercado antes de lanzarse a meterlos en modelos, tampoco es que las plataformas chinas sean lo mejor en conducción que es lo que más se critica, no están para lanzar coches aun peor.
Si bien quizás la plataforma china no sea la mejor en conducción, si LeapMotor esta sacando un Laffa5 Ultra con specs mas deportivos es porque existe una puesta a conducción mucho mas diferente al del modelo normal, es una base «barata» pero que es fácilmente tunear y ponerle un interior muy alfa y del exterior pues igualmente podria ser muy fácilmente convertido en un Alfa, si es un Guilleta no necesariamente tiene que ser muy deportivo, con que sea ágil, cómodo y tenga el diseño italiano pues con eso tendría para captar el publico que ya se le escapo a Alfa y que no quiere un Junior.
Si bueno, es lo mejor que puede hacer la IA, pero a lo que voy es que a veces en el mismo grupo tienen una respuesta fácil en lo que realmente hacen algo interesante, ademas de una plataforma como la del B05 es nueva y «barata» puede darle un margen importante de ganancia a la marca en lo que realiza un buen desarrollo de los próximos modelos, eso sin subirse tanto de precio sin llegar a los precios de Audi, BMW y Mercedes, eso ya se sabe que competir a esos precios nunca les dara resultado, use la silueta del B05 y pues cambio necesarios, eso si jamas sacaría un QV o Veloce con esta base, se enfocaría mas al confort que a la velocidad.
Osco realmente ya no importa tanto el pilar C pues con el sistema de camaras ya los sistemas te avisan si traes un auto en tu punto ciego, de cualquier forma si pondría una tercera ventana mas pequeña pero para abaratar costes ya sabes que las marcas ponen ventanas de plástico en donde debería haber una de vidrio jaja
Osco realmente ya no importa tanto el pilar C pues con el sistema de camaras ya los sistemas te avisan si traes un auto en tu punto ciego, de cualquier forma si pondría una tercera ventana mas pequeña pero para abaratar costes ya sabes que las marcas ponen ventanas de plástico en donde debería haber una de vidrio jaja
lo siento pero no, los sistemas fallan y más con stellantis. Todos estos sistemas me parecen top como apoyo pero NUNCA como sustitución hasta que la tecnología esté realmente probada y avanzada.
Y si no vas a tesla que lleva prometiendo la conducción autónoma al persona durante años, siguen sacando versiones del HW que lo soporta y que no lo consiguen.
Veremos a cuantos mas dejan tirados con la falsa promesa de que podrán ser autónomos
Creo que solo a Volkswagen con el Golf y el ID.Polo les queda bien el pilar tan gordo o tal vez el Peugeot 308.
En cuanto al tema de las cámaras y los puntos ciegos, coincido con Osco. Sirven como apoyo pero no como sustitución, un claro ejemplo es el Polestar 4. Trataron de innovar quitando el parabrisas trasero pero no funcionó y ahora lo van a incorporar nuevamente. Lo mismo pasa con las manijas de las puertas que se esconden o esos volantes cuadrados que terminan siendo un problema más que una solución o una mejora
Se ve muy extraño sin la decoración en el pilar C; se parece más a un Opel que a un Alfa. Al menos algo similar a la decoración del pilar C del Tonale lo mejoraría mucho.