BMW Serie 1 F20 (2011-2019)

Si es que hasta el pack \\M parece el mismo!!!

En vivo me gusta mas el normal (aun no he visto ningún serie 1 nuevo por las calles)

Ventas Diciembre 2011 España.

Serie 1-636 uds

Audi A3-556 uds

Ahí dándolo todo, jejeje.

[quote quote=»RadiK-Alfa»]
[quote quote=»lucus»]
Ventas Diciembre 2011 España.

Serie 1-636 uds

Audi A3-556 uds

Ahí dándolo todo, jejeje.

[/quote]

En esas 626 udes hay F20, Serie 1 5 puertas de stock, Serie 1 3 puertas, Serie 1 coupe, Serie 1 cabrio.

No todos son F20
[/quote]

Pero el f20 5 puertas es el nuevo, y por lo que se vé sigue vendiendo y ocupando la cuota que tenía el viejo al menos.

La comparativa es totalmente válida lo mismo que las ventas del a3 no corresponden solo al 5 puertas.

Y para muestra lo siguiente:

Ventas 2010 diciembre.

Serie 1 antiguo.- 666  uds
Audi a3.-           648 uds

Te dás cuenta ahora? EL nuevo modelo vende igual de bien a pesar de la crisis que el viejo modelo y eso sin contar con los descuentos del viejo y en plena crisis económica. 😉

Y sin embargo el A3 a pesar de sus descuentos desciende bastante.

¿Optimista? Yo soy realista y por eso pongo datos.

[url url=http://www.km77.com/mercado/espana/2010/datosdiciembrett.asp]http://www.km77.com/mercado/espana/2010/datosdiciembrett.asp[/url]

[quote quote=»RadiK-Alfa»]
[quote quote=»lucus»]
¿Optimista? Yo soy realista y por eso pongo datos.

[url url=http://www.km77.com/mercado/espana/2010/datosdiciembrett.asp]http://www.km77.com/mercado/espana/2010/datosdiciembrett.asp[/url]

[/quote]

Datos sin el desglose de carrocerías, por lo tanto, sin datos fiables de ventas del F20.

Nadie a día de hoy conoce las ventas del F20 en España, salvo en BMW Iberica.

Un dato orientativo es la gran cantidad de F20 nuevos en BMW PREMIUM SELECTION.

De esas 636 udes, 200 pueden ser F20 y el resto las demás carrocerías.

O de esas 636 udes, 500 pueden ser F20 y el resto las demás carrocerías.

Cuando una marca vende bien un modelo enseguida pone las cifras de ventas/pedidos recibidos a nivel global. Y BMW en este caso no ha dicho nada y ya han pasado 4 meses.

[/quote]

Para mí es bastante probable que las ventas del f20 5 puertas son al menos iguales a las del antiguo s1 5 puertas, pues los datos son muy semejantes. Y todo esto con una crisis todavía mayor a la de hace 1 años, con las ventas bajo mínimos y sin contar con el descuento del viejo S1.

Y desde luego raro sería que de repente se vendiesen muchisimos más 3 puertas s1 -cuando es un coche ya viejo teniendo a la venta el nuevo- o la versión coupé por arte de magia para compensar la caida en ventas del F20.

El S1 se está vendiendo bien o razonablemente bien teniendo en cuenta el escenario económico en el que nos encontramos. Ya no me pongo a pensar si un poco mejor o un poco peor, al menos creo que más o menos tiene un tirón semejante al antiguo.

Las estadísticas son para algo y una determinada carroceria tiene un tirón determinado, no pasa de tener un 20-30 % de más tirón o menos tirón de un mes para otro por arte de magia a no ser que sea un producto nuevo o no haya gustado. Pero si no ha gustado y determinada carrocería no vende, no esperes que el resto de carrocerías absorvan las ventas del otro tipo de carrocería,….., el mercado no funciona así.

Por eso creo que al menos el tirón es parecido al viejo, y ojo repito lo de la crisis porque es determinante, no es lo mismo comprarse un S1 viejo por 22000 euros que el mismo modelo nuevo 5 meses despues por 29000 euros. Eso es un handicap muy importante para el nuevo modelo, y parece que lo está llevando bastante bien.

[quote quote=»MACAUDI»]
Y si se vende tan bien,porque todos los serie 1 que he visto con matricula HB*/HH* son modelos viejos y no he visto ni un F20
[/quote]

Mal vamos si tenemos que juzgar las ventas de un coche por si lo vemos o no. Yo he visto sólo dos Juke, uno negro y uno rojo, y resulta que es un exitazo.

Es un indicador bastante fiable de si se vende en una determinada zona, pero bastante ineficiente para sacar conclusiones claras de conjunto, dado que la muestra representativa, las localizaciones donde vive cada uno, es una pequeña parte del conjunto total de ventas en un determinado mercado.

Mac, imagino que será por descuentos a modelo cesante.

Chollo tipo 1 (2007)
http://www.coches.net/bmw-116i-116i—5-puertas-5p-gasolina-2007-en-sevilla-26399657-covo.aspx

Chollo tipo 2 (2008)
http://www.coches.net/bmw-118i-118i-3-puertas-3p-gasolina-2008-en-toledo-25889206-covo.aspx

Chollo tipo 3 (2010)
http://www.coches.net/bmw-116i-116i-5-puertas-5p-gasolina-2010-en-madrid-25576862-covo.aspx

Y la oferta mencionada aunque en este conce es 500 euros mas caro…puedes obtener el Serie 1 116i por 18000 euros en Stock sin kilometros en 3 puertas…dependiendo de lo que negocies obtienes equipamiento, precio o ambas cosas…todo depende de lo buen negociador que seas…
http://www.coches.net/bmw-116i-116i-3-puertas-3p-gasolina-2011-en-toledo-25889224-covo.aspx

Salu2

es que en BMW premium selection tienes que esperar 3 años que es cuando empieza a haber mandanga vulgarmente dicha…son coches de renting y leasing en su mayoria…y hacen contratos que van desde un año…y todavia no hay…

Lo que te venden ahora son coches propiamente dichos en stock y de pruebas y como con esos no ganan dinero, por eso los ponen a ese precio…

Ten en cuenta que con los otros les estan pagando 400 € de media al mes durante 3 años (tg de media) y a los 3 años o se quedan con el coche pagando un valor estimado X o le dan al conce…

Con ese renting obtienen casi 15000 € y ellos se encarga de todo el mantenimiento

Luego ellos te le venden ese vehiculo por unos 15000 €

Con lo cual por un vehiculo de unos 20000 € sacan 30000, 10000 de beneficio, porque los gastos son minimos…

Esta explicado a grosso modo eh??

Jeje…

Salu2

Luego se ha puesto de moda lo de la financiacion de las alemanas…das una entrada de 9000 por ejemplo, pagas 35 cuotas de 150 euros y luego decides que hacer con el vehiculo…si te le quedas tienes que soltar mas dinerin…

Salu2

[quote quote=»paulodelarosa»]
es que en BMW premium selection tienes que esperar 3 años que es cuando empieza a haber mandanga vulgarmente dicha…son coches de renting y leasing en su mayoria…y hacen contratos que van desde un año…y todavia no hay…

Lo que te venden ahora son coches propiamente dichos en stock y de pruebas y como con esos no ganan dinero, por eso los ponen a ese precio…

Ten en cuenta que con los otros les estan pagando 400 € de media al mes durante 3 años (tg de media) y a los 3 años o se quedan con el coche pagando un valor estimado X o le dan al conce…

Con ese renting obtienen casi 15000 € y ellos se encarga de todo el mantenimiento

Luego ellos te le venden ese vehiculo por unos 15000 €

Con lo cual por un vehiculo de unos 20000 € sacan 30000, 10000 de beneficio, porque los gastos son minimos…

Esta explicado a grosso modo eh??

Jeje…

Salu2
[/quote]

Sí, es una buena explicación, pero me llama la atención que como está el mercado coches con un año o algo más estén casi igual de caros que uno pedido nuevo (bueno, equivalente, porque 6 cilindros atmosféricos de gasolina ya no hay) si sacas un buen descuento. No me cuadra. En Alemania sí hay más oferta y algo mejor de precio y equipamiento, pero al traerlo aquí y pagarlo todo la ventaja vuela.

Perdón por el off-topic, hala, a volver al Serie 1.