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15 octubre, 2014 a las 21:05
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015-BMW-1er-Facelift-Erlkoenig-F20-LCI-Autosalon-Genf-2015-01.jpg
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9 noviembre, 2014 a las 08:27¿Alguien tiene a mano las dimensiones de los serie 3 E30 y del E36? 10 noviembre, 2014 a las 03:10De memoria te digo el E36 4,44 m o algo así, con una batalla de 2,7 m aprox. 10 noviembre, 2014 a las 04:09¿Alguien tiene a mano las dimensiones de los serie 3 E30 y del E36?
E30: 4325/1645/1380
E36: 4433/1710/1335Aprox…
2 diciembre, 2014 a las 14:27
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http://1.bp.blogspot.com/-oAAOOOJX2sw/VH2_ZVtcLYI/AAAAAAAAd0M/Q0utC6UY2Zs/s1600/2015-BMW-1-Hatch-FL-9.jpg http://www.carscoops.com/2014/12/scoop-bmw-to-facelift-rwd-1-series.html 2 diciembre, 2014 a las 14:43No entiendo por que estas marcas camuflan sus restyling, cuándo cambian dos cosillas. Y una vez en el mercado sólo los distinguimos «unos frikis de los coches».
Suena más a marketing
2 diciembre, 2014 a las 14:44Vaya unos cansinos que tardan años para cambiarle los faros y 4 cosas más. Anda que estan cansados de rodar. 2 diciembre, 2014 a las 14:45No entiendo por que estas marcas camuflan sus restyling, cuándo cambian dos cosillas.
Y una vez en el mercado sólo los distinguimos «unos frikis de los coches».
Suena más a marketing
+1
Deben llevar como año y medio paseando el coche con las mismas marcas.
2 diciembre, 2014 a las 17:41yo me he hecho esa pregunta muchas veces y he llegado a la siguiente conclusión:
– cuando de verdad hay información «secreta» sacan las mulas, de ahí no puede uno sacar gran cosa.
– cuando empiezan a rodar los de «carrocería definitiva» realmente ya está todo definido y son simplemente pruebas rutinarias, posiblemente la competencia ya los haya visto en ese punto por lo que pasan a ser paseítos de marketing para las revistas, para crear expectación sobre la siguiente generación (hype que le llaman).
– ¿y por qué no pasearlos sin nada? primero porque sus presentaciones oficiales perderían interés en los medios, ya que habría salido en todas las revistas (mirad lo serios que se ponen con las filtraciones) y segundo porque ofrecer un producto «acabado» que no está a la venta sólo ofrece inconvenientes: su imagen se deteriora sin ni siquiera haber ganado un euro con él. Es conveniente, parece, presentar el producto en el momento más cercano posible a su comercialización, moviéndolo adelante o atrás entre salones o fechas para no «ser tapado» por otras presentaciones propias o ajenas.otras marcas pasan de eso. Seat hasta hace poco pasaba del «hype», ahora lo hacen sólo donde les interesa, que parece ser en Nürburgring y con el León Cupra. Ford presenta los modelos año y medio antes si es necesario (y todos decimos que eso hace que el coche envejezca antes de venderse), y Peugeot a veces los pasea totalmente desnudos sin problema alguno meses antes de la presentación.
2 diciembre, 2014 a las 17:48Pregunta:
Los que prueban, testean, toman mediciones, conducen las mulas…Son de la misma marca o son empresas externas? Es decir, el tío que se pasea con el Serie 1 cobra de BMW? Porque tal vez nos estamos comiendo el coco de si porque camuflan o no y es algo tan sencillo como que al ser empresas externas sin exclusividad a una marca por contrato tienen que ocultar al máximo todo.Cuidao, que no lo afirmo, sólo pregunto porque yo ni idea…
2 diciembre, 2014 a las 22:23Depende. Segun me comentaron, en Mercedes algunas veces no son los propios de Mercedes los que prueban, sino de compañias como Bosh para probar determinados elementos suyos. Otros testan todo los propios de la marca. 3 diciembre, 2014 a las 12:13Doy fe de que eso es cierto. Hay empresas como ZF o Bosch que tienen coches para hacer los tests de pre-producción. Es más, algunas tienen 4 o 5 coches rodando 24/7 en paralelo, y muchas veces por el mismo recorrido, no exagero. 3 diciembre, 2014 a las 13:11Las empresas muchas veces contratan a consultoras de ingeniería para que les testeen los vehículos. O incluso hay gente dela consultora trabajando físicamente dentro de la marca. Eso sucede en el departamento de comunicación (trabajadores que vienen de agencia de comunicación pero que tienen un espacio físico dentro en la empresa del cliente -en este caso la marca de coches- en donde desarrollan su actividad.
Para los ingenieros: Se el caso de empresas de automoción que llevan sus prototipos a consultoras para que las prueben en circuitos.
Esto sucede en IDIADA con muchísimas marcas. Si queréis más información buscad la empresa ALTRAN.
4 diciembre, 2014 a las 15:004 diciembre, 2014 a las 19:55El bodrio este cuando sale a la palestra??
Está acabando el 2014.
Cochespias es la Biblia. Nos tendrían que seguir las marcas.😀 😀 😀 😀 Estoy on Fire.
Jejejeje4 diciembre, 2014 a las 23:41Pregunta:
Los que prueban, testean, toman mediciones, conducen las mulas…Son de la misma marca o son empresas externas? Es decir, el tío que se pasea con el Serie 1 cobra de BMW? Porque tal vez nos estamos comiendo el coco de si porque camuflan o no y es algo tan sencillo como que al ser empresas externas sin exclusividad a una marca por contrato tienen que ocultar al máximo todo.Cuidao, que no lo afirmo, sólo pregunto porque yo ni idea…
Cuando ruedan por el sur, depende de la época y de la marca.
Me explico: hay marcas que vienen a principios de verano con ingenieros propios, y luego esos mismos coches los vuelven a probar, uno o dos meses después, con ingenieros «externos». Otras marcas vienen solo con ingenieros «externos», y otro grupo de marcas lo hacen a la inversa (primero «externos» y luego propios).5 diciembre, 2014 a las 12:44Es que para cambiarle unos faros que llevan ya rodando desde hace 2 años camuflados debe haber mucho que probar… 11 enero, 2015 a las 20:13Como comentó APM, los pilotos se prolongan por el portón:
http://www.germancarforum.com/attachments/wp_20150110_015-jpg.320035/ La presentación se supone que es a finales de semana
El modelo de la derecha sería la versión Active Tourer de 7 plazas[url url=http://www.germancarforum.com/threads/bmw-1-series-f20-21-facelift-lci-spy-pics-renders-discussion.47725/page-18]GermanCarForum[/url] 11 enero, 2015 a las 20:27Al final acerté 😀
Ya veremos como queda en el S111 enero, 2015 a las 21:45Promete.
La trasera me gusta lo que se intuye.El frontal mejorará.
Esperemos15 enero, 2015 a las 13:14De la portada de la revista AutoBild: 
http://i.imgur.com/TDd0LC9.png
AUTOBILD 03/2015Teaser:
[youtube]LZjqoe7oCrE[/youtube]
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