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21 enero, 2009 a las 22:43
Pues a mi la trasera no me gusta. Muy parecida al Serie 3. Espero que se lo curren más, porque la trasera del Serie 5 actual tampoco me gustó nunca. 22 enero, 2009 a las 02:03El chop de la trasera es bonito pero le falta algo para ser BMW y en la parte lateral se ve muy Passatt 22 enero, 2009 a las 12:19Aunque ese chop tenga tiempo, ya me gustaría a mí que fuesen por ahí los tiros! 22 enero, 2009 a las 12:37[quote quote=”mc_2004″]
El chop de la trasera es bonito pero le falta algo para ser BMW y en la parte lateral se ve muy Passatt
[/quote] Qué le falta para ser BMW si tiene los pilotos de un X5?
22 enero, 2009 a las 14:26Diría que la zaga me gusta más que la actual. Quizás le falte algo al frontal, pero la trasera la veo genial. 22 enero, 2009 a las 19:57[quote quote=”Fiorano”]
[quote quote=”mc_2004″]
El chop de la trasera es bonito pero le falta algo para ser BMW y en la parte lateral se ve muy Passatt
[/quote] Qué le falta para ser BMW si tiene los pilotos de un X5?
[/quote] Me exprese mal, quise decir que al lateral le falta algo, parece muy Passat, ojo que no deja de parecerme muy bonito.
26 enero, 2009 a las 18:42[i]A class leader since its inception, the 5-series remains a crucial car in BMW’s lineup, so there’s a great deal of anticipation surrounding the next-generation model. That car is due to arrive late this year for the 2010 model year, and heavily disguised sedan prototypes have already been seen testing around the streets of Munich, as have Touring variants. Today new details have emerged from Germany outlining the car’s appearance and features.Most of the planned changes are just skin-deep. Contrary to some reports that the 5-series would shrug off its controversial exterior for the next generation, the latest news, issuing from Auto Zeitung, reveals that BMW may in fact be embracing the 5-series’ polarizing looks, including some influence from the inflammatory CS Concept. This is an odd strategy, however, given that the recently revealed all-new 7-series has moved away from the Bangle-influence flame-surfacing design to a more generally palatable look.
Under the new sheet metal, inclusion of some aspects of the new 7-series’ technical upgrades is possible as well. Dynamic Drive active anti-roll bars, four-wheel steering and active dampers could all be part of a higher-end performance package for the executive sedan. Some safety features, such as the night-vision system, lane departure warning and active brake assist are likely to make the migration to the 5-series as well.
BMW will also continue with its new found love of turbocharging. The 4.4L twin-turbo V8 from the X6 is expected to appear in a range topping model, while more turbo-diesel variants are expected to join the lineup as well. BMW is currently developing its second generation common rail system for its diesel powerplants, which operate at greater pressure for improved performance. In Europe, a 204hp (152kW) 2.0L twin-turbo four-cylinder diesel engine is also likely to be included, but isn’t expected to hop the pond to the U.S. Eventually, hybrid versions will also be on the table, though possibly not until a mid-cycle refresh several years after the new car’s debut.
The transmission systems will include a six-speed manual and a six-speed Steptronic semi-auto gearbox, however a new eight-speed unit from ZF is also expected to be available. Coming in towards the end of 2010 will be the next-generation M5 sporting a larger displacement 5.5L V10 and possibly forced induction for extra power. Later in 2011, expect the inclusion of stop-start technology for reduced emissions and improved fuel economy in the less performance-oriented models.
Performance of all models will be improved thanks to the extensive use of lightweight materials including carbon-fiber and aluminum. The car’s construction will be a hybrid of an aluminum spaceframe for the front section, and a traditional steel monocoque for the passenger compartment and rear. This will ensure a favorable front-to-rear weight distribution and improved handling. Up front will be an independent suspension with MacPherson struts, with a multi-link layout for the rear. High-performance models will include carbon-fiber body panels to shed even more weight.
Inside, the car will have a more spacious interior, especially for rear-seat passengers, while the center console will be oriented more towards the driver and run an updated version of iDrive. Headroom will be similar to the current model, despite a shorter roof for the new car, while trunk volume will grow to 550L. Wheel sizes will range from 17, 18 and 19in, and a new electrohydraulic brake system will also be added, which will improve braking distances and stability.
[/i] [url url=http://www.motorauthority.com/preview-bmws-2010-5-series.html][u]MotorAuthority[/u] [/url] 26 enero, 2009 a las 19:31RESUMEN DEL TOCHO ANTERIOR (si he entendido bien): -Diseño menos controvertido que la actual generación con finluencias del CS.
-Equipamiento tecnológico estrenado por el Serie 7: dirección a las 4 ruedas, entre otros.
-Motores turboalimentados, como los que lleva el X6 y diesel de 4 cilindros como el del 123d (aunque éste no llegará a EEUU). Posiblemente una variante híbrida pero no estaría a la venta hasta que no saliera el primer restyling del modelo.
-Transmisiones manuales y Steptronic de 6 velocidades y una nueva de ZF de 8 velocidades.
-En 2010 versión M5 5.5 V10 y en 2011 el sistema Start/Stop para reducir emisiones de CO2 para las versiones menos prestacionales.
-Inclusión de fibra de carbono y aluminio para aligerar el peso (con mayor abundancia en las versiones más deportivas).
-Mayor espacio interior y maletero (unos 550litros). Llantas de 17,18 y 19” y un nuevo sistema de freno electrohidráulico para mejorar las frenadas.26 enero, 2009 a las 19:46El artículo de motoaruthority es un resumen de todas las informaciones que han ido saliendo de diferentes fuentes y que tenemos a lo largo del hilo, si bien ahora incluyen que el uso de la fibra de carbono es para las versiones más potentes cuando hace poco se decía que era sólo para el M5 y que incorporaría un turbo al motor para obtener los 550 cv y que podría haber posteriormente una versión casi 580 cv para hacer frente al RS6. El híbrido llegará un año después o poco antes del M5 que llegará un año después y es el mismo del X6. Las llantas de 17″ serán de serie y opcionales el resto, al igual que el freno de mano electrónico, de serie.
Nada nuevo.
El chop de la revista Autozeitung de la respuesta 346, más grande
http://autozeitung.de/node/272529/download/1/1280/ editado:
26 enero, 2009 a las 20:27Las lineas generales creo que las tienen claras. Luego hay que ver las proporciones, y en el chop de Autoazeituna está feo feo feo, pero con ganas…. 26 enero, 2009 a las 23:21No me gusta que le metan turbo a los //M, preferiría antes un 4 en línea en un 911 que eso. Por que sale un M5 E60??? Por que todavía están probando un coche ya presentado (el 7 de delante)???
Por cierto, es tontería que dejen el M5 en 550Cv para pasar a luchar con 580Cv con el RS6, si en Audi están pensando muy seriamente en apretar el V10 hasta los 611Cv en una futura versión Plus.
27 enero, 2009 a las 00:55[quote quote=”marea”]
Por que sale un M5 E60??? Por que todavía están probando un coche ya presentado (el 7 de delante)???Por cierto, es tontería que dejen el M5 en 550Cv para pasar a luchar con 580Cv con el RS6, si en Audi están pensando muy seriamente en apretar el V10 hasta los 611Cv en una futura versión Plus.
[/quote] Delante del E60 va un Serie 5 F10 que probablemente sea el nuevo M5 y no un Serie 7. Si va de acompañamiento, por algo será ….
Me extraña mucho que Audi esté pensando en eso cuando ni el BMW M5 ni el Mercedes E AMG se le acercarán. El E AMG se quedará en 525 cv y este en 550 cv. Y, para el E, Mercedes no tiene pensado meter un V12.
27 enero, 2009 a las 01:00Los retrovisores son como los del M3, no me había fijado. Por delante es como un un 7 de los que andaban tapados hasta hace no mucho. 27 enero, 2009 a las 01:07Los retrovisores no tienen nada que ver con los del M3… 27 enero, 2009 a las 01:16[quote quote=”marea”]
Los retrovisores son como los del M3, no me había fijado. Por delante es como un un 7 de los que andaban tapados hasta hace no mucho.
[/quote] Si tú lo dices lo de los espejos … Mira las páginas anteriores a esta y verás el frontal que es idéntico al de la versión Touring. Coge fotos del Serie 7 de espías y verás que es diferente.
27 enero, 2009 a las 01:18Creo que marea se ha confundido porque en las primera imagen despues del chop hay un reflejo en la ventanilla y parece que sea una especie de refuerzo como el que tiene el M3 en los retrovisores. Pero no, es un reflejo… 27 enero, 2009 a las 01:40Tenéis razón ambos. Fio, aquí te dejo un par de links sobre el tema del
[url url=http://www.motorpasion.com/2008/05/16-audi-rs6-avant-plus-la-traca-final-para-la-familia-del-a6]RS6 plus (I)[/url] [url url=http://www.diariomotor.com/2008/05/17/audi-prepara-el-rs6-plus-el-rs6-no-es-suficiente/](II).[/url] 27 enero, 2009 a las 13:24[quote quote=”marea”]
Tenéis razón ambos.Fio, aquí te dejo un par de links sobre el tema del
[url url=http://www.motorpasion.com/2008/05/16-audi-rs6-avant-plus-la-traca-final-para-la-familia-del-a6]RS6 plus (I)[/url] [url url=http://www.diariomotor.com/2008/05/17/audi-prepara-el-rs6-plus-el-rs6-no-es-suficiente/](II).[/url]
[/quote] marea, que no dudo de ti pero me parece muy extraño que Audi haga eso sabiendo que sus rivales ni se le van a asomar a la ventana … Y, más aún desde que AMG hace pocos días dijera que abandona la guerra de caballos. 27 enero, 2009 a las 13:55[quote quote=”Fiorano”]
[quote quote=”marea”]
Tenéis razón ambos.Fio, aquí te dejo un par de links sobre el tema del
[url url=http://www.motorpasion.com/2008/05/16-audi-rs6-avant-plus-la-traca-final-para-la-familia-del-a6]RS6 plus (I)[/url] [url url=http://www.diariomotor.com/2008/05/17/audi-prepara-el-rs6-plus-el-rs6-no-es-suficiente/](II).[/url]
[/quote] marea, que no dudo de ti pero me parece muy extraño que Audi haga eso sabiendo que sus rivales ni se le van a asomar a la ventana … Y, más aún desde que AMG hace pocos días dijera que abandona la guerra de caballos.
[/quote] Y nosotros como somos buenos, le vamos a creer por un tiempito…
27 enero, 2009 a las 14:44Yo solo soy el mensajero (ojo, repito que para mi tiene una credibilidad bastante relativa, solo me he hecho eco de lo que circula por la red)
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