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9 febrero, 2008 a las 13:48Se me hace muy extraño todo esto.. yo al actual E60 le daba al menos 3 o 4 años más de vida..
Bueno, el E60 apareció en julio de 2.003, el ciclo suele ser de 7 años, así que en un par de años llegará el nuevo. Y el Touring más o menos un año después. Nada nuevo bajo el sol.
9 febrero, 2008 a las 13:51Tienes mucha razón, será que el diseño me parece muy fresco para el año en el que salió. 9 febrero, 2008 a las 13:54Tienes mucha razón, será que el diseño me parece muy fresco para el año en el que salió.
Y tanto que fue un acierto de BMW (el único buen dibujo de la era blange), como que cada vez que lo veo tengo la impresión de que el modelo salio ayer… y lleva 5 tacos en el mercado!!!
9 febrero, 2008 a las 13:56Creo que vuestro comentario es muy oportuno! No ayuda a ver que un buen diseño se mantiene con el paso del tiempo. Además debe ser un elemento a tener en cuenta a la hora de criticar nuevos diseños. 12 febrero, 2008 a las 16:31[img width=640 height=427]
[img width=640 height=427]
[img width=640 height=427]15 febrero, 2008 a las 22:14¿Me lo parece a mi o ya le han quitado un buen cacho de camuflaje en la zona trasera?
[img width=650 height=272][img width=650 height=297]Dos fotos del Touring, más a las claras:
[img width=650 height=266][img width=650 height=285]
>>>15 febrero, 2008 a las 22:32Yo también creo que le han quitado bastantes kilitos de camuflaje detrás. 15 febrero, 2008 a las 23:25Le han quitado lo justo para no dejar ver nada aún. 15 febrero, 2008 a las 23:59Se me hace rarísimo ver un Touring de BMW sin cristal partido en la puerta trasera. 26 febrero, 2008 a las 13:59
curioso, en la ultima imagen, aun camuflado completamente se ve mucho mas agresivo…
https://worldscoop.forumpro.fr/worldscoop-europe-f1/bmw-serie-5-t354-75.htm 26 febrero, 2008 a las 14:33Si, se ve mucho mejor… 26 febrero, 2008 a las 14:36es porque es más bajito y ancho, lo más bajito puede ser por el peso de las cosas que tiene encima. 26 febrero, 2008 a las 15:01es porque es más bajito y ancho, lo más bajito puede ser por el peso de las cosas que tiene encima.
Y lo de ancho… por el camuflaje.
😀 26 febrero, 2008 a las 20:16Tambien podria ser el M? mas bajo y 4 salidas de escape 26 febrero, 2008 a las 20:58No se que decirte, también hay mulas del 7 con 4 tubos, y no creo que sean un M7, ni este un M5, yo apuesto por el 4.4i biturbo del X6 (408cv y ¿600 nm?) 26 febrero, 2008 a las 22:19No se que decirte, también hay mulas del 7 con 4 tubos, y no creo que sean un M7, ni este un M5, yo apuesto por el 4.4i biturbo del X6 (408cv y ¿600 nm?)
Es probable pero puede que también sea el 5.0 que ha estrenado el X6.
28 febrero, 2008 a las 01:39[url url=https://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=124923?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*#2]Video[/url] 28 febrero, 2008 a las 14:29No se que decirte, también hay mulas del 7 con 4 tubos, y no creo que sean un M7, ni este un M5, yo apuesto por el 4.4i biturbo del X6 (408cv y ¿600 nm?)
Es probable pero puede que también sea el 5.0 que ha estrenado el X6.
¿Que 5.0?
28 febrero, 2008 a las 14:33[quote]El X6 xDrive50i (Información técnica de este motor) alcanza 250 km/h de velocidad máxima, acelera hasta 100 km en 5,4 segundos y tiene un consumo medio de 12,5 l/100 km. Es decir, tiene una relación entre prestaciones y consumo favorable. Los todo terrenos que gastan lo mismo son claramente menos potentes y son más lentos. Algunos de los que tienen una potencia parecida (como el Porsche Cayenne GTS) no son más rápidos y gastan apreciablemente más (tabla comparativa de ambos modelos).
KM7728 febrero, 2008 a las 14:49Características BMW X6 xDrive 50i
Motor
Nº Cilindros: 8 cilindros en V
Cilindrada: 4.395 cc
Potencia máxima: 407 CV entre 5.500 y 6.400 rpm
Par motor máximo: 600 Nm entre 1.750 y 4.500 rpmEso es un 4.4, no un 5.0.
28 febrero, 2008 a las 16:38Creo que ni el del 550i es 5.0 es 4.8. El único motor que recuerdo 5.0 de Be am es el V10.
28 febrero, 2008 a las 20:00BMW ya no respeta las tradiciones ni en las denominaciones… 😀 Por cierto, Fio, ese motor al que haces referencia es un 4.4l, como bien a puesto Blackseries, que a su evz es una evolución del 4.4 atmosférico.
Yo ha doce litros de consumo no lo veo una buena cifra, por muchos caballos que ofrezca un motor.
28 febrero, 2008 a las 20:1212l en el X6no en el serie 5 PD:
BMW ya no respeta las tradiciones ni en las denominaciones…
😀 Ya ves ahora un 525 es un 3.0, un 320 un 2.2 etc.
😀 28 febrero, 2008 a las 23:01Ya lo se, pero es que me parece exagerado, da igual el coche que cifre ese consumo. es de cajón que en una berlina de tamaño medio baje, pero tampoco te esperes grandes bajones, aunque conociendo a estos de BMW, capaces de sacar 5 litros de un gasolina, espérate cualquier cosa. 28 febrero, 2008 a las 23:18El mío es un 1.6 de 120 cv y traga 10.6 litros a los 100, a 120 km/h. Si le piso, se me va fácilmente a los 11.5
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