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5 noviembre, 2009 a las 17:09
Sinceramente, conozco mejores marcas para hacer una reportaje sobre »los diesel que menos gastan». 5 noviembre, 2009 a las 23:20Utilizando la frase más famosa de la semana, lo de Motorpress con VW ya es de vómito. Espero que con esto no me expedienten 😆 5 noviembre, 2009 a las 23:31Ante-ayer compré el número de Automóvil dónde prueban el V12 Vantage y tienen ese mega test. Me ha gustado mucho el número porque me brindó buenos datos y buenas fotos. Los textos bue… hace unos años eran mejores y más extensos en fin. 6 noviembre, 2009 a las 03:32
[img width=142 height=187]http://www.autozeitung.de/sites/default/files/images/FCKUpload/2009/10/az23_09_001_TITEL.jpg 
[img width=560 height=373]http://www.autobild.de/ir_img/69668987_96044ac931.jpg 12 noviembre, 2009 a las 20:40
[img width=400 height=542]http://i33.tinypic.com/ixs4rc.jpg 17 noviembre, 2009 a las 18:11
[img width=140 height=184]http://www.automotorsport.se/uploaded/image/2009/11/17/ams_24_2009_140.jpg 
17 noviembre, 2009 a las 21:39
[img width=650 height=866]http://i45.tinypic.com/208yzwz.jpg En la parte principal, hablan de los coches made in Spain que llegaran, les falta el Twizy, que si está dentro, y no se por qué no lo han puesto tambien fuera. Hablan tambien, minimamente eso si, del Tiguan del Ibiza familiar
17 noviembre, 2009 a las 22:54Errata tremenda en la potencia del Merche. El chop Audi, horrendo, y la rtasera del Ford, potable, en el mal sentido.
18 noviembre, 2009 a las 09:30Y en el interior comentan que el precio del coche rondará los 200.000 €, han repetido noticias, entre los coches fabricados en España muestran el Tribu y a la vez dicen que no se va a fabricar… esto es un bordel. PD.: para que los que no lo sepan no tengan que buscar, el SLS AMG tiene una potencia máxima de 571 CV.
Un saludo
18 noviembre, 2009 a las 13:19La semana que viene Mercedes publica los precios del SLS AMG. Según me han dicho hace 20 minutos escasos , el precio está en torno a 190.000 euros, uno que ha estado en la presentación en Laguna Seca y ha hablado maravillas después de probarlo. 18 noviembre, 2009 a las 13:48Yo no he comentado que el precio sea o no correcto, sino que en portada dicen 175 y en el interior dicen 200. 25.000 € de diferencia es un 14%. Un saludo
18 noviembre, 2009 a las 14:16[quote quote=»patoaparato»]
Yo no he comentado que el precio sea o no correcto, sino que en portada dicen 175 y en el interior dicen 200. 25.000 de diferencia es un 14%.Un saludo
[/quote] Yo no lo he dicho por ti, lo he dicho por la revista que Autobild sí estuvo en la presentación en USA y si los de Autopista estuvieron, que estarían, no entiendo cómo sacan ese precio.
18 noviembre, 2009 a las 15:15OK ;-P 18 noviembre, 2009 a las 18:54190.000, no me parece tan excesivo, para lo que ofrece, justo. 18 noviembre, 2009 a las 20:10[quote quote=»marea»]
190.000, no me parece tan excesivo, para lo que ofrece, justo.
[/quote] Me han dicho que es una bestia, que corre mucho, que recupera tremendamente bien y que en cuanto a materiales y terminación, es perfecto.
18 noviembre, 2009 a las 22:25Mejor si es as, babeo solo de pensarlo. Te han comentado algo sobre la velocidad?, es que en elmundo.es tienen una teoría de que como corre a 197mxh y el proyecto era denominado como W197 y de ahí sacan que la velocidad está limitada. A mi me parece que los 3310k/h que alcanza se me antojan escasos, y más teniendo en cuenta que el GT2 alcanza los 330 con 40Cv menos.
El extracto:
[i]Pero, ¿por qué una velocidad autolimitada exactamente en 317 km/h? Tiene un sentido secreto, un tanto cabalístico si me apuran. 317 km/h son 197 millas por hora y la denominación interna del coche es W 197. En Mercedes son alemanes, pero tienen su corazoncito.[/i] 18 noviembre, 2009 a las 22:56Ese chop del Q3 ya lo usaron en otra revista. Y el chop del Meriva con los faros del Astra es lamentable para una portada. 20 noviembre, 2009 a las 14:17
[img width=400 height=542]http://www.motorpress-iberica.es/imagenes/externos/kiosco/Portadas/cocheactual/2009/1122g.jpg 23 noviembre, 2009 a las 15:25
[img width=400 height=514]http://boutique.automobile-magazine.fr/images/boutique/couv/AM763p400.gif 24 noviembre, 2009 a las 14:38en la prueba de autopista, sobre un 370Z, dicen entre «lo peor» que solo tiene dos plazas es lo malo de los coupes de dos plazas
😀 . Madre mia…24 noviembre, 2009 a las 14:51[quote quote=»Exeo»]
en la prueba de autopista, sobre un 370Z, dicen entre «lo peor» que solo tiene dos plazases lo malo de los coupes de dos plazas
😀 . Madre mia…
[/quote] Ojiplático me he quedado
😮 24 noviembre, 2009 a las 15:12El de esta semana es mas curioso Prueban el Golf Variant, y atentos:
[i]«Basado todavia en la plataforma anterior, se reestiliza al son de la imagen de la 6ª generación.»
» Curiosamente, la imagen de > del nuevo Variant no conlleva toda la actualización tecnica de la que > el último Golf. En el caso del Variant, se ha trabajado sobre el modelo anterior, otorgándole la imagen de gama y poco mas. ¿Un demérito? Objetivamente debe serlo, pero su comportamiento, tacto de rodadura y materializacion resulta tan convincente que el avance tecnico de la VI generación no parece tan evidente…»[/i] Lo siento, tengo que ponerlo
[img width=650 height=517]http://apublicdefender.com/wp-content/uploads/2009/03/facepalm.jpg Por lo que pongo, hago entender lo que me parece leer.
Igual estoy equivocado😀 24 noviembre, 2009 a las 17:20A.P.M. eso que has puesto es el párrafo del año, que nivel, jajaja. 
24 noviembre, 2009 a las 17:51uf, a ver si me aclaro. viene a decir que el restyling del Variant es a un nivel inferior que el del Golf hatchback, pero que como les pagan por decir que es la polla, pues lo dicen.
es eso no?
24 noviembre, 2009 a las 18:16[quote quote=»xavimk3″]
uf, a ver si me aclaro.
viene a decir que el restyling del Variant es a un nivel inferior que el del Golf hatchback, pero que como les pagan por decir que es la po***, pues lo dicen.
es eso no?
[/quote] O que el Golf VI no merece llamarse Golf VI, sino simple restyling.
Un saludo
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