Formula 1 (2020)

Cambios para la temp. que viene:
-Los equipos tendrán prohibido el uso de sábanas para tapar los coches en las pruebas de febrero, el uso de biombos para evitar miradas indiscretas en el box, en pos de un mayor expectáculo para los aficionados.
-Los días de test pasarán de 8 a 6, en el plan de reducción de costes de la FIA.
-Se recupera el banderazo a cuadros para finalizar la carrera.
-Nuevos muestreos de carburante para evitar posibles picarescas y continuas reclamaciones en la FIA
-El MGU-K pasará a ser único antes de que haya penalización (cuando falle una primera vez, «multa»), cuando antes se permitía que fallara una vez antes de penalizar(vamos, que te niene que durar las 22 carreras si no quieres penalizar, esto va a producir salseo, ya que esta temporada ha habido equipos que no han recibido sanción por dicho motivo en todo el campeonato).

Mattia Binotto ha concedido una entrevista para Auto moto sport en la que habla de 2020, de 2021 y de las polémicas respecto al motor de este año.

Sobre el año que viene, afirma que el coche está casi terminado y que ahora pasa al túnel de viento para su estudio.

Del año que viene, afirma que el echo de que 2020 sea un año sin cambios significativos con respecto a la temporada pasada, se van a poder centrar en 2021 mucho antes.

«La próxima temporada será muy difícil, muy desafiante. Hacer dos proyectos en paralelo es complicado. Comenzaremos pronto con el coche de 2021, mucho antes de lo que lo hubiéramos hecho en un año normal, ya que podremos usar grandes partes del coche de 2019 en 2020. Esto significa más recursos, personas, dinero… La primera dificultad es proporcionar eso. Sólo cuando sepamos lo que podemos permitirnos, decidiremos dónde colocar los recursos. El monoplaza de 2020 está casi terminado, pero por supuesto todavía llevará un tiempo en el túnel de viento, especialmente ahora durante el invierno. Cuando comience la nueva temporada y sepamos dónde estamos en relación con los otros equipos, tomaremos la decisión sobre qué proyecto dedicar mayor atención», asegura Binotto.

Sobre las disputas de la temp. pasada y la dialéctica «belicista» de RB, lo achaca al juego de intentar desestabilizar al oponente que siempre se ha echo con el más fuerte.

«No estoy seguro de que realmente duden de nuestra legalidad. Probablemente usan esta circunstancia para presionarnos. La presión distrae. Es parte del juego de la Fórmula 1 perturbar al oponente. Nuestro negocio no se trata sólo de competencia atlética y técnica. Cualquier cosa que dañe al oponente, se usa. Todos juegan sus cartas, las que tiene uno en su mano».

«La verdad es que nuestra ventaja está lejos de este valor (50 caballos). Intuimos que tenemos un máximo de 20 CV, que sigue siendo un número respetable. En un momento en que los motores se están volviendo cada vez más similares, 20 CV son una gran ventaja, ya que te ayudan en la clasificación y carrera. Estoy orgulloso de este desarrollo. Todavía puedo recordar el primer año de la era híbrida en 2014. La brecha con Mercedes era enorme. Más de 80 CV. […]»

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-interview-ferrari-teamchef-mattia-binotto/

Se acabó el culebrón de las gomas, los de 2020 van directamente al cubo de los desperdicios. Los equipos han cotado de forma unánime por «quedarse como están» y seguir con los de la temporada recién finada.

Ya tenemos una primera fecha de presentación, Ferrari el 11 de febrero.

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