Formula 1 (2021)

El canal FTotal, habla de un detalle bastante interesante.
En el año 2019 (no me acuerdo si fue esa la fecha o fue anterior), la FIA propuso hacer unos motores más simples, sin el MGU-H, para abaratar costos y provocar que otros motoristas se acercaran a la competición. Habla de que Porsche le había interesado en entrar en esas condiciones, pero que la FIA, ante las quejas de los motoristas, aduciendo la ingente cantidad de dinero invertido en los actuales motores, no les hacía rentable que un constructor entrara gastándose mucho menos dinero en la categoría con la posibilidad de que les comiera la tostada, así que amenazaron con abandonar la competencia si realizaba unos cambios gordos que significaran otro chorro enorme de dinero en los nuevos motores.
Más o menos, la escusa que puso Arribabene a Cosworth para entrar, que ellos ya habían invertido 1.000.000.000 de € en la normativa hibrida, y que no le parecía adecuado que llegara un motorista nuevo y que por 500M les levantaran el pan.

Así que la FIA se asustó y decidió dejarlos como están, y que esto, visto la actual espantada de Honda, el mimar a los actuales motoristas, no ha sido una buena estrategia, y solo confirma que los que tienen la sartén por el mango del campeonato son los equipos.
Y esto para mi, a la larga no me parece lo más correcto ni saludable para el campeonato, por que dando ese poder a los equipos, bajo la amenaza de abandonar el campeonato, los equipos pueden hacer y deshacer a su antojo, y eso no es más que un derecho de veto de Ferrari pero encubierto, el derecho de rabieta y pataleta, y si no me voy.

Es como dejar las normas de la Liga o de la ACB a los equipos de fútbol y baloncesto, acabarán haciendo lo que más les interesa a los equipos y no lo que más interesa al campeonato. Y es que ni siquiera los deportes americanos, los equipos tienen semejante poder, pues es la Liga (la NFL, la NBA, la NHL) la que dicta las normas, las hay susceptibles a cambios y las hay que son inamovibles, y si hay unanimidad en los equipos, estos la pueden modificar pero nunca eliminarlas del todo, ni cambiar el reglamento a su antojo.

Y la FIA se ha dado con un canto en los dientes de que los equipos estaban de acuerdo en cambiar la normativa para 2022, pero con ese poder que tienen los equipos, con que uno hubiese amenazado con abandonar la competición por que les gustaba las actuales normas (estuvo en mas de una ocasión en el alero por el tema del techo de gasto), hubiera habido lio y de los gordos. Los equipos tienen demasiado poder y la FIA es una mera comparsa. Y como los equipos y los motoristas son caprichosos, ha llegado Honda y les ha dado con la puerta en las narices y ahora la FIA tiene un problema gordo, por que con 3 motoristas, el campeonato se vuelve un poco más cerrado y aburrido, y ahora a ver como encuentra a otro motorista que le interese rellenar el hueco de Honda, y eso no va a ocurrir mientras los motores no se simplifiquen y sean más baratos.

No me extrañaría que eso fuera cierto, pues hay noticias de que la FIA estaría negociando con VAG para introducir los combustibles sintéticos, sería como una piedra de toque para una posible incorporación de Porsche como motorista.
RB ya firmó el Pacto de la Concordia.
Y la negociación entre VAG y RB podría ser para algún tipo de patrocinio ahora que se ha ido AM?, lo veo muy factible, y a la vez sería algo para calmar al holandés volador, pues tiene una clausula liberatoria, pues VAG puede ofrecer un patrocinio a RB que compense el dinero perdido en prácticamente un año.

Por todo esto, lo veo como un movimiento muy lógico, astuto e inteligente por parte de RB.