Formula 1 (2022)

Qué majos sois, que le decís «parece» a lo que es una obviedad. MaFIA.

Hubo un año, el de los 4 mundiales de Vettel, que por una insistente queja de RB por que «se les freía los neumáticos», acordaron Pirelli y RB un cambio de carcasa, causa?, que Ferrari, que iba como un tiro, empezó a ir cuesta abajo y sin frenos hasta perder ese mundial.

Conclusión?, no solo la FIA es una M-A-F-I-A, también los de Pirelli son unos trampas de mucho cuidado.

Y que yo recuerde, ahí RB no dijo ni nu, pero ahora se quejan de esto?, la memoria es muy selectiva.

Y como bien recuerda Leon24, ya estuvieron desarrollando el motor híbrido con Merche a espaldas del resto de escuderías con la escusa de que motores turbo tenían mucha experiencia… y los demás tragaron con esa escusa sin ver lo que se les venía encima, o estaban totalmente ciegos o creyeron la mala fe de la FIA, Pero no entiendo como lo no vieron venir, se anuncia un año antes una nueva normativa de motores híbridos y luego sacan la escusa de los motores T de la Estrella… se hicieron los crédulos y vuelve otra vez a ocurrir?, y quién salió perjudicado de ese juego sucio entre Pirelli y RB, Ferrari, y quién volvió a salir perdiendo con la nueva normativa de motores?, (no cuento con Honda por que netró un año tarde y todos sabemos como acabó aquel esperpento con Mclaren) Ferrari otra vez, pero esta vez con la compañía de Renó…

Así que si después de todo lo tragado, después de haber hecho como si nada en 2 casos, como Ferrari no pare este esperpento, toda la culpa va a ser suya, ((Que te engañen una vez tiene un pase, que te engañen 2, es para hacérselo mirar, pero que te intenten engañar una tercera y te tragues «todo lo blanco»», es que el tonto eres tu), así como no entiendo como Ferrari no ha escarmentado después de las 2 gugarretas previas y no pone el grito en el cielo y se niega en rotundo.

Para cambiar una directiva en mitad de temporada, vale con que 2 equipos se nieguen para echarla para atrás, pero fíjate tu, que aliado más inesperado les ha salido a Ferrari, RB, la que antiguamente la metió una puñalada trapera por culpa de los neumáticos, y la que menos tiene que quejarse, por que ya montaron una exactamente igual con los neumáticos.

Lo que no puedo llegar a entender es por que Ferrari no ejerció su derecho a veto (es la única que lo ha tenido por Historia, aunque aún no se si se lo han eliminado) para ver que eso era una cacicada y aunque fuera la única que se oponía (entonces se aprobaba si o si), no ejerció su derecho a veto para frenar algo que a todas luces acabaría perjudicándola.

Problema en el paraíso

Checo: «Me estoy empezando a cansar»

Cuando fichaste por RB, no se si te cegó el glamour pero, chico, si no sabías donde te metías, que todas las decisiones iban a favorecer al mismo, que las órdenes de equipo van siempre para el mismo lado, no se, creo que eres un poco tonto por meterte en la guarida del Lobo a sabiendas.

Ahora no te quejes, no pienses eso de «donde me he metido» o «quien me mandaría a mi», por que si pensabas que ibais a estar en igualdad de condiciones, macho, has pecado de uno de los mayores ilusos (junto a Alonso cuando volvió a McLaren, o Vettel cuando ficho por Ferrari [Ya lo dijo Fernando cuando salió de allí, «van a estar 4 años sin tocar nada», y aquí pecó de optimista, por que van 5, camino de 6 y con la 2ª peor racha de la historia de la Scuderia])

No se que estarían pensando ninguno de los 2 para meterse en esos fregaos, pero lo que si tengo claro es lo que pensaba Checo; «por fin tengo un coche ganador», pero otra cosa es que ganes, por que eso, querido mexicano, no va a ocurrir nunca mientras tengas al lado al Lobo.

La Presidenta de la Comunidad de Madrid ha enviado una carta a Stefano Domenicalli pidiéndole que tenga en cuenta a Madrid de cara al Mundial de F1, pero se habla a largo plazo y se propone a Morata de Tajuña para albergarlo, algo que ya se está tramitando en dicho ayuntamiento.

Os imagináis un circuito urbano en Madrid?, en la castellana, con lo grande que es se podrían colocar el Padock… Lo malo?, que hay no hay simples rotondas, que sería lo facil, remodelarlas temporalmente y ya esta, el problema es que están las fuentes de Neptuno y de Cibeles, y con ellas no se puede hacer como en Colón, que pasó de ser una rotonda a ser 2 semirotondas, y con el enorme espacio que había en la zona consiguieron cambiarla y recolocar la estatua en otro sitio, pero eso no se puede hacer con las 2 fuentes de la castellana, por que son fuentes, y por que no hay espacio material para recolocarlas.

Castellana, Gran Via, Plaza de España, Ferraz, Moncloa, Leegazpi y de hay a Castellana. Todas las zonas nombradas son anchas como para ver velocidad y adelantamientos y por Moncloa se puede hacer una zona de curvas bastante buena, aunque por esa zona, la cosa se estrecha un pelín.

Permiten Test aerodinámicos a Mercedes en Julio para ver si mitigan o eliminan el rebote.

Se comenta que Renó puede suministrar motores a Wiliams para 2026.

Y Checo dice; textualmente; que Verstapen es el mejor de la historia de la F1…y este tio donde deja entonces a leyendas como Fangio, Sterling Moss, Airton Senna o a Schumaher?, la verdad, no entiendo sus palabras, está obnubilado por su compañero de equipo… si no fuera por que estaría casado, las palabras de Vettel diciendo que la F1 está preparada para un piloto gay estarían desfasadas.

No, claro que no, pero esas palabras donde dejan a los que he nombrado, o acaso Prost, Senna eran unos mancos de cuidado?, hay que tener cuidado con las leyendas y más cuando tiene tanto camino por delante para igualarlos o superarlos.

Peligra la participación de Audi y Porsche para la F1 del futuro.

Se supone que la nueva normativa debería aprobarse el 26 de junio y se a retrasado al 10 de julio. Eso ha echo que ambas marcas se pongan nerviosas, algunos directivos de ambas marcas están que trinan y, si en La Cúpula, ya había algunos mandamases que no veían con buenos ojos esta aventura, esto les da todavía más motivos para que finalmente cancelen ambos proyectos.

Y es que, según las marcas, no pueden poner en marcha toda la estructura necesaria hasta que conozcan todos los detalles de la nueva normativa, y este retraso, hace que se replanteen si es bueno entrar, y si a eso le añadimos a los ya mencionados contrarios a su entrada, se está creando el caldo de cultivo perfecto para que ambas marcas dejen colgadas a la FIA.