Formula 1 (2022)

Ya, es lo que yo creo, ellos mismos lo dicen, desearían y preferirían que no se alargara más ese «circo», pero eso no quita de que también contemplen otras medidas. Yo veo lo del pacto 70/30.

Y sobre lo de la FIA, lleva haciendo el ridículo con las sanciones toda la temporada, pero lo de Alonso?, es la mayor cafrada que han echo en mucho, muchísimo tiempo… primero lo consideran legal y luego ya, fuera de carrera, por una rabieta de Haas, le sancionan?, es una de las mayores meteduras de pata de la FIA en este año, y mira que las han liado gordas, pero lo de Alonso se lleva la palma de incompetencia supina, así solo socaba su prestigio.

Con decisiones como esta, o la de terminar una carrera con el SC, por poner 2 ejemplos, están desprestigiando la reputación del propio organismo.

Ya hay ex-pilotos que ya están de uñas contra la FIA por la sanción a Fernando, y no solo españoles:

«Todo esto me parece muy confuso. ¿Alonso arriesgó su vida durante dos horas dándolo todo y después recibe una sanción de 30 segundos porque perdió el espejo retrovisor? Entiendo que, obviamente, no es lo ideal, pero me parece excesivo, especialmente cuando vimos varios ‘endplates’ del alerón delantero sueltos», señala Karun Chandhok

Dario Franchitti
«Estos cambios de dirección tardíos en la recta van a matar a alguien. Creo que ya es hora de que la FIA se preocupe de solucionar este tipo de comportamientos en pista de una vez por todas», recalcaba
Este no tengo ni idea de quien es.

Damon Hill, campeón mundial de la F1 en 1996, iba en la misma dirección. «Ha estado a punto de pasar una desgracia. Stroll estuvo demasiado travieso. Veremos qué tiene que decir Fernando», indicaba el británico. Y ya con la sanción impuesta a Alonso tiraba de sarcasmo. «He estado leyendo sobre este caso. ¿Qué está pasando? ¿Los comisarios están molestos con los directores de carrera? ¡Suena peor que el Partido Conservador!», apostillaba

«Lance fue demasiado agresivo. Gracias a Dios que ambos están bien» Van der Garde

#USAGP No llevar un retrovisor (elemento seguridad, pero hay 2) no es motivo para bandera negra/naranja, pero si para aceptar una protesta tarde y penalizar con 30 segundos a @alo_oficial

Algo hay que revisar en esto.
¿Si rompen una luz del endplate (hay 3) se penaliza también? pic.twitter.com/NhRfrwtO6T

— Toni Cuquerella (@tonicuque) October 24, 2022

La FIA haciendo de las suyas, algo me suena… pic.twitter.com/nncmzdZAvA

— Roberto Merhi (@robertomerhi) October 24, 2022

Así que no es solo el calvo el que se queja, si hasta un ex-campeón de F1 también pone el grito en el cielo; «es que algo huele mal en Dinamarca», parafraseando a uno de los 2 más grandes de la historia de la literatura.

Hamilton, Hamilton, y ahora Russel… como se nota que quien parte el bacalao son los británicos, que desde hace 400 años no lo superan.

Alpine tiene un precedente al que acogerse, Japón 2019, donde Leclerc fue sancionado con 10 segundos, no con 30, y para más inri, en ese incidente estuvo involucrado Hamiltón que corrió sin un espejó y ni siquiera fue sancionado por ello.

Así que si aplican ese precedente, Alonso ni siquiera debería ser sancionado, pero la FIA es británica y por mucho precedente que halla, lo más seguro es que les escuchen y se queden de brazos cruzados.

Otro que se moja en la sanción a Alonso, Martin Brundle,

«Esto me recuerda cuando Fernando hizo un trabajo excepcional con un coche dañado después de un pinchazo en la clasificación de Monza en 2006,Fue dudosamente penalizado con cinco puestos por ‘bloquear’ el distante Ferrari de Felipe Massa, momento en el que dijo enojado que ya no consideraba la F1 como un deporte. Dieciséis años después, obviamente todavía lo hace, pero la injusticia me parece igual. Las reglas son las reglas y, en general, apoyo que se apliquen de manera más rígida, pero necesitan que el sentido común de algunos las acompañe. Decidir qué alerón delantero es seguro cuando está parcialmente roto y cuál no es bastante subjetivo»

Siguen saliendo reacciones sobre el incidente de Aloso y Stroll, pero como imagino que estais aburridos de ellas, paso a reproducir las palabras de un ingeniero aeronáutico que ha analizado todo el accidente, desde las imágenes del mismo hasta los datos de telemetría, y llega a una conclusión escalofriante…

«Se puede ver que va sobre dos ruedas durante un corto periodo de tiempo y que su morro alcanza un punto muy alto. Eso se debe a que los datos muestran que iba a 296 km/h con el morro apuntando al cielo. Es la velocidad de un Boeing 747 en el despegue»
«Fue más rápido que la velocidad de despegue de una Cessna 172, que puede despegar del suelo a 177 km/h. La superficie del ala de esa avioneta es muy similar a la del suelo del Alpine»

Vamos, que si no le ocurre lo que le ocurrió a a Peter Dumbreck en LeMans en el ´99 con el Mercedes CLR-GT1, fue de milagro.

Este ingeniero aeronáutico se llama Sam Collins y estas declaraciones fueron recogidas por el canal oficial de tv de la F1, en F1.TV. He aquí las declaraciones del propio ingeniero;

Que fueron recogidas y traducidas por la página
https://es.motorsport.com/f1/news/alonso-austin-accidente-stroll-datos-velocidad/10391060/

Quién sepa ingles, se puede enterar muy bien de todo lo que dice el propio ingeniero, yo, como mi ingles es paupérrimo, y los subtitulos es castellano de youtube son más malos que pegar a un padre con un calcetín sudao, me fio de lo que se expone en el enlace.

@marea, un poco más y el ala invertida que es el F1 se convierte en ala de avión, y ya sabemos como podia haber terminado…

O peor, porque hay valla cercana y como dijo Alonso, podia haber pasado como en las carreras de la Indi…

Si, ha pasado más veces, pero el problema está en todo lo que le rodea después, la FIA

No se por que pero no me reproduce los videos de youtuve que cuelgo/colgáis, así que no se que video de que vuelo has puesto Leon, pero yo nunca he visto un vuelo el F1 como el del Mercedes CLR… eso si que fue un vuelo de verdad, y no por un golpe, si no por un defecto de aerodinámica que en su día ya reconoció la propia marca (dejar el eje delantero demasiado tendiente a la flotabilidad), para mi, eso es volar, y no salir despegado del suelo y estar a 3 metros del suelo durante unos segundos recorriendo unos metros sobre el asfalto.

Esto es un vuelo de verdad, y algo así yo no recuerdo haberlo visto en la F1 en el tiempo que llevo viendo carreras.

Y si, el verdadero problema es la FIA y todo lo que la rodea, véase el apaño secreto con Ferrari, el compadreo en los boxes, las contradicciones de las decisiones de los comisarios, el terminar una carrera bajo SC… cosas que empañan, y mucho, la imagen del propio organismo. Ya lo he dicho y lo repito, todo esto me suena a que hay algo podrido en la FIA, por no volver a sacar la frase de marras que el gran escritor ingles de hace 400 años dejó para la posteridad en una de sus obras culmen; Hamlet.