Formula 1 (2026)

nada que ver Valentin, la Formula E un equipo gasta unos 15 millones de euros. El cost cap es mucho más bajo.

En la formula 1 estamos hablando de 10 veces más… Y eso para querer pelear en las carreras, ni si quiera ganar.

Para qué te vas a dejar una fortuna? Para perder? Díselo a Alpine si le está saliendo bien la jugada mientras Renault se desangra

La dicotomía esta en el progreso desenfrenado de los coches (lo que era la «antigua» F1), donde cualquier equipo pueda gastar lo que quiera, lo que hubiera disparado el gasto de los más fuertes dejando a los que menos recursos tienen cada vez más atrás, o la actual F1, con el techo de gasto y unos monoplazas más «similares» entre si.

La cuestión es que elegir, la «antigua» F1 (que se supone que es la esencia de la F1, la punta de lanza del progreso tecnológico, que se supone que ese progreso revertiría en los coches de calle [véase el caambio automático introducido por Ferrari en los 80 o la suspensión innovadora de Williams de los 90], donde los gastos se podían invertir donde quisiera para encontrar la mejora que de el campeonato pero que realmente era una mentira [no por que algunos de los elementos no fueran implementados en los coches de calle] si no por que a cada innovación puntera que introducían las marcas era prohibido al año siguiente [vease el Mass Dumper de Reno, el doble difusor de Brawn, los escapes soplados de RB o lo que se sacó de la manga Mercedes en las ruedas delanteras]) o la actual F1, con el techo de gasto, el desarrollo capado, y los coches con pocas partes donde invertir.

Para mi, la «antigua» F1 hubiera echo desaparecer el propio campeonato, puesto que los más poderosos podían gastar como un pozo sin fondo, acrecentando las diferencias entre los coches punteros y los menos pudientes, lo que hubiera llevado a algunos equipos a tirar la toalla por no poder invertir tanto como las punteras, y hubiera llevado a algunos equipos a no poder asumir esa escalada de gasto inasumible para los equipos con menos recursos y tomar la decisión de irse del campeonato (de ahí que diga que hubiera llevado a la extinción del propio campeonato).

Para mi, la nueva F1, por mucho que ya no sea la punta de lanza del desarrollo tecnológico (que realmente era una quimera por lo explicado anteriormente), el techo de gasto y los nuevos monoplazas, no se si salvarán a la F1, pero si lo ha hecho mucho más sostenible para los que menos recursos tienen.

Ahora, el futuro de la F1 pasa por una discursión inaplazable, el seguir con el número de equipos capado a 10 o soltar la mano y permitir que existan más equipos, yo ya en eso no me mojo, por que tiene sus pro y sus contras que actualmente son difíciles de cuantificar, pero ese es un debate que deberían de tener los equipos con la F1, que camino elegir, pero deberían de afrontarlo de una vez por todas y no postergarlo sine die.

El proyecto de Fórmula 1 de Audi tiene pintaza, van muy en serio

Pero aerodinámica activa invertida es penalizar al que va más rápido, al que mejor lo hace. Esto sería un paso atrás enorme y significaría la muerte completa del espíritu de la F1, ya muy dañado por polémicas imnecesarias, prohibiciones «contranatura», pero esto… sería el culmen de un despropósito, aerodinámica activa para frenar l que va delante.

Hay como una serie de objetivos, ahora bien… Que se cumplan es otra historia

Y si vemos esta asociación en algún sitio más que en los rallis???

https://soymotor.com/blogs/rblancafort/red-bull-y-ford-convergencia-de-intereses-en-la-f1

Lo de ford y redbull es una chorrada porque seguirán siendo amigos de honda

Honda ya se conoce el mundillo, ford no. Y además, Redbull ya se ha montado su propia fábrica.

Para qué vas a sacrificar una relación con Honda y que ha dado frutos y que no es para nada mala para entrar a la aventura con alguien que no conoces en F1…

Si se llevasen mal o tuvieran una mala relación aún, pero más vale malo conocido que bueno por conocer