- Este debate tiene 66 respuestas, 17 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 1 año, 7 meses por
.
-
8 julio, 2024 a las 10:26
Estos son, a mi juicio, algunos de los mejores saltos generacionales, tanto por aumento de calidad e imagen como meramente por diseño:
- Citroën C5 de primera a segunda generación (y con el pre-restyling la cosa todavía es más evidente).
- Peugeot 407 – 508 I – 508 II:
- Nissan Micra de cuarta a quinta generación:
- Toyota Prius de cuarta a quinta generación:
- Maserati Coupé – Gran Turismo
- Jaguar S-Type – XF
- Fiat 128 Coupé – Coupé
8 julio, 2024 a las 15:10Caso de éxito, el RAV4 nuevo
8 julio, 2024 a las 15:11Y totalmente de acuerdo con los ejemplos de Engine, aunque el micra tengo que decir que perdió toda la originalidad que tenía
8 julio, 2024 a las 19:32Está chulo este hilo. Pero algunos casos que ponéis , más que saltos generacionales los veo como evoluciones lógicas y obvias, como el Citroen C5 o los Tucson/ix35, que ha evolucionado de forma lenta pero segura. Lo del 407 al 508 fue un experimento, en mi opinión fallido, de Peugeot, de sustituir de una al 407 y al 607. El actual 508 sí que es un gran salto. Lo del RAV4 es impresionante, poco a poco cómo ha crecido.
Eso sí, para triple salto, el Crown, creo yo. Flipante
8 julio, 2024 a las 19:56De vez en cuando tenemos charretas interesantes😁😁
Hablando de malos saltos generacionales, un coche que dio alas a una marca entera y evolucionó en un desastre genérico
8 julio, 2024 a las 22:42DS sigue buscando su identidad. Con este estaban absolutamente perdidos.
8 julio, 2024 a las 22:49Hay muchos casos que ponen que no sé si van con el tema, como el cambio de concepto de vehículo (de hatch a SUV, o sedán a crossover), me parece algo obvio. Un ejemplo claro podría ser del Escort al Focus, donde parecen generaciones alejadas por mucho más años de lo que realmente fueron.
8 julio, 2024 a las 23:16Si hay algunos que se nota mucho, también antes los modelos duraban 10 años o así por generación y en 10 años el salto puede ser muy grande.
9 julio, 2024 a las 09:39Lo del Focus para mí es un ejemplo perfecto, no recuerdo otro salto generacional más grande (sin contar los cambios de categoría, en los que no puede ser de otra manera). Parecen separados por tres generaciones, no por una.
9 julio, 2024 a las 11:48Y otra vez Citroën. Que me decís de la Picasso. Un ícono de nuestra industria y el acceso miles de familias y taxistas a un vehículo no muy caro, duradero, amplio y no muy sediento. El salto entre la primera y segunda es brutal. La siguiente ya no tanto.
9 julio, 2024 a las 15:28El salto de la primera a la segunda generación fue brutal, y las ventas dictaron sentencia porque se vendió como churros.
Además es que era un coche práctico de narices, con mil soluciones portaobjetos.
9 julio, 2024 a las 15:36Nissan X-Trail, de segunda a tercera generación.
9 julio, 2024 a las 15:38Y ya que estamos, el Qashqai, de primera a segunda generación. Nada que ver.
9 julio, 2024 a las 15:40En el caso de la primera generación del qashqai el salto fue enorme.
pero el xtrail fue una locura, el mk2 estéticamente me parecía horrible
9 julio, 2024 a las 15:49Es quecon el X-Trail mk2 quisieron hacer una especie de evolución del primero, que no estaba mal por concepto, y les quedó una cosa amorfa y totalmente desproporcionada.
9 julio, 2024 a las 16:27Para mi uno de los peores saltos ha sido el del Subaru Legacy del 2003 al del 2010.
El del 2003 actualmente me sigue gustando por sus proporciones y diseño.
Modelo 2010.
Y de cambio interior a peor es del anterior A3 restyling y el de la nueva generación. Uno es minimalista con buena calidad y el otro es un interior más desordenado y menos calidad.
El Actual
9 julio, 2024 a las 16:37Salto a mejor sin duda la gama anterior de Toyota y la actual.
9 julio, 2024 a las 16:44Pues ya que hablamos del Auris…
9 julio, 2024 a las 16:59Se ha comentado ya dos veces el cambio del RAV4 en sus dos últimas generaciones, pero para mí el cambio brutal fue la transición de primera a segunda (por estética) y de la tercera a la cuarta (por concepto). Entre las dos últimas si es cierto que hay un cambio estético importante, no veo tan brusco el cambio generacional, los veo bastante actuales a los 2.
9 julio, 2024 a las 17:48El salto de la primera a la segunda mantenían el concepto pero mejoraban en equipamiento y algo de calidad, sobre todo en el restyling.
9 julio, 2024 a las 17:50Este también fue un cambio brutal en absolutamente todo
9 julio, 2024 a las 18:51El salto del auris mk1 al mk2 siempre me ha parecido mucho más notable que del mk2 al actual corolla.
También es cierto que del primer auris al anterior corolla fue algo más evolutivo con esas formas tan redondeadas
9 julio, 2024 a las 18:54Y hablando de compactos, por aquí se ha mencionado al 407 pero lo mismo ocurrió con el 306 y 307.
Veníamos de un compacto soso y aburrido a todas luces y entonces llegó peugeot y se sacó todo con el 307, normal que fuera hasta coche del año en 2002
9 julio, 2024 a las 18:55A mi el salto de Toyota me pasa mas bien de ser coches sosos que venden por fiabilidad y motor híbridos a llegar a ser un coche atractivo que te lo compras por diseño y todo lo demás.
9 julio, 2024 a las 19:01También es que los interiores de toyota eran infumables. El camry saliente por ejemplo con un interior cuestionable, materiales baratos, diseño extraño…
El que nos llegará en los próximos meses se ve mucho mejor
- Regístrate para participar en el debate, puedes iniciar sesión desde el menú superior derecho o registrándote desde el botón "Regístrate" en el final de la página.