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9 julio, 2024 a las 19:20
Si y eso que solo es un restyling, pero mejora mucho.
9 julio, 2024 a las 19:41Para cambios radicales los del segmento «compacto» de Citroën. Pero centrándonos más en los últimos modelos…
El más espectacular fue del Xsara al C4, de hecho creo que de los cambios más radicales de todas las marcas.
Luego la cagaron con la siguiente generación y sus antinieblas en forma de plancha, y después ya remontaron con la transición del Cactus que llevó a la generación actual.
9 julio, 2024 a las 19:46Bueno bueno, y qué decir del Saab 9-5. Primero uno de los peores restylings de la historia en mi opinión.
Para luego solucionarlo con, para mí, una de las berlinas más bonitas que ha habido.
9 julio, 2024 a las 20:23Ya que mencionaste Interior, me gustaría mencionar las evoluciones del interior de algunos modelos y sus sucesores, que creo que son una evolución hermosa en cuanto a diseño, algunos ejemplos serían el Interior del Renault Clio MK4 al MK5, de del Fiat Novo Palio al Fiat Argo, y del Peugeot 208 MK1 al 208 MK2.
9 julio, 2024 a las 20:51El clio pasó de pintón pero pobre a más no poder a ser el mejor de su categoría.
10 julio, 2024 a las 12:35Estos son, a mi juicio, algunos de los peores saltos generacionales, por pérdida de imagen, bajón en calidad, cambio en la percepción del vehículo o desfase:
- Volkswagen Beetle – New Beetle:
- Lancia Delta:
- Nissan Almera – Tiida:
- Renault Espace de la penúltima a la última generación:
- Jeep Cherokee de la segunda a la tercera generación:
- Hyundai Coupé – Veloster:
- Subaru Impreza, de la segunda a la cuarta generación:
- Nissan Terrano:
10 julio, 2024 a las 14:54Y este recién salido del horno. Sacrilegio. Un sin sentido.
10 julio, 2024 a las 14:56A ford le da igual, el puma se ha vendido y hasta el mach e se está vendiendo.
los nombres son nombres
10 julio, 2024 a las 16:34Creo también que el nombre es lo de menos. Habría que comparar mismo segmento y misma tipología en generaciones consecutivas.
10 julio, 2024 a las 18:54Totalmente Reppu. Lo del Capri no es un salto generacional, es simplemente ponerle el mismo nombre a otro tipo de vehículo 40 años después.
10 julio, 2024 a las 19:38El tema del Renault Espace que comenta Engine no lo veo problemático con esta generación tanto como en la anterior.
Veníamos de tres generaciones de auténticos coches cuadrados enormes para familias. Y el mk4 se convirtió en un pseudo crossover que lo ha terminado matando porque lo que lo hacía especial (ser un coche práctico), se quedó relegado a un segundo plano.
No me sorprendería que acabasen haciendo en Renault lo mismo que Opel con el Zafira, renombrando alguna de las furgos como Espace
11 julio, 2024 a las 10:59No sólo eso @The_Osco, sino que al sacar también el Koleos por Europa, con aspecto más TT, no le dejaba espacio aunque uno fuese 5 plazas y otro 7. Así que lo mataron definitivamente
El nombre Espace creo que se lo deberían haber guardado para un SUV eléctrico del segmento D con detalles típicos de Espace, como su casi ausencia de pilar A
11 julio, 2024 a las 12:15Lo del Espace ya se comentó, se dijo que se está estudiando una próxima generación en eléctrico que recordase fuertemente a la primera, pero que para ello debían solucionar algunos problemas técnicos, y sobretodo saber si el público europeo estaría dispuesto a comprar un monovolumen eléctrico.
En mi opinión lo podrían hacer, pero ya cuando salga la próxima generación de la AmpR Medium que según ellos permitirá coches un 50% más baratos, porque dudo que haya muchas ventas para un monovolumen de más de 50k€. 11 julio, 2024 a las 12:54Pues no lo sabía, me parece bueno que se lo estén planteando (aunque por lo que leo, es solo eso, no hay nada más allá ahora mismo). Yo hablaba de cuando se planteó en la anterior interacción eléctrica, donde desecharon el SUV D eléctrico que me parecía bien que hubiese tenido nombre Espace y así no haber hecho lo que han hecho ahora
Que sea monovolumen, pues los hay en la actualidad, camuflados (ID.3) y sin camuflar (EX90 como pone en el artículo). Así que podría ser una buena idea traerlo de nuevo, solo que el precio, tamaño, ingeniería y demás lo harían un modelo de nicho, como ese EX90…No creo que fuese ya coche de masas como antes
11 julio, 2024 a las 12:59Bueno el EX90 yo no lo veo nada monovolumen y la marca tampoco lo vende así ya que anunciaban el EM90 como su primer MPV.
11 julio, 2024 a las 13:18Perdón, EM90 si, no se en qué estaba pensando 😅😅
11 julio, 2024 a las 15:09Para mi, el que ha sido, no solo el mayor cambio generacional de la historia, sino una de las mayores evoluciones de la historia de la autonmoción.
- Citroën Traction Avant – DS:
Salto enorme no solo a nivel de diseño y calidad, sino también en cuanto a equipamiento y a concepción de coche tal y como lo conocemos ahora, cuidando la aerodinámica, con espacio a bordo, disposición de los elementos (pedales, volante, diales, palancas, guantera, radio, salpicadero en general…). Suspensión hidroneumática con corrección automática de altura, centro de gravedad bajo gracias al techo de fibra de vidrio, frenos de disco, dirección asistida, caja de cambios semiautomática, faros direccionales, …
No se parecía a la mayoría de los coches que circulaban por aquel entonces en Europa, como se puede ver a continuación:
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